李海建
- 作品数：12 被引量：233H指数：8
- 供职机构：皖西学院城市建设与环境系更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金安徽省高等学校优秀青年人才基金安徽省高校省级自然科学研究项目更多>>
- 相关领域：经济管理交通运输工程环境科学与工程更多>>
- 港口体系区域基础的综合评价研究——以长江下游干流沿岸港口体系为例被引量：12
- 2004年
- 以长江下游沿岸41个市县为基本地域单元,采用模糊分析方法,对长江下游沿岸港口体系的区域基础进行综合评价研究.最终结果表明:该港口体系的区域基础存在着显著的空间差异,具体表现为:沿江少数大中城市的港口发展条件明显优于其它市县,南岸明显优于北岸,沪苏段明显优于安徽段.上述空间差异的成因机制是沿江各地区域经济发展水平和结构类型、岸线资源、交通区位和城镇依托条件等因素的长期相互作用.笔者认为,目前长江下游沿岸各市县竞相争建大港,深水港和集装箱港明显有悖于港口发展的客观规律,科学评价港口体系的区域基础是实现港口投资行为理性化的重要理论基础之一.
- 曹卫东曹有挥李海建
- 关键词：港口体系综合评价岸线资源
- 中国集装箱港口体系的空间结构与竞争格局被引量：97
- 2004年
- 集装箱港口体系的空间结构演化与竞争格局变动是一个问题的两个侧面,互为因果.作者对近10年中国沿海集装箱港口体系的空间结构演化与竞争格局变动进行定量测度.赫希曼-赫芬达尔指数(Hirshmann-Herfindahl index)计算表明:集中化在整个港口体系空间结构演化中已经显现;但集中化过程在珠三角、长三角和环渤海三大港群内差异明显,且在不同时段上呈现出一定的波动.偏移-分享分析(shift-share analysis)显示:整个港口体系内的箱源偏移增长量一直很大,这既反映在3大港群之间,更反映在各港群内各港口之间;珠三角港群始终正偏移增长,环渤海港群-直负偏移增长,长三角港群先正偏移增长后负偏移增长;上海港在1995～1998年曾出现了一定程度的正偏移增长,但在其他两个时段则为负偏移增长;深圳、宁波2港始终正偏移增长,且偏移增长量相当可观.
- 曹有挥李海建陈雯
- 关键词：增长量珠三角集装箱港口
- 关于六安城区生态工程建设的思考
- 2005年
- 城市是人类社会、经济和自然三个子系统构成的复合生态系统。六安城区是六安市域的政治、经济、文化中心，具有 良好的生态环境优势和区域经济特色，在生态市的建设中应注意：生态安全保障系统工程；景观生态系统工程建设；环境质量调 控工程建设。通过这三大工程的规划建设，努力把六安城区建成生态经济比较发达、生态环境优美、人与自然和谐相处的可持续 发展城市。
- 黄润李海建
- 关键词：生态安全景观生态环境质量
- 物流发展IGJAHP评价模型及空间格局分析——以安徽省为例被引量：17
- 2006年
- 采用模糊区间层次分析法(IGJAHP),构筑物流产业发展综合评价模型,对安徽省物流发展的总体水平进行测算,并将其进程划分为恢复建设、缓慢发展、快速发展以及现代物流发展等四个阶段;在综合分析的基础上,把安徽省物流划分为皖江物流发展轴,合肥、蚌埠、阜阳物流大三角,东部外围和中西部等四大空间格局;而后,对安徽省17个地市历年物流发展水平进行评估,并计算物流发展地域差异系数,结果显示安徽省物流发展在空间上呈现地域差异扩大的趋势,在时间上经历了分散阶段和集中化阶段两个过程;然后,对安徽省物流生成量进行科学测算,分析显示其空间分布比较均匀。最后,从综合物流网络、物流信息通道、物流企业再造以及物流法规等方面提出发展对策。
- 李海建谢五届曹有挥
- 关于我国现代物流业发展的几个问题被引量：3
- 2003年
- 阐述了我国社会经济发展与物流业之间的关系;对我国物流业发展的现状及存在问题进行了分析;提出了我国物流业进一步发展的对策。
- 李海建曹卫东曹有挥
- 关键词：物流业企业市场营销GDP
- 安徽省物流产业发展现状探析被引量：4
- 2005年
- 在分析物流产业发展影响因子的基础上,构建物流产业发展的模糊区间层次分析评价模型(IGJAHP),测算安徽省物流发展水平,并将其进程划分为恢复建设、缓慢发展、快速发展和现代物流发展等四个阶段;其次,对安徽省17个地市历年物流发展水平进行评估,并计算物流发展地域差异系数。
- 李海建谢五届
- 关键词：物流产业核心竞争力
- 中国沿海集装箱港口体系的形成演化机理被引量：98
- 2003年
- 立足当今中国的现实,从现代经济学观点与港口地理学原理相结合的新视角,对沿海集装箱港口体系的形成演化机理进行理论探索,揭示出竞争与合作机制的交互作用是推动沿海集装箱港口体系形成演化的内在动力,并归纳演绎了由低级均衡→非均衡相对集中→非均衡高度集中→高级均衡的沿海集装箱港口体系的一般演化模式。实证分析表明,中国沿海集装箱港口体系正处于由非均衡相对集中向非均衡高度集中阶段演化的过渡时期,其动力机制主要有:转型经济的促进作用、政府行为的调控作用和中心枢纽港的极化作用。
- 曹有挥曹卫东金世胜李海建王黎明
- 关键词：现代经济学
- 苏州市城市物流空间格局及物流企业发展路径被引量：12
- 2005年
- 随着城市经济的发展,城市物流已由单一考虑运输、仓储等环节向系统化、均衡化、综合化方向发展,已经成为21世纪城市可持续发展关键因素。本文以苏州市为研究案例,从区位优势、经济基础、经济结构以及物流资源等方面分析苏州城市物流的发展现状;引入“轴—辐”(hub-and-spoke)理论,构建苏州“一轴五辐”物流空间优化体系;探讨苏州市物流发展的路径选择;提出苏州市专业化物流企业发展模式,以推进苏州市物流产业的发展,提升苏州市在长三角城市群中的地位与作用。
- 谢五届李海建
- 关键词：物流
- 安徽省物流地域系统的“轴—辐”(Hub-and-Spoke)模型研究
- 现代物流（logistics）是由传统物流（Physical Distribution）萌发而逐渐形成的一个新概念。20世纪80年代以来，随着经济全球化、贸易自由化和区域经济一体化，以及现代信息与网络技术的日益完善，一方...
- 李海建
- 关键词：物流业经济增长
- 文献传递
- 区域物流中心(城市)空间体系及驱动机理研究被引量：13
- 2005年
- 物流中心城市空间体系是指在一定地域范围内以物流枢纽城市为核心,以具有经济优势和物流组织条件的边缘城市为支持而构成的空间有机体。本文以安徽省为例证,建立物流中心(城市)模糊区间层次(IG JAHP)综合评判模型,测算安徽省17个城市的物流发展水平,评判物流中心(城市)的等级;探讨物流中心(城市)的功能及发展模式;在此基础上,引用“轴—辐(hub—and—spokes)”空间理论,构筑以芜湖—合肥为双核心,以蚌埠、阜阳、安庆等为支持的区域物流中心HS空间格局;最后,从商流中心、交通网络、内外部经济效益以及物流技术等诸方面,探讨物流中心(城市)空间体系演进的驱动机理,以期推动安徽省区域物流的发展。
- 李海建谢五届曹有挥
- 关键词：物流中心
