范光辉
- 作品数：16 被引量：83H指数：7
- 供职机构：湖南大学机械与运载工程学院汽车车身先进设计制造国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省自然科学基金中国民航飞行学院科研基金更多>>
- 相关领域：机械工程交通运输工程金属学及工艺电气工程更多>>
- 车尾凹坑非光滑表面气动减阻分析与优化设计被引量：9
- 2013年
- 以凹坑型非光滑车身尾部气动特性为研究对象,探讨了一种将参数化建模、CFD计算和数值寻优方法相结合的非光滑表面气动减阻优化方法。通过分析凹坑型非光滑单元矩形阵列的气动减阻效果,以矩形排布和非光滑单元体尺寸作为优化对象,采用拉丁超立方抽样方法进行试验设计选取样本点。利用CFD仿真得到样本点的响应值,根据响应值建立了Kriging近似模型。在验证了近似模型可信度的基础上,以近似模型为基础进行全局优化。优化结果表明:车辆尾部凹坑单元体矩形排布最大减阻率可达7.9%,较大程度地改善了空气动力学性能。研究结果为汽车非光滑表面减阻和优化提供了理论依据和参考。
- 杨易聂云范光辉徐永康
- 关键词：减阻特性优化设计
- 动力电池组汇流排热电耦合数值计算与实验研究被引量：2
- 2018年
- 以某电动汽车动力电池模组汇流排为研究对象,提取汇流排的三维数模、工况边界条件以及与电池单体的连接关系,采用热电耦合数值计算方法研究电流大小、对流换热系数以及焊接工艺对汇流排温升的影响规律.为保证数值计算的准确性,采用动力电池组综合测试系统对指定的不同工况进行温升试验测试,试验测试工况条件与数值计算中的边界设置保持一致.研究表明,网格离散、边界条件、电流大小、对流换热系数以及极耳焊接工艺都会对汇流排的温升产生不同程度的影响.针对个别工况下数值计算与试验测试结果误差较大的情况,详细分析误差产生的原因,深入研究因素之间的关联性以及对误差的影响规律,进而对数值计算模型进行修正.最后,设定新工况再次对汇流排进行数值计算和试验测试,运用因素的关联性和对误差的影响规律,数值计算与试验测试结果的误差不超过3.7%.
- 余剑武范光辉罗红罗红李鑫
- 关键词：动力电池温升热电耦合
- 基于SAE模型非光滑表面对气动减阻的影响被引量：11
- 2014年
- 以SAE汽车模型为研究对象,采用计算流体力学数值模拟方法研究非光滑表面布置位置对气动性能的影响。通过对SAE汽车模型的不同位置(侧部、底部、顶部、前部、尾部)布置凹坑型非光滑表面,计算SAE汽车模型的空气阻力系数,比较光滑表面与非光滑表面的流线、速度矢量以及压力,分析非光滑表面气动减阻机理和减阻效果差异的原因,根据分析结果得到了合理且能够减阻的汽车非光滑表面布置位置。
- 杨易范光辉聂云徐永康谷正气
- 关键词：非光滑表面
- 车尾造型对凹坑型非光滑车身气动减阻的影响被引量：5
- 2015年
- 将凹坑型非光滑表面布置在MIRA直背式、斜背式、阶梯背式3种模型的尾部,分析了3种不同车型的尾流结构,研究不同的汽车尾部造型对非光滑车身气动减阻的影响。通过对模型外部流场的数值计算,比较光滑模型和非光滑模型尾部流场、压力、湍动能等参数,对比不同尾部造型非光滑表面流场差异,分析非光滑表面气动减阻的机理,解释不同车尾造型减阻率差异的原因,为进一步研究车身非光滑表面气动减阻效果提供理论依据。
- 杨易聂云徐永康谷正气范光辉
- 关键词：非光滑表面尾流结构
- 尾部非光滑表面对于不同车型的气动特性分析被引量：3
- 2015年
- 将凹坑型非光滑表面布置在不同车型的尾部,研究其对气动阻力的影响。通过数值计算方法,得出不同车型的气动阻力值,并对比试验结果验证其可靠性。同时模拟出3种不同车型的尾部流场、压力等参数,并对比分析光滑模型与非光滑模型之间的参数差异,分析尾部非光滑车表减阻的机理。研究表明:尾部非光滑表面对于不同车型均有一定程度的减阻效果。
- 杨易聂云徐永康范光辉伍奕桦
- 关键词：气动阻力尾部流场
- 非定常来流对汽车气动升力瞬态特性的影响被引量：3
- 2014年
- 采用大涡模拟与风洞试验相结合的方法,研究了非定常来流下汽车气动升力瞬态特性的变化规律,分析了来流速度脉动频率对气动升力的影响,讨论了对气动特性产生影响的物理机制。模拟计算结果表明:来流速度的脉动频率对升力系数有很大影响;来流以短周期脉动时,升力系数近似呈正弦规律变化;来流以长周期脉动时,升力系数先增大后减小,随后趋于平稳振荡。研究结果表明:尾部流场结构在很大程度上影响气动升力的大小和方向,速度脉动变化引起上下部压差变化进而导致升力变化。
- 杨易徐永康聂云范光辉伍奕桦
- 关键词：汽车外流场气动升力瞬态特性
- 电池性能参数相关性及发热特性被引量：5
- 2018年
- 对室温下不同样本数量FFH3H0-32AH软包装锂离子电池的容量、直流内阻和开路电压进行批量测试。采用批量统计试验法研究样本数量对3种参数一致性的影响规律,并分析三者的相关性。采用加速量热仪(ARC)对电池进行测试,通过单因子控制变量法,考察3种参数对发热特性的影响。该批电池3种参数的标准误差在5%以内,随着样本数量的增加,离散趋势愈加明显;三者存在一定的相关性;3种参数对电池热效应影响程度的不同,其中直流内阻的影响最显著。该批电池在600~800只成组时,可获得较好的一致性。
- 杨彦涛张研范光辉
- 关键词：锂离子电池电池容量开路电压热效应
- 车身非光滑表面组合布置对气动特性影响分析被引量：4
- 2013年
- 为了研究非光滑表面尺寸及组合布置位置对汽车气动性能的影响.以MIRA阶梯背模型为研究对象,采用CFD与风洞试验相结合的方法对3种不同位置组合模型的气动性能进行了研究,并与光滑表面模型进行对比分析,探讨其减阻机理.结果表明,行李舱盖,车身尾部和车身底部组合布置非光滑单元体减阻效果最佳,减阻率为5.90%.非光滑表面通过改善汽车的尾部涡流,降低了模型压差阻力;同时通过改变近壁面气流的流动状态,降低了车身表面的气流速度,减小车身的摩擦阻力.
- 杨易伍奕桦范光辉徐永康聂云
- 关键词：汽车车身非光滑表面
- 汇流排对电池模组温度与电流均衡性的影响分析和实验研究被引量：8
- 2019年
- 对某电动汽车电池模组的发热特性进行了热电耦合数值计算,研究了放电倍率、电流进出方式、汇流排接触面积和电流进出位置等对电池模组温度场和电流密度的影响。结果表明:电流放电倍率对温升和汇流排与电池之间的热交换影响较大,高倍率电流充放工况下电池发热分析应该考虑汇流排电热效应的影响。采用电池充放电测试系统对电池模组在不同放电倍率电流工况下的温升情况进行实验研究,在28.5℃的环境温度下,测得最大温升与热电耦合数值计算结果基本一致,说明了数值模拟可很好预测汇流排的温升特性。
- 范光辉余剑武余剑武陆岳托罗红
- 关键词：汇流排电流密度温度场热电耦合
- 动力电池组汇流排过载能力及电流均衡性影响因素研究被引量：10
- 2017年
- 以某电动汽车动力电池组软包电池单体汇流连接排为研究对象,对不同结构、不同厚度的汇流排进行热电耦合数值计算,探讨了汇流排结构形状、汇流排电流I/O方式、汇流排焊缝宽度、焊缝位置对汇流排温升和电池单体均衡性的影响。以标准汇流排为研究对象,在两进两出电流不同分配方式下,重点分析汇流排对电流均衡性的影响。加工了铝质汇流排,采用多路温度测试仪对铝质汇流排进行实验测试,在不同电流作用下,实验温升和数值模拟温升之间的误差在5%之内。研究结果表明,钣金折弯对汇流排的过载能力影响不大,在汇流排表面开孔会显著降低汇流排的过载能力;在一定范围内增大汇流排厚度可以显著提升汇流排的过载能力;汇流排的焊缝宽度和焊缝位置对过载能力有一定影响,其中焊缝位置影响更大一些。最后对汇流排温升过高以及电流分配不均衡的机理进行了详细分析。
- 余剑武范光辉雷吉平雷吉平李鑫
- 关键词：汇流排温升过载能力热电耦合
