蒋胜强
- 作品数：3 被引量：16H指数：2
- 供职机构：重庆大学机械工程学院更多>>
- 发文基金：国家科技支撑计划重庆市自然科学基金中国博士后科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程更多>>
- 双横臂悬架导向机构杆长配置对车轮外倾角的影响
- 2016年
- 基于双横臂悬架结构及运动学分析,推导出机构几何参数与车轮外倾角的数学表达式。利用MATLAB软件进行仿真计算,获得了车轮外倾角变化曲线形态与杆长配置的相互关系和规律,得到较为理想的双横臂悬架布置方案。从而为设计具有合理外倾角变化的双横臂悬架导向机构提供借鉴。
- 徐波秦伟黄勇刚蒋胜强陈鹏飞
- 关键词：双横臂悬架车轮外倾角
- 汽车动力总成悬置系统隔振分析与优化研究
- 汽车动力总成是整车中主要振源之一,而汽车悬置系统则是相应振动控制的主要组成部分。动力总成悬置系统的隔振性能对提高汽车NVH和乘坐舒适性有很大的影响。当确定动力总成和整车基本参数后,设计合理的悬置元件刚度、安装位置,可以使...
- 蒋胜强
- 关键词：汽车动力总成悬置系统隔振分析仿真模型
- 文献传递
- 动力总成悬置系统优化中悬置刚度灵敏度分析被引量：10
- 2014年
- 针对某车动力总成悬置系统振动耦合严重的问题,建立了该车动力总成悬置系统六自由度模型,通过ADAMS/Insight模块对悬置元件的各刚度参数进行灵敏度分析。以分析找出的主要敏感参数为设计变量,结合振动解耦理论,以提高系统解耦率及使动力总成悬置系统的扭矩轴和弹性轴平行为目标,对该悬置系统参数进行了优化,并对优化前后车辆进行了路试验证。结果表明,优化后的悬置系统隔振能力有了较大提高,说明通过对相关参数进行灵敏度分析,减少设计参数,可提高优化效率。
- 刘达斌蒋胜强毛江罗玉宝
- 关键词：车辆动力总成悬置系统解耦
