丁丰年
- 作品数：8 被引量：46H指数：5
- 供职机构：西安航天动力试验技术研究所更多>>
- 相关领域：航空宇航科学技术更多>>
- 我国载人登月重型运载火箭动力系统探讨被引量：10
- 2009年
- 月球研究与利用是21世纪航天发展的重点之一。根据载人登月的需求,探讨了我国重型运载火箭及其动力系统的技术途径,提出研制大推力液氧/烃和液氧/液氢发动机的设想。重点论证了大推力下面级发动机的推进剂组合、动力循环方式及推力量级,认为该发动机推进剂应选择环保、廉价及高性能的液氧/烃组合,动力循环方式应采用先进的补燃循环或低成本的燃气发生器循环,推力应为4000kN左右。
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- 关键词：载人登月液体火箭发动机推力推进剂循环方式
- 低成本液氧/煤油喷注器的设计与制造
- 2001年
- 马歇尔空间飞行中心(MSFC)已设计、制造、并试验一种推力为266.9kN的Fastrac液氧/煤油发动机。该发动机是首次按宇航局的“快、好、省”(FBC)方针,并在MSFC的低成本助推技术办公室的资助下进行设计与研制的大型发动机。主喷注器的研制实际上是从1993年以缩比模型开始的。1996年,正式研制发动机前约1年左右就开展了全尺寸的研制工作。为了实现FBC方针确定的数据目标,在设计上就必须修改传统的一些作法。从本质上说,这种重新的评估是对因袭的一些做法,包括材料选择、设计过程、制造工艺最为彻底的挑战。这项工作是十分成功的。这种新的设计方法产生创新的喷注器设计:结构简单、成本低。对新的或现有设计方案运用此项研究中所获得的经验教训可降低成本及确保未来研制计划的成功起到类似作用。
- 丁丰年
- 关键词：喷注器
- 重复使用运载器推进系统方案初探被引量：2
- 2000年
- 本文概述国外重复使用运载器的发展概况,论述国内运载器的发展趋势,并对我国重复使用运载器推进系统的发展计划提出了几点看法。
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- 关键词：重复使用运载器单级入轨两级入轨空间站
- 论我国重复使用运载器推进系统方案被引量：6
- 2004年
- 根据美国NASA的X-33计划的终止、2002年SLI的改变等事实,论述我国重复使用运载器分步走的发展思路,探讨我国重复使用运载器推进系统方案,阐述了我国首先发展两级重复使用运载器的优势和推进系统的关键技术。
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- 关键词：重复使用运载器
- 液体火箭发动机低成本设计技术被引量：5
- 2007年
- 简要介绍了国外液体火箭及其发动机的低成本研制现状,重点论述我国液体火箭发动机低成本设计,尤其是发动机系统、发动机重要组件的结构简化及可靠性设计经验。发动机系统优化与简化设计方法确保了系统简单、零组件数量和组件品种减少,操作性方便。关键组件的预先研究和新型密封结构设计提高了发动机的可靠性。指出低成本设计是降低发射费用的重要措施之一;液体火箭发动机低成本研制应从系统设计着手,力求系统简单可靠;对于要求特殊和薄弱环节的结构运用创新和关键技术攻关得以实现。
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- 关键词：液体火箭发动机系统设计
- 富氧补燃循环发动机启动过程被引量：15
- 2004年
- 启动过程是液体火箭发动机研制中的重点和难点,解决大推力补燃循环发动机启动问题的主要措施应为:通过控制预燃室的燃料流量以有效地将预燃室的组元比控制在合理的范围内,并可以控制发动机的启动速率;燃烧室点火时预燃室应有较高的压力,同时应通过推力室燃料路的节流来减小燃烧室压力的上升速率;对于自身启动发动机,较高的入口压力有利于发动机启动。这些措施解决了富氧补燃循环发动机的启动问题,可供同类发动机的研制借鉴。
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- 关键词：液体推进剂火箭发动机加力燃烧
- 补燃循环发动机推进剂利用系统研究被引量：5
- 2005年
- 采用推进剂利用系统可以提高运载火箭的发射能力。以液氧/煤油富氧预燃室补燃循环发动机为例,提出的混合比调节系统方案为:在推力室燃料主路设置全流量的混合比调节器,由步进电机驱动,可以实现混合比连续调节。与我国现有的液体火箭发动机相比,这种调节方式可以实现全流量调节,调节范围大。同时,混合比调节时对推力、比冲和涡轮泵转速等参数的影响很小,对发动机系统和组件的影响也较小。发动机混合比调节范围可以达到±10%,调节速率为每秒2%以上。
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- 关键词：补燃循环混合比调节速率推力室涡轮泵比冲
- 航天运载器及液体推进技术被引量：3
- 2001年
- 主要从世界航天运载和液体火箭发动机的发展出发,探讨我国研制液氧/煤油高压补燃发动机的发展思路。
- 丁丰年张恩昭
- 关键词：航天运载器液体火箭发动机
