李业锦
- 作品数：46 被引量：769H指数：14
- 供职机构：首都师范大学资源环境与旅游学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金北京市教委科技计划面上项目国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：经济管理历史地理建筑科学环境科学与工程更多>>
- 京沪高铁影响下的区域公路可达性空间分异特征研究被引量：11
- 2014年
- 在GIS技术和空间数据库支撑下,应用最短路径算法与网络分析技术及可达性指数,测度高铁通车前后案例区公路可达性空间格局与变化,采用变异系数与斯皮尔曼等级系数测算高铁的公平性影响.结果显示:①高铁从整体上提高区域公路可达性水平,极大地缩短中心城市间的时间距离,但各地可达性收益不等,可达性均衡程度降低.②高铁塑造高可达性"走廊"与"岛".加权旅行时间高变率地区呈现出"哑铃状",表明高铁沿线站点地区与南北端城市获益最多.经济潜力与日常可达性高值区向高铁沿线城市偏移,反映站点城市接收中心城市辐射能力提高;高铁沿线城市日常可达人口规模急剧膨胀,扩大沿线城市服务业的市场范围.③高铁站点依靠其在快速交通网络节点的枢纽作用,将成为区域重要的快速交通中转站.
- 蒋海兵张文忠李业锦
- 关键词：京沪高铁可达性
- 大城市内部消费者商业环境评价与消费区位决策研究——以北京市西城区和海淀区为例
- 在分析1300份北京市城市居民购物调查问卷的基础上,本文积极探索大城市内部消费者商业环境评价的理论与方法,利用因子分析法、路径分析法,分析了北京市居民消费特征、消费者购物环境偏好度、购物满意度分析等行为特征:(1)在消费...
- 李业锦张文忠
- 文献传递
- 北京城市居住空间形态对居民通勤方式的影响被引量：19
- 2016年
- 借助GIS分析和多项式逻辑回归模型,基于5 066份大规模问卷调查数据对北京进行了实证分析,考察北京城市居住空间形态特征在城市空间上的差异,及其对居民通勤方式的影响程度。结果显示:北京城区和郊区的居住空间形态的空间分异显著,并且对居民的通勤方式造成了重大影响,超大街区不利于步行,而高容积率对小汽车出行有显著的抑制作用,高度混合的土地利用形态则能够显著促进居民选择步行通勤。性别、年龄、收入对北京居民的通勤方式具有影响,女性、中老年及低收入群体选择绿色出行方式的概率更高。结论表明居住空间形态规划是引导居民通勤方式的重要途径之一,据此提出了减少居民小汽车出行、促进绿色出行的规划建议。
- 谌丽张文忠李业锦党云晓余建辉
- 关键词：居住空间形态
- 产业转型升级与生态环境交互耦合关系定量测度研究——以我国产业转型升级示范区为例
- 2022年
- 文章以我国20个产业转型升级示范区26个城市为研究对象,构建产业转型升级和生态环境优化综合评价体系,结合改进熵值法及AHP层次分析法,借助耦合协调模型对产业转型升级示范区2003—2016年产业转型升级和生态环境优化两子系统之间的耦合协调关系演变过程进行定量研究。结果表明:产业转型升级与生态环境优化耦合协调关系不断向好发展,系统耦合度C多年均值大于0.8以上,长期处于产业发展和生态环境高度耦合状态,系统耦合协调性D(0.4-0.8)部分城市实现跨越式发展。结合子系统发展水平来看产业转型升级滞后显著,成为耦合协调水平上升的关键阻力。通过以生态环保倒逼产业转型升级,以产业转型升级促进生态环境保护,将成为产业转型示范区高质量发展的重要路径。
- 赵秀云李业锦李倩刘潇忆
- 关键词：产业转型升级生态环境耦合协调度
- 宜居城市的理论基础和评价研究进展被引量：107
- 2008年
- 1898年霍华德提出的"田园城市"是对城市的繁荣和发展带来昂贵代价的反思。宜居城市的提出,成为解决城市可持续发展的重要选择之一。目前宜居城市研究还是一个有待深入研究的新领域,本文总结了宜居城市的研究进展和主要学术观点,重点回顾了宜居城市概念、内涵等研究内容,集中讨论了宜居城市的影响因素、评价体系和评价方法,并指出宜居城市研究还存在的不足之处和未来的研究方向。
- 李业锦张文忠田山川余建辉
- 关键词：宜居城市人居环境
- 北京城市居民消费区位偏好与决策行为分析——以西城区和海淀中心地区为例被引量：67
- 2006年
- 以居民消费行为与商业区位选择为研究目的,从消费者属性和商业环境双重视角,构建计量经济模型分析居民消费区位偏好和区位决策行为。研究表明,教育程度、职业类型、收入水平、交通出行方式和购物出发点等居民属性特征显著影响着居民消费区位的偏好,居民对区位、商品价格、服务质量、休息场所、配套设施、停车场等商业环境满意度的评价水平明显影响着居民的消费区位决策,但居民对交通条件、商业规模和商业氛围等满意度的评价水平对消费者区位选择决策的影响并不显著。因此,针对不同消费者要开发和建设不同类别的商业区,以满足不同层次居民的消费需求;另外,良好的商业区位、多元化商品价格、高质量服务水平、完善的休息场所和配套设施、充足的停车场设施等是吸引居民消费的重要条件,也应该是商业区环境建设的重点内容。
- 张文忠李业锦
- 基于空间杜宾模型的京津冀高新技术产业空间溢出效应被引量：2
- 2022年
- 高新技术产业的空间溢出效应对于大城市产业结构调整和空间布局优化有重要的现实意义.本文利用2005、2009和2013年京津冀地区规模以上工业企业微观数据,研究了区县尺度上京津冀高新技术产业时空演变特征,基于空间杜宾模型分解高新技术产业空间溢出效应并分析其作用机制.研究结果表明:(1)京津冀高新技术产业的空间分布呈现由以京津为核心向环京津地区和冀中南重要城市扩散趋势,空间格局逐步由双核结构向分散的多中心结构演变.(2)产业集聚、资本投入和交通运输水平是大城市向周边地区发挥正向溢出效应的主要因素;创新活力对地区高新技术产业促进效应显著,但溢出效应不明显;地区高新技术产业发展受相邻地区的对外开放程度、劳动力成本和市场规模的制约.
- 王雅倩李业锦
- 关键词：高新技术产业京津冀产业集聚
- 基于地理探测器的京津冀地区制造业集聚对PM_(2.5)浓度的影响研究
- 2022年
- [目的/意义]探究京津冀地区雾霾污染的分布特征以及影响因素,厘清PM_(2.5)浓度与制造业集聚之间的关系,可能是推动京津冀地区绿色发展的重要途径。[方法/过程]本文基于2005—2013年京津冀地区规模以上工业企业微观数据以及NASA的年均PM_(2.5)浓度数据,以京津冀204个区(县)为研究对象,探究制造业集聚与PM_(2.5)浓度的时空演化特征,运用地理探测器方法,从集聚形式和行业异质性两个视角揭示PM_(2.5)浓度空间分布的影响机理。[结果/结论]①京津冀地区年均PM_(2.5)浓度呈现西北低、东南高的空间分布格局,且上升态势明显。制造业集聚形式呈现空间分异特征,其中集聚密度呈现“京-津-邯”三核心组团式发展格局。专业化集聚表现为“张-保-邢-秦”四小型核心发展格局。多样性集聚呈现集中连片式发展格局。②不同时期的制造业集聚形式对PM_(2.5)浓度的解释力存在差异。集聚密度始终是PM_(2.5)浓度空间分布的主导因素,但影响程度有所下降,专业化集聚对于PM_(2.5)浓度的解释力有所增强。不同集聚形式的交互作用加强了对PM_(2.5)浓度空间分布的影响程度。③从行业异质性来看,化学原料及化学制品制造业是导致PM_(2.5)浓度空间分异的主导因素,化学原料及化学制品制造业与其他因子的交互作用的解释力明显强于其他因子间的交互作用,其与黑色金属冶炼及压延加工业交互作用的解释力最高。因此,引导制造业空间合理集聚、有序集聚、多样性集聚,加大偏污染型、重化工产业的疏解力度,加快推动制造业绿色环保转型,是京津冀地区PM_(2.5)环境治理的重要战略选择。
- 王嘉宁李业锦李怡旻李倩
- 历史文化创意商业街区管理模式比较研究被引量：2
- 2012年
- 在旧城改造更新与文化创意产业快速发展的背景下，历史文化创意商业街区建设大量涌现，而文化创意商业街区管理模式成为历史文化创意商业街区开发的关键点。本文选取了国内外三个典型的历史文化创意商业街区，运用比较研究的方法，分析了相对应的街区特点，探讨了三种不同类型的管理模式，为文化创意产业与历史特色街区开发融合提供参考。
- 李业锦刘雪雁
- 关键词：文化创意产业
- 基于城市体检的中心城市治理满意度测度及影响因素研究
- 2024年
- 基于2020年城市体检问卷调查数据,利用多层线性模型测度我国36个中心城市的城市治理综合水平及其差异,探索影响城市治理的关键因素。结果表明:从空间特征来看,治理评价高水平城市多分布于长江沿线和东部沿海地区,偏低水平多分布在西北地区和东北地区;从城市间差异来看,城市治理存在“短板效应”,城市间生态环境治理和道路环境提升存在显著差异;从关键影响因素来看,居民对城市治理的综合感知受到城市建成环境、城市社会经济条件和个体属性特征共同作用。在城市建成环境变量中,高建成区绿化覆盖率、低PM_(2.5)浓度、高公交站点和商场可达性促进居民对城市治理满意度的提升。在城市社会经济条件变量中,大经济规模、高工资水平增强居民对城市治理的满意度。在个体属性变量中,高龄、高学历及城市“新市民”对城市治理的效果敏感度更高。
- 李业锦闫欣雨王雅倩申郑钰熊南
- 关键词：居民感知多层线性模型影响因素
