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DX15区块海底地形地貌勘测与研究: 吴自银吴水根张金辉李守军尚继宏吴振利王小波曹振轶姚才华熊明宽; 1、自2004年9月29日至2005年8月2日执行了东海908-01-DX15区块的多波束及单波束勘测任务。调查区面积约为2404km2。已按合同任务书要求完成了该区块的海底地形地貌勘测任务。　　2、区块勘测所使用的仪器...; 关键词：; 关键词：地形地貌波束

东海外陆架线状沙脊群精细结构及其成因机制研究: 吴自银曹振轶李守军尚继宏吴水根张金辉姚才华熊明宽陶春晖王小波; 1.课题来源：本研究课题属于国家自然科学基金资助的基础理论研究课题。2.目的意义：最新多波束测深资料所揭示的广泛分布于东海外陆架的线状沙脊群，不仅是潮控陆架较普遍的一种地质现象，也是东海古环境演化中极重要的一环。通过该课...; 关键词：; 关键词：外陆架

30a来伶仃洋海岸线变迁及海底冲淤变化被引量：12: 2012年; 采用Kriging网格化等方法,构建了伶仃洋1990年和2008年2期海底地形四维时空模型,结合210Pb测年,分虎门区、淇澳岛区、伶仃洋浅滩区、伶仃航道区和铜鼓航道周边区等5个亚区定量分析了1975年以来伶仃洋海岸线变迁和海底冲淤时空变化。30a来,全区陆地面积增加216.0km2,水域面积减少84.6km2,滩涂面积减少131.4km2,水域容积减少19 783.7×104 m3,年均淤积量达到477.4×104 m3,河口整体处于不断淤浅萎缩中。5个亚区的年冲淤量分别为-236.6×104,135.3×104,663.7×104,-452.7×104和367.7×104 m3;平均冲淤速率分别为-4.46,0.93,1.27,-5.49和2.93cm/a。虎门区和伶仃航道区总体水深加深,其他区域水深变浅,铜鼓航道周边淤积最为严重。虎门区水深加深主因是自然冲刷和人工采砂,伶仃航道水深加深是人工清淤的结果,铜鼓航道为新开挖的人工航道。受人工疏浚抛泥影响,各航道两侧水深明显变浅,其他区域水深变化系三角洲自然演变结果。随着伶仃洋两岸经济的迅猛发展,人类活动已成为该区海底地形地貌演变的重要因素。; 姚才华吴自银; 关键词：海底地形 DTM 冲淤变化海岸线变迁

基于网格重建的海底地形地貌变化探测与分析方法: 本发明公开了一种基于网格重建的海底地形地貌变化探测与分析方法。本发明实现了不同时期、多种来源历史地形的数字化与标准化，以及海底多维时空网格的重建，进而实现了海底地形地貌变化的定量分析，给出了详细的技术流程与方法，在海洋测...; 吴自银姚才华尚继宏李守军赵荻能周洁琼罗孝文金肖兵

基于网格重建的海底地形地貌变化探测与分析方法: 本发明公开了一种基于网格重建的海底地形地貌变化探测与分析方法。本发明实现了不同时期、多种来源历史地形的数字化与标准化，以及海底多维时空网格的重建，进而实现了海底地形地貌变化的定量分析，给出了详细的技术流程与方法，在海洋测...; 吴自银姚才华尚继宏李守军赵荻能周洁琼罗孝文金肖兵; 文献传递

基于姿态校正的RTK潮位在琼州海峡地形测量中的应用: 2012年; 潮位改正是多波束地形勘测中的重要环节。琼州海峡跨海工程中分别利用验潮潮位和RTK潮位进行潮位改正，对比结果发现初始RTK潮位改正后的数据存在较大偏差，最大可达1．5m。通过对RTK测量潮位进行姿态校正后，其结果与验潮潮住的偏差减小，可以控制在0．3m以内。5-6月的琼州海峡正是西南季风爆发时间，海峡海流的流向具有复杂性，涨落潮都伴随着较大的风浪，RTK潮位测量忽略风浪带来的影响是出现较大误差的重要原因。; 熊明宽吴自银姚才华李守军尚继宏罗孝文乔吉果

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姚才华