邓园也
- 作品数：7 被引量：34H指数：3
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目博士研究生创新基金更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术更多>>
- 地铁隧道竖井位置优化数值模拟研究被引量：7
- 2010年
- 考虑通风竖井对地铁内热湿环境及压力变化的影响,进一步优化地铁内竖井的位置,本文采用移动网格和滑移交界面技术分别对竖井位于列车加速段、匀速段和减速段进行三维非稳态数值计算。结果表明,采用移动网格技术对无竖井隧道模拟计算结果与国外试验吻合,竖井位于列车匀速段内且靠近车站出站端能有效地利用列车活塞作用排除地铁内热量,能有效减小入口断面最大压力和压力梯度,但出口断面产生最大压力和压力梯度。综合考虑竖井对地铁内通风及空气动力学效应的影响,竖井应考虑列车运行模式,设置于列车匀速行驶区间段内且靠近车站出站端。
- 王峰邓园也王明年
- 关键词：地铁隧道移动网格
- 地铁隧道带与不带竖井列车活塞效应模拟研究
- 2009年
- 为研究地铁隧道内带竖井与不带竖井对列车活塞效应的影响及区别,采用移动网格和滑移交界面技术对模型隧道进行三维非稳态数值计算。结果表明,采用移动网格技术对不带竖井隧道模拟计算结果与国外试验吻合;带竖井模型中,隧道入口风速在列车通过竖井时达到峰值,出口风速出现峰值时刻与不带竖井一致,且峰值均略有增大;竖井有利于减小隧道入口压力梯度和压力峰值,列车通过竖井时,造成出口出现较大压力梯度和压力峰值;列车减速尾部压力由负压变成正压。
- 王峰邓园也王明年
- 关键词：地铁隧道数值模拟竖井
- 曲线公路隧道交通风力非稳态模拟研究被引量：6
- 2008年
- 为分析小半径曲线隧道对交通风力的影响,采用移动网格和滑移交界面技术对半径600 m的曲线隧道和直线隧道进行三维非稳态数值计算。结果表明,采用动网格技术进行直线隧道交通风力计算结果与实验吻合;曲线隧道中,隧道断面风速分布表现出极不对称性,外侧风速较大,内侧较小;曲线隧道交通风力较直线隧道明显增大,汽车内车道行驶交通风力大于外车道行驶;曲线隧道中,汽车头部侧面出现了负压峰值,与直线隧道相比,该值较低,车身侧面压力沿纵向逐渐增大,汽车尾部背风面存在较低的负压区。
- 王峰王明年邓园也
- 关键词：曲线隧道数值模拟
- 曲线公路隧道行车间距对活塞效应的影响研究被引量：3
- 2011年
- 结合正在建设的实际工程项目,采用数值计算方法对曲线隧道内行车间距及车速对活塞效应的影响进行分析。结果表明:汽车进入隧道和驶出隧道时,隧道断面平均风速明显增大;当汽车在隧道内行驶时,汽车与隧道壁面的环状空间及尾部内均出现了强烈的回流及涡流现象;行车间距的增加有利于提高汽车有效阻力系数,增强汽车产生的活塞效应。在相同的行车间距下,较高的车速有利于提高汽车产生的活塞风,但队列下游行驶的汽车将严重的受到上游行驶汽车尾流的影响,导致汽车阻力系数的下降。
- 王峰王明年邓园也
- 关键词：行车间距数值模拟车速
- 基于组件的铁路施工方案管理信息系统的设计与实现
- 随着计算机网络技术的飞速发展，社会对信息化的要求越来越高。传统客户端/服务器结构的应用已经不能满足不断扩大的发布、维护和升级应用程序的需要。此时，基于组件技术的三层体系结构Web应用应运而生。该体系是在分布式技术的基础上...
- 邓园也
- 关键词：组件技术B/S结构管理信息系统
- 文献传递
- 地铁空调双风机系统变频节能研究
- 地铁车站空调双风机系统占地铁环控系统能耗的较大比例。根据地铁客流分布特点,对不同时期空调逐时负荷进行分析,通过对车站空调双风机采用总风量控制进行变频节能研究,结果表明不同时期逐时负荷分布特点明显在早晚出现两客流高峰,对空...
- 王峰雷波邓园也
- 关键词：地铁双风机变频节能
- 文献传递
- 曲线公路隧道射流风机布置方式优化研究被引量：20
- 2009年
- 为分析小半径曲线隧道射流风机布置方式对风机升压折减效率的影响,优化曲线公路隧道射流风机布置方式,采用CFD方法对曲线隧道内多种风机布置方式及射流特性进行三维数值模拟计算分析。结果表明,改变并列风机组横向位置,以隧道断面轴对称线为基准向隧道内侧移动0.5 m风机折减效率最高,其余位置风机折减效率不同程度下降;在满足隧道内建筑限界要求的基础上,风机组离拱顶越远风机折减效率越大;曲线隧道内,风机射流受到曲壁面的影响,射流特性较直线隧道更为复杂,风机诱导段距离约为90 m,风机组纵向间距应大于100 m。
- 王峰王明年邓园也
- 关键词：隧道工程曲线隧道数值模拟射流风机
