王文
- 作品数：8 被引量：24H指数：3
- 供职机构：华中科技大学材料科学与工程学院材料成形与模具技术国家重点实验室更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家高技术研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：电气工程金属学及工艺环境科学与工程建筑科学更多>>
- 等离子喷涂制造固体氧化物燃料电池三合一电极被引量：5
- 2006年
- 采用大气等离子喷涂法在阳极支撑上制备了电解质与阴极。利用X射线衍射分析了阴极与阳极喷涂前后的成分和相结构,用扫描电镜观察了SOFC(solid oxide fuel cell)三合一电极的截面形貌以及阳极、电解质与阴极的表面形貌。结果表明:喷涂前后阴极的化学成份未发生改变,阴极为单斜相、钙钛矿型的(La0.8Sr0.2MnO3)LSM;阳极在喷涂前为Ni/YSZ(Y2O3稳定ZrO2),在喷涂后Ni被氧化成NiO。由阳极、电解质与阴极构成的三合一电极界面不明显,其中电解质致密,阳极与阴极有一定孔隙。
- 张海鸥姜丛伟王桂兰王文
- 关键词：固体氧化物燃料电池等离子喷涂三合一电极
- 钛合金热处理过程热力耦合的数值模拟研究
- 以航空航天用新兴轻质高强金属TC4钛合金为研究对象，以热动力学、金属物理学和力学等基本理论为基础，基于热处理过程温度场和应力场的热力耦合有限元模型，模拟了TC4钛合金热处理过程的热力耦合行为，获得了热处理过程中工件温度场...
- 王文庞盛永周建新廖敦明
- 关键词：TC4钛合金数值模拟热力耦合
- 铸钢件窄长缺陷补焊过程中热应力及变形行为的有限元模拟被引量：1
- 2016年
- 针对铸钢件上窄长缺陷的补焊过程建立了三维瞬态热力耦合模型;采用体积热源模型描述焊接热源输入,考虑了铸钢件内部的导热及其与环境之间的对流换热作用,以及熔化与凝固过程中的潜热;采用Mises准则判断材料的弹塑性状态,认为材料近似服从双线性等向强化的本构模型,并采用生死单元法处理增材过程;对铸钢件三道补焊过程的热应力及变形行为进行了有限元模拟,并用参考文献的结果进行了验证。结果表明:由于热源对基材的预热作用,第二道和第三道堆焊金属的峰值温度比第一道堆焊金属的略有升高;补焊过程中的最大应力可达到300MPa,接近钢的室温屈服强度,出现在焊缝表面和热影响区附近;由于基材对堆焊金属的强约束作用,铸钢件在补焊过程中的整体变形较小。
- 王文周建新庞盛永
- 关键词：铸钢件补焊热力耦合模型有限元模拟
- 铸件固定端上摆热处理过程的热应力及变形行为研究
- 本研究针对铸件固定端上摆热处理过程建立了一个三维瞬态热力耦合模型。在热分析中,综合考虑了工件内部的导热及工件与环境之间的对流-辐射换热作用,以及材料的熔化与凝固过程中释放的潜热。在结构分析中,采用MISES准则判断材料的...
- 王文周建新殷亚军沈旭计效园
- 关键词：热力耦合模型热应力数值模拟
- 文献传递
- 铸钢件补焊过程的热应力及变形行为研究
- 本研究针对铸钢件补焊过程建立的一个三维瞬态热力耦合模型。在热分析中，采用体积热源模型描述焊接热源输入，考虑了工件内部的导热及工件与环境之间的对流换热作用，以及材料的熔化与凝固过程中释放的潜热。在结构分析中，采用MISES...
- 王文周建新庞盛永
- 关键词：补焊热力耦合模型数值模拟
- 钛合金热处理过程热力耦合的数值模拟研究
- 以航空航天用新兴轻质高强金属TC4钛合金为研究对象,以热动力学、金属物理学和力学等基本理论为基础,基于热处理过程温度场和应力场的热力耦合有限元模型,模拟了TC4钛合金热处理过程的热力耦合行为,获得了热处理过程中工件温度场...
- 王文庞盛永周建新廖敦明
- 关键词：TC4钛合金数值模拟热力耦合
- 文献传递
- 固体氧化物燃料电池连接板材料和制备工艺被引量：11
- 2002年
- 与传统的火力发电相比,燃料电池以其高效率、低污染而逐渐受到人们的广泛关注。作为平板式固体氧化物燃料电池重要部件之一的连接板的材料对电池的性能有很大的影响。综述了连接板材料,并讨论了掺杂对LaCrO3性能的影响,以及LaCrO3的制备工艺。随着运行温度的降低,金属合金可以作为连接板材料,但需解决金属合金热膨胀系数及其与其它部件匹配和高温氧化的问题。
- 王文张海鸥王桂兰
- 关键词：固体氧化物燃料电池掺杂连接板金属合金铬酸镧SOFCS
- 等离子喷涂燃料电池连接板LSM薄膜的性能研究被引量：8
- 2003年
- 采用等离子喷涂法在SUS 430连接板基体上制备了LSM(La0.8 Sr0.2 MnO3)薄膜。用X射线衍射仪、扫描电镜和电子探针分别研究了喷涂前后LSM的相组成、薄膜的表面形貌和元素分布。用图像分析法计算了薄膜的孔隙率。二支点法测量了有与无LSM薄膜的SUS 430基体在130～800℃时的电导率。结果发现,薄膜与基体结合良好,薄膜孔隙细小,均匀分布,且非连通;LSM的相组成在喷涂前后保持一致;当温度<330℃时,有LSM保护膜的连接板的电导率小于无LSM薄膜的连接板的电导率;温度>330℃,结果相反。有LSM保护膜的连接板在空气中,130～800℃下,最大电导率为0.60Ω-1·cm-1。
- 王桂兰王文张海鸥钱晓良
- 关键词：固体氧化物燃料电池连接板等离子喷涂孔隙率电导率
