甘少炜
- 作品数：40 被引量：87H指数：5
- 供职机构：中国船级社更多>>
- 发文基金：国家能源局基金国家自然科学基金工业与信息化部高技术船舶科研项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程经济管理天文地球石油与天然气工程更多>>
- 新加坡船舶燃油加注中心建设启示
- 2019年
- 新加坡是全球最为繁忙、联通最广的国际航运中心之一,每年超过13万艘船舶在此靠泊.与之配套的,是全球领先的海事服务业,而这其中,又以船舶燃油加注服务最为亮眼和领先.据新加坡海事及港务管理局(MPA)统计,2018年新加坡共对停靠的39471艘次船舶加注了4980万吨船用燃油,继续稳坐世界第一船舶燃油加注港宝座.
- 甘少炜
- 关键词：船舶国际航运中心船用燃油服务业海事
- 液货舱
- 本实用新型提供了一种液货舱，用以储存LNG介质，所述液货舱包括：舱体和次屏蔽结构；所述次屏蔽结构设置于所述舱体的底部，用于泄放从所述液货舱内泄漏的液体介质；所述液货舱的外表面上设有保温层。本实用新型液货舱的次屏蔽结构直接...
- 刘东进甘少炜顾华范洪军金全洲程康徐小艳李晓晨曹蛟龙尹红伟
- 文献传递
- 内河运输危险化学品船舶应急响应信息系统研究与开发
- 内河水运在危险化学品运输市场中占有较高比例,危险化学品船舶布置复杂,设备众多,加上化学品常常具有燃爆性、毒性或腐蚀性,所以危化船舶一旦发生泄漏,造成的污染和危害极大。本文在充分考虑国内外相关系统的基础上,结合我国内河运输...
- 甘少炜
- 关键词：危险化学品船舶
- 文献传递
- LNG罐箱剩余维持时间安全预报方法、系统、终端及存储介质
- 本发明公开了LNG罐箱剩余维持时间安全预报方法及系统，方法包括S100：LNG罐箱基本参数及信息采集输入；S200：根据LNG罐箱基本参数及采集信息判定其是否为液池充装或用户使用状态；S300：根据安全阀起跳压力计算其对...
- 罗肖锋范洪军田宇忠周国强秦傲寒曹蛟龙金鼎甘少炜金全洲吴顺平石国政陈庆任雷伟王斯虎程康金家坤王曦庄琳璐何延康
- 船用LNG储罐与管道应力计算被引量：8
- 2018年
- 船用LNG储罐和管道因传输特殊性质的LNG介质,储罐和管道必须满足相关的强度要求。因此,对储罐和管道应力计算十分必要。储罐的外罐体直接与管道相连接,外罐在管道接口处的变形,对LNG管道应力值和分布有很大影响。文本运用有限元方法,对某型船用LNG储罐和管道分别进行建模分析,将外罐体管道接口处的应变作为管道位移载荷,对管道一次应力和二次应力校核,探索船用LNG储罐和管道应力分析方法,为储罐和管道设计提供理论依据。
- 甘绍警周瑞平甘少炜苏阳
- 关键词：应力计算
- 船舶柴油机轴功率测量系统的设计与实现被引量：17
- 2006年
- 简述轴功率测量原理,选定转速传感器和较先进的扭矩遥测仪,实现了数据采集和处理,设计出柴油机轴功率测量系统,通过实船测量,验证了该系统的准确性和可靠性。
- 甘少炜范世东周刚
- 关键词：扭矩轴功率应变片数据采集
- 限硫令实施100天回头看
- 2020年
- 国际球海实事施组船织(IMO)关于在全用燃油硫含量不超过0.50 %m/m的规定(以下简称"2020限硫令"或"限硫令")自2020年1月1日实施以来,目前已有数月时间.船东、营运人普遍关心港口国主管机关的实施和执法情况.整体而言,各主管机关均依据IMO有关指南而实施2020限硫令,如《MARPOL附则VI下港口国控制2019指南》和《统一实施MARPOL附则VI下0.50%燃油硫含量限值2019指南》等.同时,笔者也注意到,很多主管机关也出台了更加详细的要求或指南,用于其在本国水域内执行2020限硫令.为此,本文总结了部分港口国机关实施2020限硫令的要求和做法,尤其是一些特殊要求.
- 甘少炜
- 关键词：港口国控制IMO执法情况主管机关船东
- 内河运输危险化学品船舶应急响应信息系统研究与开发
- 内河水运在危险化学品运输市场中占有较高比例，危险化学品船舶布置复杂，设备众多，加上化学品常常具有燃爆性、毒性或腐蚀性，所以危化船舶一旦发生泄漏，造成的污染和危害极大。本文在充分考虑国内外相关系统的基础上，结合我国内河运输...
- 甘少炜
- 关键词：危险化学品船舶
- 内河运输危险化学品船舶应急处置信息系统开发被引量：1
- 2010年
- 为有效提高船舶营运者对危险品处置的应急能力,在分析现有国内外相关系统的基础上,结合我国内河化学品运输实际,设计一种具有较强针对性和可操作性的内河运输危险化学品船舶应急处置信息系统,其功能模块包括查询、知识库、信息服务、危险评估等。
- 甘少炜徐建勇张良力
- 关键词：危险化学品船舶内河运输
- LNG旁靠FSRU码头系泊的水动力性能试验研究被引量：3
- 2021年
- 本文对码头系泊的FSRU和LNG船的水动力性能进行了研究,分别对FSRU单船码头和FSRU-LNGC并排码头系泊进行了模型试验。码头与船和船与船之间均采用系泊缆和靠垫进行连接。试验中考虑了风、流、浪等环境因素对码头系泊系统的影响。在风浪流模型试验中,分别测量了不同海况下系泊系统的动态响应,其中包括FSRU和LNG船的六自由度运动响应、系泊缆张力和靠垫接触力。相比较其它浪向,横浪(90°)引起的船舶运动更大,进而导致系泊缆和靠垫的受力增大。结果还表明,FSRU单船码头系泊在所有海况下安全性较好,但对于LNG船旁靠FSRU码头系泊系统,其对环境的响应非常敏感,尤其是横浪环境。
- 齐奎利赵亚坤刘磊甘少炜罗肖锋田新亮
- 关键词：模型试验
