冯震宙
- 作品数：47 被引量：99H指数：7
- 供职机构：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：理学航空宇航科学技术自动化与计算机技术石油与天然气工程更多>>
- 一种飞机舱室降噪内饰结构
- 本发明涉及一种飞机舱室降噪内饰结构，属于飞机结构减噪设计，其包括内层板、第一隔离层、第二隔离层及外层板，内层板、第一隔离层、第二隔离层及外层板均具有用于减噪的孔，且内层板、第一隔离层、第二隔离层及外层板依次固定连接，内层...
- 顾金桃冯震宙王美燕高飞
- 文献传递
- 一种可抗鸟撞的飞机垂尾天线结构
- 本发明涉及一种可抗鸟撞的飞机垂尾天线结构，属于飞机结构设计技术领域，其包括天线上支撑板和天线下支撑板，天线上支撑板和天线下支撑板平行且相对固定于垂尾前梁上，还包括斜板，斜板与天线上支撑板共同构成三角形支撑结构，斜板与天线...
- 段丽慧冯震宙
- 文献传递
- 鸟撞飞机风挡动态响应数值模拟方法研究现状被引量：12
- 2008年
- 总结了目前用于鸟撞飞机风挡动态响应的数值模拟方法，主要有解耦解法、耦合解法和光滑质点动力学法，其中耦合解法涉及接触-碰撞耦合解法和流固耦合解法。各种方法围绕鸟体（鸟撞载荷）的模拟和风挡的模拟，部分内容针对鸟撞击发动机叶片、雷达罩和垂直尾翼等，但其方法同样适用于飞机风挡，最后指出应进一步深入研究的内容。
- 王富生岳珠峰冯震宙王新军
- 关键词：鸟撞风挡
- 一种可抗鸟撞的飞机前缘结构
- 本发明涉及一种可抗鸟撞的飞机前缘结构，属于飞机结构设计领域，其包括第一前缘蒙皮、第二前缘蒙皮及前梁，第一前缘蒙皮固定于第二前缘蒙皮，第二前缘蒙皮固定于前梁，其中，第一前缘蒙皮与第二前缘蒙皮采用两种不同材料制成。一种本发明...
- 冯震宙段丽慧
- 文献传递
- 飞机燃油系统仿真分析研究被引量：14
- 2008年
- 在对飞机燃油系统进行研究和分析的基础上,基于流体网络算法,在流体仿真软件中建立了飞机燃油系统的整体模型,并分别对其进行了瞬态分析和稳态分析,研究了系统中各主要元件的压力、流动速度、体积流量和雷诺数的变动规律.分析结果表明,该模型描述了燃油系统在两种状态下的流体力学行为.建立的飞机燃油系统整体建模和仿真分析的方法,为飞机燃油系统的设计和优化提供了理论方法.
- 李彦江冯震宙刘永寿
- 关键词：飞机燃油系统体积流量雷诺数
- 基于ISIGHT的蠕变损伤参数θ_i的确定
- 2008年
- 给出了一种用于确定蠕变损伤θ函数模型中参数的方法。在恒温条件不同载荷下,对LY12硬铝合金进行蠕变试验,建立了基于蠕变的模型来分析试验,采用ISIGHT优化软件来确定参数θi(i=1,2,3,4),得到3种载荷下的参数Qi,拟合结果表明,优化结果与试验结果基本一致,尤其是第2阶段,可以用来求稳态蠕变率。此方法可以作为求解蠕变损伤θ函数模型中参数θi的通用方法。
- 王想生赵彬冯震宙
- 关键词：参数优化蠕变损伤
- 飞机风挡结构抗鸟撞动响应数值模拟被引量：12
- 2007年
- 建立了包括玻璃骨架、弧框和垫片在内的飞机风挡结构抗鸟撞动响应分析三维有限元模型,建立了风挡材料的破坏准则,利用非线性有限元分析程序LS-DYNA模拟了风挡结构的抗鸟撞动响应过程,结果表明玻璃骨架和弧框对鸟撞后其结构特征参数的影响较大。利用区间逐次分半法,确定了风挡结构的安全临界速度和弧框开始屈服的临界速度,模拟结果为该风挡的改进和鸟撞试验提供了依据。
- 王新军岳珠峰王富生冯震宙
- 关键词：鸟撞数值模拟动响应
- 一种预估复材层合板鸟撞吸能强弱的方法
- 本发明公开了一种预估复材层合板鸟撞吸能强弱的方法，属于飞机鸟撞实验领域。基于应力-应变的线弹性假设，建立复材层合板应变能与等效弹性模量的关系，用以预估复材层合板鸟撞吸能的强弱，本发明首先获取预估复材层合板纵向弹性模量、横...
- 张玉杰冯震宙黄超广
- 文献传递
- 一种确定冲击载荷等效静载的方法
- 本发明属于结构、设备抗冲击设计技术领域，涉及一种可以确定冲击载荷的等效静载荷的方法。步骤一，根据以下公式计算动态缩放系数λ：<Image file="DEST_PATH_DDA0001237095440000011.GI...
- 张玉杰冯震宙黄超广
- 文献传递
- 不同铺层角度GLARE层板复合材料的抗鸟撞性能被引量：3
- 2016年
- 采用大型非线性动力学软件PAM-CRASH,分别建立了三种铺层角度GLARE层板复合材料简单平板和飞机尾翼典型前缘结构的有限元模型,对三种平板和结构进行抗鸟撞有限元模拟,研究了不同铺层角度GLARE层板复合材料的抗鸟撞性能,并进行了试验验证。结果表明:对于厚度相同的GLARE层板复合材料,铺层角度为±45°正交铺层方式的平板和结构的吸能量效果最佳,抗鸟撞性能最优;铺层角度为0°/90°正交铺层方式的次之,0°/45°/-45°/90°铺层方式的最差;试验得到的三种铺层结构的破坏形态、面积以及撞击点附近某点的应变时程曲线与模拟结果一致,说明建立的有限元模型正确。
- 刘永强冯震宙唐长红黄超广
- 关键词：鸟撞光滑粒子流体动力学
