李明辉
- 作品数：13 被引量：9H指数：2
- 供职机构：中国石油天然气集团公司更多>>
- 相关领域：石油与天然气工程建筑科学更多>>
- 地埋式生活污水处理装置
- 本实用新型涉及一种地埋式生活污水处理装置，属环境保护生活污水处理装置类。生活污水给城市带来污染，为此现技术中对于小排量，居住分散地区多采用小型地埋污水处理装置，存在动力消耗大，产生污泥多，不宜脱氧，设备面积大等弊端，为克...
- 谢卫红陈进富张瑞成李明辉何晓明
- 文献传递
- 大段多簇压裂的射孔方案确定方法
- 本发明提供了一种大段多簇压裂的射孔方案确定方法。大段多簇压裂的射孔方案确定方法包括：步骤S1：建立压裂段模型；步骤S2：确定压裂段模型的液体分布及裂缝形态；步骤S3：确定压裂段模型的支撑剂的分配量；步骤S4：确定压裂段的...
- 郭长永纪拥军石善志陈仙江黄波郁洁唐歌熊启勇孙凯李明辉梁天博赵海燕
- 高含水期稠油破乳剂BA—101的研制与应用被引量：5
- 2000年
- 欢三老站是处理稠油的老站 ,现场使用的破乳剂脱水效果一直不稳 ,经常出现波动 ,给生产造成很大压力 ,造成外输原油含水偏高 ,达不到要求。针对欢三老站原油的特点 ,研制了BA— 1 0 1水溶性高分子稠油破乳剂 ,室内评价及现场试验结果表明 ,这种破乳剂具有很好的破乳性能和净水性能 ,保证了脱水稳定 ,解决了外输原油含水不稳的技术难题。
- 盖军李明辉黄东维
- 关键词：破乳剂高含水期稠油辽河油田
- 低温等离子体技术处理油田污水工艺装置
- 本发明涉及一种用于油田污水特别是稠油污水的低温等离子体技术处理油田污水工艺装置，包括溶气系统、多功能反应器、脉冲电源放电电极系统四部分，溶气系统由进气管线阀门1、进水管线阀门2、溶气泵3、稳压罐4组成，多功能反应器5由壳...
- 郭绍辉阎光绪李明辉孙绳昆陈春茂汤琦
- 文献传递
- 辽河油田稠油减阻降粘试验研究被引量：4
- 1997年
- 采用不同减阻剂，针对辽河油田稠油进行了减阻输送试验研究。试验结果表明：当雷诺数Re在3000～6000之间，减阻剂加入浓度在（30～60）×10－6时，减阻率为7．1％～8．0％，相应的增输率为4．1％～4．7％。试验研究中还发现：每种减阻剂都有其针对性和适应性，对稀油有效的减阻剂，对稠油则可能效果不佳。
- 郭鹏宇李明辉行登恺
- 关键词：油田稠油降粘剂
- 热泵蒸发法处理超稠油污水工艺技术
- 本发明涉及一种热泵蒸发技术处理超稠油污水工艺装置，技术是将SAGD产生的超稠油污水进行预处理后经混合反应罐搅拌加药、增压泵增压、换热器换热后至蒸发塔，然后在蒸发塔内经蒸汽压缩机压缩、换热处理，得到的蒸馏水、浓缩水、蒸汽分...
- 孙绳昆孙福禄李明辉杨立强黄莲萍
- 文献传递
- 稠油高温集输系统保温材料及结构研究
- 1997年
- 方法对酚醛树酯改性PIR泡沫保温材料进行性能测试，并预制了有机—无机保温结构、复合硅酸盐保温涂料等不同保温结构，在180、220、250℃条件下，采用YYJ120－2-J型热油炉，按GB8174－87标准对各埋地和架空保温试验段进行测试。目的针对辽河油区高温集输工艺的需要，研究开发出不同保温材料和保温结构。结果酚醛树酯改性PIR泡沫保温材料在180℃条件下，虽靠近管壁有局部碳化现象，但碳化层较硬，保温层外表面温度及热流损失值不随时间变化，实测总传热系数K≤0．6W／（m2·K）；复合硅酸盐类保温涂料热阻较小，层间温度高，散热损失大；微孔硅酸钙保温材料实测总传热系数小于1．0W／（m2·K），但局部缝隙处表面温度和散热损失都较高。结论酚醛树酯改性PIR泡沫材料可在180℃条件下短期使用；在200～250℃条件下，微孔硅酸钙外加双防护层保温结构较合理；复合硅酸盐类保温涂料不能应用。
- 李明辉田永斌赵海波
- 关键词：稠油输送保温材料
- 大段多簇压裂的射孔方案确定方法
- 本发明提供了一种大段多簇压裂的射孔方案确定方法。大段多簇压裂的射孔方案确定方法包括：步骤S1：建立压裂段模型；步骤S2：确定压裂段模型的液体分布及裂缝形态；步骤S3：确定压裂段模型的支撑剂的分配量；步骤S4：确定压裂段的...
- 郭长永纪拥军石善志陈仙江黄波郁洁唐歌熊启勇孙凯李明辉梁天博赵海燕
- 用于储层的单段多簇均匀起裂的优化方法
- 本发明提供了一种用于储层的单段多簇均匀起裂的优化方法。优化方法包括：确定目标储层的地质力学参数和总液体注入量；确定目标储层的各改造段内的簇数，确定每个裂缝单元的压力P<Sub>i</Sub>和液体流量q<Sub>i</S...
- 马俊修承宁何小东陈进于会永陈昂石善志王松周福建李明辉李秀辉梁天博
- 液控盘式刹车装置
- 一种主要以压缩空气为动力源的液控盘式刹车装置，包括三部分：制动执行机构(1)、液压动力单元(2)、操作控制单元(3)，制动执行机构(1)、液压动力单元(2)及操作控制单元(3)之间均用液压管线连接，比带式刹车装置有更大的...
- 高向前王新忠邹刚李明辉李伯芳谢卫霞
- 文献传递
