雷素敏
- 作品数：10 被引量：19H指数：3
- 供职机构：中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速铁路双矩形柱式桥墩
- 本发明涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种高速铁路双矩形柱式桥墩。它包括固定在底座上的两墩柱和位于墩柱上部的系梁，系梁两端分别固定在两墩柱内部。本发明通过在本发明提供一种结构合理、施工简单、维修养护方便、快捷、耐久性好的桥...
- 文望青薛照钧许三平雷素敏康红兵吴斌陈裕民李义发
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- 铁路高架站简支站台梁
- 本实用新型属于桥梁结构技术领域，具体涉及一种铁路高架站简支站台梁。它包括站台梁和轨道梁，所述站台梁通过多个立柱支撑于轨道梁上，所述站台梁包括站台板、多个站台横梁和多个站台纵梁，所述多个站台横梁和多个站台纵梁配合形成网格状...
- 文望青雷素敏薛照钧余艳霞
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- 空心薄壁墩温度效应有限元分析被引量：4
- 2019年
- 为研究不同环境下空心薄壁墩的温度效应,选取寒潮降温、辐射升温、气温升温3种工况,设定不同的温差作用时间,采用MIDAS FEA进行实体模拟,并与理论计算结果对比分析。结果表明:寒潮降温作用下,空心薄壁墩内(外)壁分布竖向和环向压(拉)应力,而辐射升温和气温升温作用下,空心薄壁墩内(外)壁分布竖向和环向拉(压)应力;空心薄壁墩上下梗肋处与中心墩身的应力分布不均匀,尤其应关注寒潮降温作用时上下梗肋处温度应力带来的不利影响。随着温差作用时间的增长,空心薄壁墩内外壁的温差和温度应力均呈增大趋势,但作用时间10 h之后增幅减小。因此,作用时间为10 h时的温差分析结果与理论计算结果较为接近。
- 雷素敏吕贤良章开东
- 关键词：铁路桥梁温度效应有限元分析空心薄壁墩温度应力
- 京沪高铁南京南站主站房结构设计研究被引量：7
- 2013年
- 南京南站主站房采用建桥合一的复杂框架结构,列车在站房首层顶板通过、停靠。首层结构作为承轨层采用型钢混凝土框架结构,顶板沿南北向分成7段,各项结构性能应同时满足民用及铁路桥涵规范的要求。层2采用钢管混凝土柱-钢桁架共同组成的框架结构,为减小顶板温度区段长度,通过在桁架侧伸出牛腿设置限位滑动支座的方法,将楼面分成3段。屋面结构采用双向正交正放钢网架,为加强整体刚度未设置温度缝。主站房结构自下而上形成"7-3-1"的复杂结构分段体系。结构设计中,采用三维实体建模整体分析计算,列车及相关荷载作为特殊工况计入计算模型中,以保证计算精度满足要求。鉴于工程规模宏大,设计中采用多点输入地震反应的时程分析法进行了抗震补充计算,根据分析结果对相关部位进行加强。还就列车振动对站房舒适度的影响、CFD方法在工程中的应用、关键构件及斗拱节点的设计进行了介绍。
- 李志东李伟政袁立朴甘明高巍李华峰叶彬雷素敏尹国高
- 关键词：列车荷载列车振动承轨梁
- 高速铁路双矩形柱式桥墩
- 本实用新型涉及桥梁结构技术领域，具体涉及一种高速铁路双矩形柱式桥墩。它包括固定在底座上的两墩柱和位于墩柱上部的系梁，系梁两端分别固定在两墩柱内部。本实用新型通过在本实用新型提供一种结构合理、施工简单、维修养护方便、快捷、...
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- 南京南高架站桥梁设计被引量：6
- 2010年
- 南京南站有3个车场、15个站台、28条铁路线，根据其使用功能和规模，分站房区正线桥、站房外桥梁和站台梁设计3个部分，进行高架站桥梁设计。站房区正线桥设计为3座独立的双线桥梁，采用钢筋混凝土连续刚构结构，孔跨布置为2×21m＋3×24m＋2×21m；站房外桥梁采用14座独立的双线桥，为3×21m的钢筋混凝土连续刚构；站台梁采用钢筋混凝土结构，为防止站台在地震作用下落梁、减少火车运行时对站台梁的振动作用，每孔站台梁下设角钢防落梁，采用减震支座。选择8种车型，160～350km／h、375～420km／h2种列车速度范围对京沪正线桥梁进行动力分析，结果表明桥梁动力性能、车体振动加速度、脱轨系数、减载率均满足指标。
- 雷素敏
- 关键词：高架结构钢筋混凝土结构连续梁刚构桥桥梁设计
- 高速铁路高架站斜置桥台
- 本实用新型属于桥梁结构技术领域，具体涉及一高速种铁路高架站斜置桥台。它包括基础、位于基础顶部的台身、前墙和顶帽，所述台身侧壁平行于铁路中心线，所述基础和前墙侧壁与铁路中心线之间的夹角为0-45°。本实用新型桥台台身侧壁沿...
- 文望青雷素敏薛照钧余艳霞
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- 偏载下支座脱空对多跨连续梁受力性能的影响被引量：2
- 2018年
- 以多跨长联连续梁杭州钱江铁路新桥为研究对象,对不同偏载工况下支座脱空前后的支反力进行研究。基于多跨长联连续梁的对称性,采用MIDAS/Civil建立半梁模型,以支反力偏载系数、支反力增大系数为研究指标,分析4种偏载工况下支座未脱空时的支反力分布规律,分析8种支座脱空工况下,自重和最不利活载对各支墩支座支反力的影响。研究结果表明:支墩和支座位置均对支反力偏载系数有较大影响;支座未脱空时,边支座最大支反力由双线加载控制,中支座最大支反力由四线加载控制;支座脱空对本支墩支座影响较大,邻近支墩支座次之,其他支墩支座影响最小;边支座脱空对支反力增大系数的影响较中支座脱空大。
- 雷素敏
- 关键词：铁路桥梁支座脱空模型试验支反力
- 鱼腹式截面铁路钢筋混凝土刚构梁
- 本实用新型公开一种鱼腹式截面铁路钢筋混凝土刚构梁，包括钢筋混凝土本体，混凝土本体内设有箍筋，箍筋包括沿顺桥向间隔且互相平行设置的多组箍筋组；每个箍筋组包括多个箍筋单元，多个箍筋单元位于同一平面内；箍筋单元的顶部和底部均焊...
- 文望青雷素敏薛照钧余艳霞柏华军
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- 刚构梁墩梁固接结构
- 本实用新型公开一种刚构梁墩梁固接结构，包括墩柱，所述墩柱上方承载刚构梁；所述刚构梁侧面通过第一圆弧段平滑过渡至底面；所述墩柱与所述刚构梁之间设有墩梁固接，所述墩梁固接底面与所述墩柱截面一致，所述墩梁固接侧面通过第二圆弧段...
- 文望青雷素敏薛照钧余艳霞柏华军
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