苏慧佳
- 作品数：20 被引量：85H指数：5
- 供职机构：上海市疾病预防控制中心更多>>
- 发文基金：上海市黄浦区科技攻关计划项目更多>>
- 相关领域：医药卫生哲学宗教政治法律文化科学更多>>
- 2002～2007年上海市机动车道路交通事故特征分析被引量：4
- 2009年
- [目的]了解上海市机动车道路交通事故发生水平的变化趋势及相关特征,为控制机动车道路交通事故及其危害提供决策依据。[方法]应用2003～2008年上海市统计年鉴及相关背景资料描述上海市机动车道路交通事故的发生率、死亡率、伤人率、致死率及其变化趋势,并描述机动车道路交通事故的归因、地区和道路等相关特征。[结果]2002～2007年上海市机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势,但致死率呈上升趋势。上海市机动车道路交通事故是上海市道路交通事故的主要构成,主要由人的因素促成,贡献率达98.77%。其中,机动车驾驶员违章是主要贡献因素;主要违章类型为纵向间距不够等。2002～2007年间发生机动车道路交通事故的责任车种主要为汽车,其所占比例为76.42%～96.83%;其所致机动车道路交通事故发生率、死亡率及伤人率呈下降趋势;其致死率呈上升趋势。各级公路的机动车道路交通事故密度下降;非城区的高等级公路机动车道路交通事故发生密度较高。[结论]上海市道路环境等状况的改善明显降低了上海市机动车道路交通事故的发生。上海市机动车道路交通事故控制应以机动车驾驶员的不良交通行为为主要目标。
- 周峰周顺福杨斌杰苏慧佳周德定
- 关键词：机动车道路交通事故发生率死亡率致死率
- 上海市居民交通伤害流行特征及相关因素分析被引量：9
- 2017年
- 目的分析上海市交通伤害的流行特征,探讨受教育程度、经济收入及年龄等对交通伤害的影响。方法采用分层多阶段概率比例整群抽样方法抽取2011年上海市常住居民61 786人进行入户调查;收集1992-2012年上海市生命统计年鉴居民损伤数据及其相关社会人口资料。结果上海市交通伤害死亡率从1992年的10.73/10万下降到2012年的9.32/10万。总受伤率为101.16/万。家庭月人均收入<1 000元的受伤率约为≥5 000元的4.37倍。在受教育程度为小学及以下的人群中,交通伤害的受伤率和死亡率是146.88/万和27.05/10万,为大专以上文化程度者的6.41倍和2.42倍。5~9岁年龄组死亡率在所有儿童中居于首位,30~34岁和55~59岁劳动力人口的受伤率增加幅度最大。多因素分析表明经济条件越差、受教育程度越低和年龄越大交通伤害越容易发生。结论干预重点人群应为低收入、低文化程度人群及老年人。亟需实施有针对性的防控措施,提供均等化的公共服务产品,并建立伤害大数据的共享应用平台。
- 李延红白杰周礼清王丽华周德定苏慧佳张宏伟
- 关键词：死亡率流行病学方法
- 上海市小学生道路交通伤害干预效果评价被引量：10
- 2010年
- 目的了解小学生预防和控制道路交通伤害的干预效果,为预防和控制小学生道路交通伤害的发生,探讨有效控制策略和方法。方法选取上海市虹口区2所小学为干预组,再选另2所小学为对照组。对干预组进行健康教育,为期1 a;对照组则不进行健康教育。在干预前后比较2组学生预防道路交通伤害的知识、近1周不良交通行为发生率以及1 a内交通事故发生率、交通伤害发生率。结果干预组干预后交通安全知识的答对率比干预前有显著上升(P<0.01);干预组干预后近1周不良交通行为发生率比干预前显著下降(P<0.05);干预组干预后近1 a交通事故发生率和交通伤害发生率比干预前显著下降(P值均<0.01);以上4项指标与对照组比较差异均有统计学意义(P<0.01);未发现交通安全知识与交通事故有统计学关联。结论以学校为基础的综合性干预可以有效减少小学生交通伤害的发生。
- 姚玉华陈道湧周峰苏慧佳
- 关键词：干预性研究知识
- 上海市黄浦区家长对学龄前儿童安全座椅使用认知和行为被引量：3
- 2018年
- 随着社会的发展,汽车在给人们生活带来便利的同时,也带来了安全隐患。在我国,道路交通伤害是14岁以内儿童主要的伤害死因。车载儿童安全座椅也称儿童约束系统（child restraint system,CRS）,是一种专为不同年龄（或体重）儿童设计、安装在汽车内、能有效提高儿童乘车安全性的座椅。儿童安全座椅的正确使用能使婴儿道路交通死亡率降低70%,低龄儿童死亡率降低54%～80%。
- 李为翊高淑娜何丽华吴明玉陈铭灵苏慧佳王烨菁
- 关键词：汽车健康知识,态度,实践
- 孩子乘车怎样最安全
- 2015年
- 安全气囊：易重伤孩子头胸部2014年12月11日，6岁的西西（化名）放学后乘坐姨父的轿车回家，坐在副驾驶位置。行驶途中，一辆小轿车突然失控朝着西西乘坐的车撞来。由于受到猛烈撞击，安全气囊弹出，西西被弹伤了眼睛。为西西诊治的医生说，他们每年都会收治数名像西西一样因安全气囊而受伤的孩子。医生提醒家长：让孩子坐在副驾驶座位非常危险。
- 苏慧佳
- 关键词：孩子乘车小轿车气囊驾驶医生
- 季节性差分自回归滑动平均模型在上海市道路交通伤害预测中的应用被引量：2
- 2012年
- [目的]探讨季节性差分自回归滑动平均(SARIMA)模型预测道路交通伤害的可行性,为掌握上海市交通伤害趋势提供依据。[方法]利用EVIEWS软件对2000—2009年上海市道路交通伤害死亡的季度数据进行SARIMA模型拟合,并利用2010年数据对预测数据进行验证。[结果]上海市道路交通死亡具有明显的季节要素,趋势要素呈逐步下降趋势;对原始图形识别后,综合考察几种模型拟合优劣,最终采用SARIMA(2,1,0)(0,1,1)4,其能很好地拟合上海市道路交通伤害死亡情况。2010年4个季度死亡率预测值分别为1.49/105、1.74/105、1.93/105和2.06/105,实际值均在预测区间内,残差也显示为白噪声序列。预测结果较好。[结论]SARIMA模型是一种能较好地预测道路交通伤害趋势的工具,可为预防与控制道路交通伤害提供决策依据。
- 喻彦侯心一苏慧佳任宏
- 关键词：道路交通伤害季节性时间序列
- 上海市居民跌倒伤害的流行特征被引量：11
- 2014年
- [目的]观察不同收入、受教育程度及老龄化人群跌倒伤害的分布情况,以分析上海市城市居民跌倒伤害的流行特征。[方法]于2006年,调查采用分层多阶段概率比例整群抽样的方法,抽取上海市常住居民45 857人进行入户调查;同时采集164家医院跌倒伤害信息及2001—2011年全市居民病伤死亡原因及其相关人口统计学资料。采用logistic多因素回归分析,控制年龄、性别、教育程度及收入的混杂效应。[结果]1在2001—2011年的11年里,上海市人均年工资性收入增加了206.63%,但居民跌倒伤害死亡率从2001年的10.63/10万上升到2011年的14.76/10万。总受伤率为14.70‰。家庭月人均收入低于500元人民币的受伤率约为收入高于5 000元人民币的6.5倍。2小学及以下文化程度人群的跌倒伤害死亡率及受伤率最高,分别是57.85/10万（73.23%）和33.96‰（49.24%）,分别约为大学及以上文化程度者的22倍和5.5倍;3老龄化程度最大的卢湾区和静安区,其相应的死亡率也最高,分别为24.10/10万和19.59/10万。5岁以下年龄组死亡率在所有儿童中居于首位,15~64岁劳动力人口的死伤率随年龄增长而加大,其中50~54岁年龄组所占比重最高,受伤率增加幅度显著加快。女性死伤率高于男性。在所有跌倒伤亡者中,因头部受伤致死者近半。生活水准越低、受教育程度越低及老龄化程度越严重,发生跌倒伤害的风险越大,其相对危险性OR值分别为1.39、1.27和1.21。[结论]上海市居民跌倒伤害预防和控制面临着巨大的挑战,收入、受教育程度,年龄是跌倒伤害相关的主要危险因素。干预重点应放在低于小学文化程度、低收入、年龄5岁以下或50岁以上人群,建议在新医改中推出的家庭医生责任制系统中增加跌倒伤害防治服务包。
- 李延红仲伟鉴王春芳宋桂香卢伟彭娟娟周德定高宁苏慧佳喻彦刘美霞
- 关键词：跌倒流行病学教育水平
- 儿童安全座椅配备及使用影响因素的多层线性模型分析被引量：5
- 2018年
- 【目的】了解幼托机构学龄前儿童的家长对儿童乘车安全的知识、态度、行为,以及拥有私家车的儿童家庭配备及使用儿童安全座椅的影响因素。【方法】采用整群随机抽样的方法,在上海市某区抽取不同级别的幼托机构中1885名儿童家长,进行"儿童乘车现况"的问卷调查。内容包括基本人口学信息、儿童乘车安全知识和认知。其中有私家车的家庭还填写了儿童乘车行为的相关信息。采用多层线性模型分析有私家车的家庭为孩子配备儿童安全座椅的影响因素。【结果】1885名调查对象中,私家车拥有率59.36%,儿童安全座椅配备率62.02%。多层线性模型分析显示,幼托机构级别越高、儿童家庭收入越高,儿童安全座椅配备率越高。儿童年龄越小、儿童乘坐私家车出行频率越高,越倾向于使用儿童安全座椅。【结论】不同幼托机构、个体间年龄、收入和出行频率的差异是儿童安全座椅配备率的主要影响因素。
- 苏慧佳喻彦彭娟娟李为翊高淑娜高宁徐乃婷周德定施燕
- 关键词：多层线性模型儿童安全座椅儿童乘车安全
- 上海市黄浦区3～6岁儿童乘车安全行为及家长认知情况调查被引量：3
- 2017年
- [目的]调查上海市黄浦区3~6岁儿童家长在儿童乘车安全方面的行为和知识,了解儿童家长对安全座椅立法的知晓情况。[方法]采用自填式问卷调查的方法对黄浦区整群随机抽取的有车家庭1 119名3~6岁儿童家长开展调查,问卷主要内容包括儿童乘车行为、儿童安全座椅使用情况以及家长对儿童乘车安全知识及立法的知晓情况等。[结果]儿童乘车出行使用儿童安全座椅的占37.6%(421/1 119),使用汽车安全带的占33.2%(371/1 119),家长怀抱的占10.5%(118/1 119)。不同年龄组儿童乘车行为不同(χ~2=83.811,P=0.000),6岁组儿童使用汽车安全带的比例为43.2%(251/581)。不同乘车出行距离儿童乘车行为不同(χ~2=5.878,P=0.015),出行距离小于3 km的家庭,使用儿童安全座椅的比例为31.3%(72/230)。驾驶员佩戴安全带及家长对儿童乘车安全的认知正确者儿童安全座椅的使用率较高,分别是不佩戴安全带和认识错误者的2.604倍与6.744倍。儿童安全座椅立法知晓率为28.3%(317/1 119)。[结论]上海市黄浦区儿童乘车出行存在过早使用安全带、家长怀抱等不安全的乘车行为,儿童安全座椅使用率低。家长对儿童安全乘车行为及安全带的使用存在认知误区,儿童安全座椅立法知晓率低。
- 李为翊高淑娜何丽华陈铭灵苏慧佳付朝伟
- 关键词：儿童安全座椅流行病学研究
- 上海市儿童安全座椅推广普及的机遇与挑战被引量：2
- 2018年
- 2017年3月新修订的《上海市道路交通管理条例》中新增了儿童安全座椅立法。目前上海市儿童安全座椅使用率仍处于较低水平,存在使用二手安全座椅的安全隐患以及错误使用等诸多问题。安全座椅立法也存在落地难、实施困难等情况,亟须出台细则。希望在政策支持的大环境下,借助儿童乘客安全技术师(CPST)的技术指导力量,设立儿童安全座椅检查站,推广普及儿童安全座椅的正确使用,并进一步完善法规,为儿童乘车出行保驾护航。
- 李为翊高淑娜何丽华吴明玉杜娟陈铭灵王烨菁苏慧佳彭娟娟施燕
- 关键词：儿童安全座椅
