邱友胜
- 作品数：17 被引量：15H指数：2
- 供职机构：中国南车集团资阳机车有限公司更多>>
- 相关领域：金属学及工艺交通运输工程机械工程动力工程及工程热物理更多>>
- 16V240ZJC柴油机机体裂纹的原因及修复
- 2000年
- 从设计、工艺、生产及使用等方面对 16 V2 4 0 ZJC柴油机铸焊机体裂纹的原因进行了分析 ,并提出了修复工艺 。
- 程静缪树勋邱友胜
- 关键词：柴油机机体风燃机车
- 240柴油机机体75mm厚顶板的CO_2拼焊工艺
- 1995年
- 论述了２４０柴油机机体７５ｍｍ厚顶板在用ＣＯ２焊接方法进行拼接时常见的缺陷，提出了一套合理的拼焊工艺，并已应用于生产。
- 邱友胜
- 关键词：柴油机机体气体保护焊拼焊
- 一种内燃机车发动机曲轴平衡块焊接工艺
- 本发明公开了一种内燃机车发动机曲轴平衡块焊接工艺，包括以下步骤：1）设计焊接坡口；2）预热；3）正式焊接；4）清理及封头焊；5）退火；6）修形及射线探伤。本发明所述工艺，克服了传统工艺中的难点，解决了工艺要求、预热、焊接...
- 邱友胜
- 45钢油压机主梁的CO_2焊接工艺研究
- 1998年
- 某液压机厂委托我厂为其完成一新型油压机主粱的焊接工作,该油压机主梁材质为45钢,结构见图1,其承受工作压力为20MPa。 通过对该结构焊接性的研究,以及对所采用的焊接工艺措施分析的基础上,制定了合理的CO_2焊接工艺,克服了焊接中材料淬硬倾向大、工件刚性大等困难,成功地完成了该油压机主梁的焊接工作,为45钢的焊接提供了一套成熟的焊接工艺方案。
- 邱友胜张荣杰李定昆
- 关键词：油压机主梁二氧化碳保护焊
- 16V240柴油机机体顶板夹层的修复
- 1999年
- 我厂生产的１６Ｖ２４０铸焊机体作为东风４型机车柴油机骨架。在一台机体组焊后的例行检查中，发现机体顶板上一缸孔内壁有夹层缺陷痕迹，经超声波探伤确认：该夹层长２５０～３００ｍｍ，宽６０～７０ｍｍ，深５０～５５ｍｍ。顶板中带有如此大范围夹层，按规定不得使用...
- 邱友胜
- 关键词：机车柴油机
- 机体回油管组焊工艺的改进
- 1996年
- 1 问题的提出 我厂在组焊16V240Z柴油机机体回油管的过程中,发现回油管与主轴承座的焊缝在进行渗油试验或柴油机台架试验时常发生渗油现象。为了杜绝该现象,对其渗油原因进行了分析,并做了多次工艺试验,提出了合理的组焊工艺,为类似该结构的焊缝设计提供了一些可借鉴的经验。
- 邱友胜
- 关键词：内燃机车柴油机机体回油管焊缝
- 机车16MnDR总风缸纵、环缝的焊接工艺试验及应用
- 2008年
- 本文对16MnDR钢的多种焊接方法进行焊接工艺试验研究,试验结果表明,只要焊接材料匹配正确,焊接方法合适,工艺参数合理,即可获得综合力学性能良好、达到X射线探伤要求的焊接接头,满足设计及使用要求。
- 邱友胜张伟杨洪庆
- 关键词：焊接工艺试验总风缸机车环缝综合力学性能
- 大型中碳铸钢件裂纹的补焊工艺被引量：1
- 1996年
- 针对某船用大型中碳铸钢件出现的裂纹，分析了产生原因，并在对其补焊可行性探讨的基础上，提出了切实可行的焊接修复工艺方案。
- 邱友胜
- 关键词：补焊铸钢件
- 42CrMoA柴油机曲轴与20钢平衡块的焊接
- 2007年
- 本公司生产出口印度的带焊接平衡块的机车用柴油机曲轴（简称印度曲轴）。该曲轴与我国机车行业广泛采用的曲轴有较大差别．其中平衡块与曲轴本体的连接方式差别最大．由于焊接工艺水平限制，应考虑平衡块与曲轴本体通过焊缝连接的可靠性问题。印度曲轴采用42CrMoA中碳调质钢曲轴本体与20钢平衡块焊接而成，曲轴本体的焊接性较差。在进行焊接工艺分析时发现：柴油机工作时，曲轴高速旋转（3000r／min），平衡块焊缝所受离心力较大，而且印方提供的技术文件中也对曲轴平衡块焊缝的质量提出了高要求，不仅要求对焊缝表面进行磁粉探伤，而且还要求对焊缝内部进行100％的γ射线探伤，其对气孔、夹渣等缺陷的探伤合格要求比我国的GB/T 3323—1987I级还高，焊接质量控制难度极大。为此，根据曲轴平衡块的焊接特点，制定了更切合本公司实际的焊接工艺，并进行了相应的工艺试验，最终将试验结果正式用于印度曲轴平衡块的焊接生产，满足了印方的高质量要求。
- 邱友胜
- 关键词：曲轴异种钢焊接工艺性分析
- 粗丝CO_2自动焊焊枪的设计
- 1998年
- 论述了粗丝CO2自动焊焊枪的设计原理，并对气流在焊炬中的流动情况和对熔池保护效果作了简要介绍。
- 邱友胜程静
- 关键词：焊枪气体保护焊熔池
- 全文增补中
