王贵华
- 作品数：7 被引量：14H指数：2
- 供职机构：重庆大学更多>>
- 发文基金：国家科技型中小企业技术创新基金更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程更多>>
- 转向节热挤压方案工艺性对比分析被引量：7
- 2009年
- 采用有限元数值模拟方法以某汽车转向节不同热挤压方案为研究对象,从填充性能、飞边铺展均匀性和流线分布等方面分别作了对比分析研究。结果表明:转向节挤压生产时应避免采用大高径比的坯料直接挤压;采用大直径规格的坯料具有最好的杆部填充性能;采用镦挤加拍扁的预制坯方案可获得较好的综合填充性和变形均匀性。变形方式对锻件最终流线分布的影响最大;初始坯料的流线状态和变形程度对最终锻件的流线状态有重要影响;采用镦挤加拍扁的预制坯方案可获得最好的挤压件流线分布状态。镦挤加拍扁的转向节热挤压预制坯方案具有最优的综合工艺性能。
- 李路周杰卢先正王贵华
- 关键词：转向节热挤压流线
- 铁路货车用钩尾框调头分段模锻成形关键技术研究
- 钩尾框是火车车厢之间的连接部件，也是火车的关键受力部件，其质量的好坏直接影响到火车能否安全运行。随着国内火车的不断提速，对钩尾框的机械性能要求也不断提高。 钩尾框锻件属于大型轴类锻件，其结构非常复杂，具有典型的高筋、型...
- 王贵华
- 关键词：铁路货车钩尾框
- 文献传递
- 铁路货车用钩尾框调头分段模锻工艺研究被引量：1
- 2011年
- 提出了基于25MN摩擦压力机生产线的钩尾框调头分段模锻的工艺方案,利用DEFORM-3D软件分别对钩尾框的整体锻造和调头分段模锻成形过程进行数值模拟,结果表明采用调头分段模锻工艺来生产钩尾框可以大大地降低单次成形载荷,但成形结束后锻件的焊接支架部位存在少量填充不满型腔的缺陷。然后对工艺方案进行优化,且对优化后的方案进行数值模拟分析,结果表明采用优化后的工艺方案,锻件可以在型腔内填充饱满,且最大成形载荷对比优化前下降10.1MN。最后在实际生产车间进行试模,试模结果表明优化后的工艺满足实际生产要求。
- 王贵华周杰张光华
- 关键词：钩尾框数值模拟
- 大型曲轴锻件模具设计与优化
- 2010年
- 曲轴是发动机中最重要的零部件之一．在发动机运行时，其工况条件十分恶劣．既要承受交变载荷作高速运转，又要传递大扭矩，故曲轴产品的性能对内燃机的工作性能具有重要的影响。由于锻造改性的优势明显．锻钢曲轴的机械性能和寿命较铸钢曲轴优越，所以当前曲轴铸改锻工艺比较普遍。随着汽车、航空．船舶工业的发展，当前对高性能曲轴的需求越来越广，因此能以最快的周期开发出所需的模具成为当前亟需解决的问题。传统的模具开发流程如图1所示，在这种开发流程下，产品的一次试模率很低．模具的开发周期很长、成本高，影响了产品的上市时间，降低了企业的竞争力，因此很有必要引入一种新的模具开发流程。
- 张光华王贵华
- 关键词：大型曲轴发动机运行锻件工作性能
- 成形速度对转向节热挤压系统的影响被引量：3
- 2010年
- 针对转向节热挤压模具寿命普遍低下的问题,采用有限元数值模拟方法研究了不同成形速度对热挤压系统力、热两方面的影响规律。结果表明:在转向节热挤压过程中,最大挤压力、凹模应力集中区最大主应力、挤压锻件最高温度、模具表层最高温度均随成形速度的增加而增大。这对如何减缓模具失效、提高模具寿命提供了理论参考。
- 李路周杰王贵华卢先正
- 关键词：转向节热挤压有限元
- 轿车翼子板内板的成形工艺数值模拟研究被引量：2
- 2009年
- 将某型轿车翼子板内板的形状分析归纳为五大部分,提出了一套成形工艺流程,并在流程中对部分工序进行了复合。设计一组压边力方案:100kN、200kN、300kN,利用数值模拟软件对浅拉深工序进行仿真。发现对于该零件要消除斜筋部位破裂,一味减小压边力不可行,需要考虑调大入模圆角。在消除了破裂缺陷之后,要控制起皱则需要增大压边力,同时也可考虑将起皱区域锁定到零件的无效区域(即后续需要切除的区域)。最后确定成形压边力300kN、入模圆角R5mm时,成形无缺陷。
- 权国政王贵华张光华刘克威
- 关键词：翼子板拉深起皱
- 无相位角四拐曲轴的制坯工艺及模具结构优化
- 2009年
- 针对某规格无相位角四拐曲轴的"平衡块难以成形"的特点,提出了一套制坯后直接终锻的生产工艺流程。利用数值模拟软件,通过优化制坯与优化模具结构相结合,实现了省略预锻工序的目的。分析看出,常规飞边槽结构的成形效果很差,直线型阻力墙不能解决充填问题,而采用随形阻力墙结构则具有很好的成形效果。
- 尹玲佟莹蔡志伟王贵华权国政
- 关键词：曲轴充填
