刘立东
- 作品数：5 被引量：32H指数：3
- 供职机构：天津大学机械工程学院内燃机燃烧学国家重点实验室更多>>
- 发文基金：天津市应用基础与前沿技术研究计划国家自然科学基金国家高技术研究发展计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程动力工程及工程热物理更多>>
- 燃用F-T柴油颗粒相多环芳香烃的排放特性被引量：10
- 2011年
- 在满足国Ⅲ排放的高压共轨柴油机上,对比分析了燃用F-T柴油和国Ⅲ柴油时,发动机尾气中颗粒相多环芳香烃的排放特性,结果表明,在低、中、高3种转速的负荷特性下,柴油机燃用F-T柴油时,颗粒相总多环芳香烃比排放量为0.01～0.10,μg/(kW.h),与国Ⅲ柴油的比排放量0.04～0.42,μg/(kW.h)相比,有大幅下降,且比排放量随着负荷的增大呈降低趋势.两种燃料排放的颗粒相多环芳香烃中三环的菲及四环的荧蒽和芘含量最多,三者之和占总多环芳香烃的80%以上.此外,F-T柴油菲的比排放量在所有试验工况均低于国Ⅲ柴油;F-T柴油荧蒽和芘的比排放量除在中等转速的中、高负荷略高于国Ⅲ柴油外,其余工况均低于国Ⅲ柴油.
- 刘立东宋崇林吕刚张华伟宋金瓯
- 关键词：高压共轨柴油机F-T柴油
- F-T柴油对电控高压共轨柴油机燃烧特性的影响被引量：10
- 2011年
- 在满足国Ⅲ排放的电控高压共轨柴油机上,对比研究了燃用F-T柴油和普通柴油的燃烧特性.在柴油机预、主喷射脉宽未做调整情况下,F-T柴油的滞燃期较柴油明显缩短,预喷射放热峰值明显低于柴油.主喷射时F-T柴油较柴油先着火现象不明显,但两者放热峰值相差不大.F-T柴油的预喷射燃烧持续期较柴油大幅缩短,主喷射时相差不大.后喷射时,F-T柴油先于柴油着火,放热峰值与柴油相当,燃烧持续期略低于柴油.同柴油相比,预喷射时F-T柴油的最高压力升高率明显降低,而主喷射时F-T柴油高于柴油,但只有预喷射时的20%左右.整个燃烧过程柴油缸压略高于F-T柴油.另外,F-T柴油的外特性扭矩略有下降,有效燃油消耗率较柴油平均降低了7.1%,有效热效率平均提高了4.5%.
- 刘立东宋崇林吕刚张华伟裴毅强
- 关键词：高压共轨柴油机燃烧特性
- 柴油机燃用F-T柴油的基础研究
- F-T柴油作为柴油机的一种优良替代燃料成为近年来关注的热点。论文针对F-T柴油应用中相关的基础问题,开展了其喷雾和燃烧特性的研究,并系统分析了F-T柴油对发动机性能和排气污染物的影响;此外,对F-T柴油发动机排气微粒的生...
- 刘立东
- 关键词：F-T柴油喷雾燃烧特性发动机性能排气污染物生物毒理
- 文献传递
- F-T柴油对电控高压共轨柴油机性能及排放影响的研究被引量：18
- 2011年
- 在满足国Ⅲ排放的现代高压共轨柴油机上,研究了掺烧不同比例F-T柴油混合燃料对发动机性能和排放的影响。结果表明,随着掺烧比例的加大,发动机的动力性略有下降,在外特性上,与燃烧国Ⅲ柴油相比,燃用F-T柴油时,扭矩最大下降2.2%,而燃油消耗率最高下降7.1%,有效热效率提高了4.5%。在十三工况的排放上,碳氢化合物(HC)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)和颗粒(PM)的比排放量较国Ⅲ柴油均有明星下降,其中尤以燃用F-T柴油下降的幅度最大,PM降低了25.5%、NOx降低了11.7%、HC降低了39.3%、CO降低了33.9%。F-T柴油是柴油机的优良替代燃料。
- 刘立东宋崇林朱广艳潘锁柱
- 关键词：柴油机高压共轨系统F-T柴油发动机性能
- 一种燃气发动机活塞燃烧室
- 本发明公开了一种燃气发动机活塞燃烧室，它包括活塞本体、在所述的活塞本体顶部设置有活塞燃烧室，所述的活塞燃烧室为由上部为圆筒形、下部为圆锥体构成的浅盆形结构，所述的圆筒形的下端面与圆锥体的上端面之间、所述的燃烧室上端面与活...
- 宋崇林刘立东裴毅强
- 文献传递
