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高洪刚

作品数:12 被引量:25H指数:4
供职机构:本溪钢铁(集团)有限责任公司更多>>
相关领域:金属学及工艺一般工业技术更多>>

文献类型

  • 5篇期刊文章
  • 2篇会议论文
  • 2篇科技成果

领域

  • 8篇金属学及工艺
  • 4篇一般工业技术

主题

  • 6篇冷轧
  • 4篇汽车
  • 2篇研制开发
  • 2篇退火
  • 2篇退火温度
  • 2篇汽车板
  • 2篇热轧
  • 2篇钢带
  • 2篇奥氏体
  • 2篇本钢
  • 1篇学成
  • 1篇轧板
  • 1篇轧钢
  • 1篇伸长率
  • 1篇深冲
  • 1篇深冲性
  • 1篇深冲性能
  • 1篇双相
  • 1篇双相钢
  • 1篇汽车钢

机构

  • 9篇本溪钢铁(集...

作者

  • 9篇高洪刚
  • 8篇刘明辉
  • 4篇康海军
  • 2篇王忠东
  • 1篇宋满堂
  • 1篇吴华章
  • 1篇薛文辉
  • 1篇付东贺
  • 1篇姜育男
  • 1篇张兴国
  • 1篇詹俊杰
  • 1篇陈立红
  • 1篇刘克云
  • 1篇兰英
  • 1篇段富春
  • 1篇史志勇
  • 1篇徐明
  • 1篇佟铁印
  • 1篇崔勇
  • 1篇荆涛

传媒

  • 2篇金属世界
  • 1篇汽车工艺与材...
  • 1篇钢铁
  • 1篇材料热处理学...
  • 1篇第六届中国金...

年份

  • 2篇2013
  • 1篇2012
  • 1篇2011
  • 3篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2007
12 条 记 录,以下是 1-9
排序方式:
冷轧汽车表面用板(O5板)研制与开发
刘明辉张兴国宋满堂姜育男康海军荆涛吴华章崔勇王忠东徐明高洪刚佟铁印兰英付东贺詹俊杰
冷轧汽车表面用板(O5板)的研制、开发、生产及应用是一个系统工程,不仅包含炼钢、热轧、冷轧工艺的合理控制涉及技术质量攻关,还涉及到物流管理、设备管理、现场管理及标准化操作等许多方面,同时还要求对用户提供及时有效的应用技术...
关键词:
关键词:冷轧
冷轧TRIP590钢带的成分优化被引量:1
2013年
化学成分和热处理工艺是影响TRIP钢力学性能的关键因素。通过热模拟试验方法研究了不同成分试验钢在临界区退火过程中的微观组织变化规律。结果表明:随着两相区退火温度的升高,铁素体平均晶粒尺寸逐渐减小,铁素体体积分数随着加热温度的升高而降低;残余奥氏体量和其中的C质量分数先随着退火温度的升高而降低,达到一个低谷以后,再随退火温度的升高而升高;在相同的退火温度下,随着Nb的加入,多边形铁素体晶粒尺寸细化,铁素体体积分数逐渐减少;既加Nb又高Si的试验钢钢中残奥数量最多,不加Nb的试验钢中残奥数量最少。TRIP钢试制结果表明,钢带组织类型为典型的TRIP钢组织,多边形铁素体平均晶粒尺寸约8μm,体积分数67%,残余奥氏体体积分数为5.58%,残余奥氏体中C质量分数为1.34%,同时,力学性能也完全满足TRIP590的性能要求。
贾书君高洪刚刘明辉刘清友
关键词:NB化学成分退火温度残余奥氏体
本钢汽车板的研制开发
本文介绍了本钢汽车板的研制开发情况,包括IF钢、高强IF钢、低合金高强钢、烘烤硬化钢、双相钢等。本钢汽车板的发展目标是立足国内,打入国际市场,成为有国际竞争力的品牌,为加速中国汽车国产化进程贡献力量。
刘明辉王忠东高洪刚
关键词:汽车钢板国产化进程
冲压用SPHD、深冲用SPHE热轧钢带(板)
陈立红史志勇段富春刘明辉康海军薛文辉刘克云高洪刚
本钢制开发的冲压用SPHD、深冲用SPHE热轧钢带(板)是日本引进牌号,产品主要应用领域为高技术含量的汽车和家电行业(部分产品以热代冷)。汽车行业用于制造结构件和冲压件如悬臂、拖架制动底盘等;家电行业用于制造空调、冰箱压...
关键词:
关键词:热轧钢带汽车深冲性能
本钢冷轧汽车板研发现状及发展被引量:7
2011年
本钢已建成了先进的汽车板生产线,并掌握了冷轧汽车板生产技术。目前,本钢已稳定地大批量生产深冲IF钢系列产品和冷轧汽车表面板(O5板)产品,对低合金高强度钢、IF高强度钢、烘烤硬化钢、双相钢等汽车用高强度钢已基本完成系列化研发并实现批量商业化生产。本钢将进一步开展对先进高强度钢、超高强度钢产品的研制开发,加强汽车板应用技术研究与服务。
刘明辉高洪刚
关键词:冷轧汽车板
热轧工艺对超深冲IF钢冷轧板力学性能影响研究被引量:6
2010年
本文主要分析了热轧工序各工艺段温度控制对连退机组生产冷轧超深冲钢的影响,从而得到合理的热轧工艺制度。
康海军刘明辉高洪刚
关键词:热轧工艺
两相区退火温度对TRIP590钢组织和性能的影响被引量:1
2013年
采用热模拟试验研究了两相区退火温度对TRIP590钢组织和性能的影响。结果表明:随着两相区退火温度的升高,铁素体体积分数先减少后增加,铁素体平均晶粒尺寸在整个实验温度范围内随着退火温度的升高一直减小;780~860℃范围退火时,残留奥氏体量和残留奥氏体富碳量都在820℃附近出现一个低谷,温度低于或高于820℃,残留奥氏体含量和残留奥氏体富碳量都增加,860℃退火时,残奥量和富碳量都最大;两相区退火温度的变化对抗拉强度基本影响不大,屈服强度随退火温度的变化略有增加,伸长率在820℃出现一个低谷,退火温度低于820℃时,伸长率随退火温度升高而降低,退火温度高于820℃时,伸长率随温度升高而升高,860℃退火时,伸长率达到最大值23%。
贾书君刘清友刘明辉高洪刚
关键词:退火温度残留奥氏体伸长率
B170P汽车用冷轧加磷高强钢板的研制开发被引量:5
2010年
阐述了B170P汽车用冷轧加磷高强钢板的研制开发意义和机理,对化学成分、热轧工艺、冷轧工艺等进行了合理设计,总结了本钢B170P汽车用冷轧加磷高强钢板的开发研制过程。
刘明辉康海军高洪刚
关键词:汽车冷轧
不同Si、Mn质量分数冷轧双相钢组织性能分析
对3炉Si、Mn质量分数不同但其他成分相近的试验钢,在同等热轧、冷轧、连退工艺下生产的成品进行组织、性能检测对比分析,并且引入合金元素Mneq变化对临界冷却速率即奥氏体淬透性的影响,结果表明,Mn质量分数是影响冷试验钢组...
GAO Hong-gang高洪刚CHEN Li-hong陈立红LIU Ming-hui刘明辉
关键词:冷轧双相钢
文献传递
共1页<1>
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