杨磊
- 作品数：11 被引量：55H指数：4
- 供职机构：上海交通大学船舶海洋与建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：建筑科学理学交通运输工程更多>>
- 恒荷载作用下复合地基非线性分析被引量：2
- 2010年
- 从桩周土体径竖向渗流方程出发,采用土体e–logσ和e–logk半对数模型,对于排水桩桩体仅考虑竖向渗流并考虑涂抹区影响,建立恒荷载作用下复合地基非线性固结方程。通过与已有解的对比,证明此解析解的正确性。根据对复合地基非线性固结分析发现:复合地基固结速率随土体非线性参数Cc/Ck和荷载增量σ0/σsi的增大而减小,但相比Cc/Ck,荷载增量σ0/σsi对固结速率影响很小;随着桩土模量比增大,复合地基固结速率加快,且非线性参数Cc/Ck对固结速率的影响程度减小;排水桩复合地基固结速率受kh/kc即桩体渗透性影响很大。
- 王驰王峰项宝余张旗杨磊
- 关键词：复合地基非线性固结
- 粉喷桩施工引起的超孔隙水压力分析
- 2011年
- 依托江苏某省道软基处理工程,对桩周土压力和超孔隙水压力进行现场测试。测试结果表明:粉喷桩施工过程中,桩周土体同步产生较大超静孔隙水压力和土压力,随离桩距离增大而减小;施工完成后3h内超孔隙水压力基本消散完毕;粉喷桩施工速度越快,土体中产生的超孔压越大;超孔压朝着施工方向累积,背着施工方向表现出遮蔽现象;跳打施工比顺序施工所产生的超孔压要小。通过改进施工速度、顺序、方向以及桩间距能有效地减小粉喷桩施工引起的超孔隙水压力。
- 杨磊黄铭夏国星王驰
- 关键词：软土粉喷桩超孔隙水压力土压力
- 粉喷桩施工引起的超孔隙水压力分析
- 依托江苏某省道软基处理工程对桩周土压力和超孔隙水压力进行现场测试。测试结果表明：粉喷桩施工过程中桩周土体同步产生较大超静孔隙水压力和土压力，随离桩距离增大而减小;施工完成后1小时内超孔隙水压力基本消散完毕;粉喷桩施工速度...
- 黄铭杨磊夏国星王驰
- 关键词：粉喷桩超孔隙水压力软基处理
- 粉喷桩施工桩周土体扰动分析及优化措施
- 粉喷桩施工过程中，叶片的搅拌以及水泥的注入均会引起桩周土体的扰动，随着应力状态的改变，桩周土体产生超静孔隙水压力，且消散的非常快，土体因此产生附加沉降，若桩体旁有管线建筑物等，势必对其造成影响，产生快速下沉或者开裂。依托...
- 杨磊王驰许杰
- 关键词：粉喷桩超孔隙水压力
- 软土地基处理施工引起的灾变分析
- 软土在外力干扰下,土的结构破坏,剪切强度剧烈降低;外力干扰停止后,软土随时间的增长逐渐恢复结构和强度,同时产生很大的附加沉降,软土灾变的破坏性很大。因此分析软土地基处理灾害机理,优化软土地基处理方案和施工工艺,避免软土产...
- 杨磊
- 关键词：软基灾变预防措施
- 文献传递
- 粉喷桩施工引起的超孔隙水压力分析
- 2011年
- 依托江苏某省道软基处理工程对桩周土压力和超孔隙水压力进行现场测试。测试结果表明:粉喷桩施工过程中桩周土体同步产生较大超静孔隙水压力和土压力,随离桩距离增大而减小;施工完成后1小时内超孔隙水压力基本消散完毕;粉喷桩施工速度越快,土体中产生的超孔压越大;超孔压朝着施工方向累积,背着施工方向表现出遮蔽现象;跳打施工比顺序施工所产生的超孔压要小。通过改进施工速度、顺序、方向以及桩间距能有效地减小粉喷桩施工引起的超孔隙水压力。
- 黄铭杨磊夏国星王驰
- 关键词：软土粉喷桩超孔隙水压力土压力
- 粉土路基渗透变形现场试验研究
- 2013年
- 泰州引江河大道采用粉土填筑,紧临引江河,路基两侧在雨季存在很大的水头差,粉土渗透变形严重威胁路基的稳定性。为了研究渗透变形特点,在两面玻璃墙交叉点预留漏水孔,现场模拟渗透变形。试验结果表明,渗透变形矢量沿渗漏孔呈漏斗状,渗透破坏面与Rankine主动土压力破坏面一致。在渗透变形过程中,土压力接近主动土压力。
- 贺薇周拥军杨磊周进华成晟
- 关键词：粉土路基土压力
- 自适应分析在确定裂纹尖端塑性区中的应用被引量：7
- 2001年
- 在分析裂纹扩展及材料强度时对塑性区的估算是很重要的。本文提出采用自适应有限元分析来确定裂纹尖端塑性区的方法。
- 王建华杨磊沈为平
- 湿喷桩施工中饱和粉土的触变性研究被引量：11
- 2013年
- 针对某高速公路软基处理中出现的湿喷桩下沉现象,通过埋设孔隙水压力传感器和土压力传感器,比较湿喷桩施工桩周土的水平向土压力和超孔隙水压力的大小关系,提出湿喷桩下沉的判别方法。根据现场静力触探试验、取土样和室内土力学试验结果,分析湿喷桩施工扰动下饱和粉土的触变性,粉土强度随时间延长而增加。
- 徐永福王驰黄铭许杰杨磊
- 关键词：饱和粉土路基触变超孔隙水压力
- 高强钢船体板架落锤冲击试验及数值仿真被引量：5
- 2018年
- [目的]基于非线性有限元方法的船体结构碰撞数值仿真分析,其计算精度受到材料本构关系与失效定义、接触定义和单元网格尺寸等仿真控制参数的影响,且相关参数定义还需经过模型试验校准。为了充分模拟实船舷侧板架结构受到碰撞冲击时主要吸能构件的响应特点,使数值仿真模型试验校准充分有效,[方法]采用接近实船的结构构件尺寸和高强度低合金钢材料设计制造模型结构,开展舷侧板架结构落锤冲击试验。通过试验记录,分析在碰撞冲击载荷作用下结构损伤变形的机理和模式。在此基础上,对碰撞冲击后的舷侧板架结构损伤变形进行数值仿真分析,并对有限元仿真结果与模型试验结果进行对比。[结果]结果表明:数值仿真得到的板架结构损伤变形模式与模型试验结果较为一致,较好地模拟了外板的撕裂破坏、膜拉伸变形和骨材断裂以及失稳;冲击加速度曲线也与试验有较好的一致性。[结论]研究结果可为水面舰船结构碰撞仿真及解析计算方法提供验证依据。
- 彭正梁杨磊费宝祥
- 关键词：船舶碰撞模型试验数值仿真
