殷仁述
- 作品数：8 被引量：70H指数：4
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家教育部博士点基金中国工程院咨询项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程环境科学与工程经济管理更多>>
- 汽车零部件报废回收阶段污染物排放评价研究——以汽车电动座椅为例被引量：2
- 2015年
- 根据汽车零部件报废回收阶段的材料与污染物排放之间的关系,构建了评价矩阵模型。以某款汽车电动座椅为实证研究对象,将清单数据代入评价模型进行分析,并将评价结果与假设座椅轻量化、座椅电机再利用两种情形下的污染物排放进行比较分析。研究结果验证了该评价模型的可行性,也为企业改善汽车零部件报废回收阶段污染物减排效果,提高绿色设计水平提供了参考。
- 殷仁述成军浩杨沿平陈轶嵩陈元华
- 关键词：汽车零部件生命周期评价电动座椅
- 纯电动汽车与燃油汽车轻量化效果的对比分析被引量：30
- 2012年
- 对纯电动客车和燃油客车的轻量化效果进行对比分析。结果表明,两者轻量化的节能效果没有明显的差别,但纯电动客车轻量化还有另一收益,即可使续驶里程显著增加,从而减少动力电池的更换次数,降低电池使用成本。因此,在两种客车减少相同质量,为轻量化付出相同成本的条件下,纯电动客车的轻量化收益高于燃油客车。在目前动力电池成本高、关键技术尚未突破的状况下,纯电动汽车比燃油汽车对轻量化的需求更为迫切。
- 徐建全杨沿平唐杰陈轶嵩殷仁述
- 关键词：电动汽车轻量化续驶里程成本-收益
- 成品油价格政策的多重目标冲突及化解途径被引量：2
- 2010年
- 成品油价格政策已成为我国经济管理领域中最重要的公共政策之一,然而其所包含的多重目标由于具有不同的出发点与侧重点,难免发生冲突,进而导致政策执行陷入困境。本文试图通过剖析这些目标之间的冲突与矛盾及其导致的执行困境,来探讨化解这些冲突的途径,为今后成品油价格政策改革提供建议。
- 郭渐强殷仁述
- 关键词：化解途径
- 行政程序建设中的公民参与研究
- 随着经济飞速发展,当代国家社会事务、经济事务的日益复杂化,行政权力急剧膨胀,公民权益受到了威胁。因而,建设行政程序体系,以程序控权的理念开始进入我国行政管理领域,行政程序建设也逐步提上我国政府和各级立法机构的议事日程,并...
- 殷仁述
- 关键词：公民参与行政权力公民权益法制建设
- 文献传递
- 中国车用锂离子动力电池生命周期评价研究
- 近年来中国新能源汽车产业蓬勃发展，作为新能源汽车核心零部件，车用锂离子动力电池逐渐成为众多研究者关注的焦点。当前，中国已成为全球车用锂电池第一生产制造大国，随着未来新能源汽车市场占有率不断提高，车用锂电池总体需求量仍将快...
- 殷仁述
- 关键词：新能源汽车锂离子电池生命周期系统动力学
- 新能源汽车动力电池对有色金属资源需求预测被引量：13
- 2016年
- 以政策目标为预测依据,对我国2016—2025年各类新能源汽车及其搭载的磷酸铁锂、镍钴锰酸锂等几类锂离子动力电池的产量和报废量分别进行预测,计算出在新能源汽车市场两种不同增速情景下,对锂、铝、铜、镍和钴5种有色金属资源的需求量。结果表明,在两种情景下,2025年我国新能源汽车生产需要消耗锂、铝、铜、镍和钴5种有色金属合计18.23万~75.73万t,其中锂0.81万~3.32万t,铝8.84万~37.36万t,铜5.20万~22.69万t,镍1.69万~6.18万t,钴1.69万~6.18万t。将预测结果与锂、铝、铜、镍和钴5种有色金属2014年国内矿产量进行比较后发现,铝基本能够满足2025年时的需求,铜、镍、钴与锂将存在不同程度的供给压力,尤其是钴与锂的供应缺口较大。
- 殷仁述杨沿平谢林明陈志林陈元华
- 关键词：有色金属动力电池新能源
- 商用车铝合金与钢制轮辋生命周期环境影响评价对比分析被引量：5
- 2015年
- 基于生命周期评价(LCA)理论,运用Ga Bi软件建模,采用EDIP 2003评价体系,对某款商用车铝合金轮辋和钢制轮辋的生命周期环境影响进行了评价和对比分析.结果表明:在原材料获取阶段铝合金轮辋对环境的影响要远远大于钢制轮辋;制造阶段两种轮辋对环境的影响相差不大;使用阶段钢制轮辋对环境的影响大于铝合金轮辋;综合所有阶段来看,当车辆总行驶里程低于11.6万km时,铝合金轮辋对环境的影响更大,超过11.6万km后,钢制轮辋对环境的影响更大.
- 彭飞杨沿平殷仁述李娟杨阳
- 关键词：铝合金轮辋生命周期影响评价
- 车用钛酸锂电池生命周期评价被引量：17
- 2018年
- 为评估车用钛酸锂(LTO)电池对能源、环境与资源的影响,构建了包括重制与二次使用阶段在内的车用锂电池全生命周期评价模型,以某款国产纯电动客车用钛酸锂电池包为评价对象,计算得出每k W·h钛酸锂电池全生命周期的总能量消耗(CED)、全球变暖潜值(GWP)和不可再生矿产资源耗竭潜值(ADP(e))分别为2.80×10~4MJ、1.86×10~3kg CO_2eq.以及4.77×10^(-3)kg Sbeq.其全生命周期CED与GWP主要与两个使用阶段中由电池充放电效率引起的能量损耗相关,生产阶段GWP主要来源于正负极材料、铝制材料和N-甲基吡咯烷酮.基于全生命周期存储-释放每MJ能量的视角,发现二次使用可显著降低电池全生命周期GWP;与已有研究中其他锂电池对比可知LTO电池生产阶段GWP最低.
- 殷仁述杨沿平杨阳陈志林
- 关键词：生命周期评价钛酸锂能量消耗
