柯鹏
- 作品数：51 被引量：145H指数：6
- 供职机构：北京航空航天大学交通科学与工程学院更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划中国航空科学基金国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术自动化与计算机技术理学医药卫生更多>>
- 一种可原位测试的硬度测量装置
- 本发明公开一种可原位测试的硬度测量装置，将激光位移传感器通过三轴位移系统安装于台架上；同时台架上还安装有用于放置铁球的落球定位装置。通过控制球体从高处落下，在被测材料表面或被测材料试样上留下由于塑性变形而形成的弹坑；根据...
- 杜锋柯鹏李欣阳
- 货台空投系统气囊缓冲过程仿真被引量：40
- 2007年
- 基于热力学方法,建立了货台空投系统气囊缓冲过程仿真模型。综合考虑了实际缓冲工作过程中气囊的形变与排气口面积的变化,从而更加有效的模拟了该型缓冲气囊的实际工作特性。仿真结果与试验结果一致,能够准确的计算缓冲过程最大过载、缓冲过程时间等特性。基于DirectXSDK实现了气囊缓冲过程的可视化仿真。建模方法与可视化技术可用于其他型号气囊的缓冲特性仿真计算工作。
- 王亚伟杨春信柯鹏
- 关键词：缓冲气囊可视化仿真DIRECTXSDK
- 航空发动机帽罩热气膜防冰的加热特性被引量：4
- 2018年
- 针对复合材料帽罩采用的一种热气膜防冰系统,采用计算流体力学方法研究了其内部冲击换热和外部气膜加热效果。发展了二维轴对称计算方法并与全三维计算结果进行了对比,搭建了热气吹风实验台,利用红外测温仪和热电偶测量帽罩温度,验证了数值计算方法。全面研究了不同射流雷诺数、相对冲击距和气膜缝结构参数对热气加热特性的影响,结果表明:增大射流雷诺数有利于提高内部冲击换热效果和外部气膜加热效果;最佳相对冲击距随射流雷诺数的增大而增大,射流雷诺数为10 000~40 000范围内最佳相对冲击距在5~8内取得;气膜射流能大幅提高缝后外壁面温度,加热效率与气膜缝宽和位置有关,前缘开设的气膜缝还会提升前缘冲击换热效果。
- 柯鹏杨慧赟王俊凯杨春信
- 关键词：帽罩计算流体力学冲击换热
- 前倾缝发动机支板热气防冰结构
- 本发明公开了一种前倾缝发动机支板热气防冰结构，适用于航空发动机前缘部件防冰结构设计，属于航空发动机防冰领域。本发明包括：复合材料叶片基体、笛形管。特征在于使用复合材料制作叶片基体，气膜缝前倾，且气膜缝壁面与热气冲击壁面相...
- 柯鹏张韵蒋家庆杨春信陆海鹰李云单
- 文献传递
- 飞机结冰冰型微结构特征的分形研究被引量：12
- 2011年
- 基于分形几何的基本理论,采用结冰风洞实验与金相显微实验相结合的方法,对飞机结冰冰型的微结构特征进行了研究.采用计盒维数法对冰型微结构的分形维数进行了计算,获得了不同条件下前缘结冰及溢流结冰冰型的分形维数,并建立了冰型分形维数与结冰条件之间的关系.研究表明,来流温度和速度对冰型的微结构特征及其分形维数有着重要影响.来流速度越高或温度越低,冰型微结构分形维数越大,反之分形维数越小.在相同条件下,溢流结冰的微结构分形维数要低于前缘结冰.
- 杜雁霞桂业伟柯鹏王勋年
- 关键词：飞机结冰分形维数
- 微重力动态气液分离界面多尺度仿真方法
- 针对微重力动态气液分离过程中由流动形态转化造成的气液界面多尺度现象与可计算性问题,提出基于界面概率近似方法的欧拉双流体模型,旨在为载人航天领域微重力气液分离技术和气液两相流动界面多尺度问题提供一种简单有效的工程计算方法。...
- 张文伟柯鹏韩雅慧赵雪峰宋英杰
- 关键词：微重力气液两相流气液分离双流体模型
- 基于小波熵的救生伞高速空投最大开伞动载不确定性被引量：1
- 2020年
- 针对高速空投试验最大开伞动载测量值离散性大的问题,采用小波熵对试验数据和仿真数据进行对比分析。假人姿态差异大是导致试验测量值重复性差的直接原因,而从空投开始到拉直开伞时刻假人姿态的不确定性是问题的主要来源。试验数据和仿真结果得到的小波熵随空投速度和空投系统质量的变化趋势相同,并且与空投系统的物理本质相符;在考察救生伞开伞动载的试验研究中,仅考虑最大开伞动载的测量值,而忽略系统不确定性是不合理的,因此建议对拉直之前的假人姿态加以控制。
- 刘丹阳柯鹏杨春信马坤昌戚晓玲
- 关键词：救生伞开伞动载不确定性
- 电动分体式四轮高压除水空气循环制冷系统
- 本发明公开了一种电动分体式四轮高压除水空气循环制冷系统，属飞行器环境控制系统技术领域。系统采用电动引气，既避免了发动机引气引起的污染，又减少了系统性能代偿损失。采用两个两轮式组件替代了四轮式组件，性能匹配更加简单。第二级...
- 张兴娟杨春信杨涵柯鹏蒋家庆
- 文献传递
- 三维圆柱水滴撞击特性分析被引量：2
- 2016年
- 发展了三维欧拉法水滴撞击程序,通过分析其中扩散系数值对结果的影响得出:扩散系数取值为0.001时本文计算结果与文献结果和实验值最接近。通过文献中2个算例进行了验证:三维圆柱算例中本文计算结果与文献中最大水滴收集系数相差3%,撞击极限相差7%;三维圆球算例中最大水滴收集系数相差1%,撞击极限相差6.5%。这表明此方法与文献中结果和实验结果吻合良好。利用欧拉法对三维圆柱的水滴撞击特性进行了数值模拟,分析了圆柱直径、来流速度、水滴直径对三维圆柱水滴撞击的影响。结果表明:相同条件下撞击极限随着圆柱直径增大而增大,最大水滴收集系数随着圆柱直径的增大而减小;撞击极限和最大水滴收集系数随着来流速度的增大而增大;来流速度越大,最大水滴收集系数增加幅度减小;撞击极限和最大水滴收集系数随着水滴直径的增大而增大;水滴直径越大,最大水滴收集系数增加幅度减小。
- 刘兵柯鹏
- 关键词：数值模拟水滴撞击
- 一种由高速电机驱动的空气循环制冷系统
- 本发明公开了一种用高速电机驱动的空气循环制冷系统，属飞机环境控制技术领域。主要包括：供气（1），阀门（2），压气机（3），高速电机（4），换热器（5），动力涡轮（6），水分离器（7），阀门（8），座舱（9），阀门（10）...
- 杨春信张兴娟蒋家庆柯鹏刘贵林
- 文献传递
