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长江口深水航道成槽规律的初步分析被引量：4: 2000年; 长江口深水航道治理工程的疏竣规模和强度在我国水运史上是前所未有的。因此，通过分析施工记录，了解成槽及维护规律，推进以提高工效、降低成本为核心的疏竣工艺，对完成工程建设任务有重要意义。; 金缪范期锦; 关键词：长江口深水航道

长江口深水航道治理工程在河口整治技术上的若干新进展: 长江口深水航道治理以河口整治为基础,主要是通过整治建筑物使航道所在的汊道获得固定的边界,稳定的流场,从而调整地形,消除汊道内的拦门沙浅段.不能简单地将设计思想归结为束狭河床,提高流速.预测工程后的流场、地形以及航道回淤量...; 金缪黄咏烨; 关键词：河口整治深水航道航道治理建筑物; 文献传递

连云港深水航道建设中有关淤泥质海岸的水力、泥沙和环境问题的研究: 近20年来，人们成功地解决了连云港建设中的水力、泥沙，环境问题，从而初步实现了连云港的深水化。研究并解决上述问题而建立的有关淤泥质海岸演变、泥沙运动、挖槽回淤、污染物扩散运移的调查、计算及预测方法，对淤泥质海岸建港具有一...; 张庆曙金缪虞志英陈德昌; 关键词：航道建设淤泥质海岸泥沙运动环境问题

淤泥质海岸挖槽回淤预测的沉积动力学途径——以杭州湾试挖槽为例被引量：17: 1999年; 在淤泥质河口、海岸地区，港池和航道开挖后，挖槽内外经历着冲淤交替过程，在挖槽中由于水流作用的弱化，使得槽内淤积增加而冲刷减少，并随槽内深度增加而产生净淤积（即回淤）。挖槽回淤的沉积动力学途径，是建立在对冲淤机理分析和冲淤过程的合理概化基础上，可以构造半经验的回淤预报公式，也可为冲淤数学模型提供合理的结构和参数，关键是采用水动力强度指标，即水流及波浪引起的底部切应力τ（或摩阻流速Ｕ）来界定冲淤发生的条件和衡量冲淤发生的规模；此外还必需分析和表达挖槽工程区域水体含沙量的时空分布；工程区沉积物的平面及柱状分布及其物理力学指标、沉速、淤积切力、冲刷切力、固结过程、流变参数等的实验测定。本文以杭州湾试挖槽工程为实例，通过沉积动力学各项参数的取得，进行东槽、西槽两个试挖槽回淤预报的数值计算，取得了与实际观测相一致的结果，从而论证了挖槽回淤预报过程中进行沉积动力学途径研究的重要性和必要性。; 金缪虞志英; 关键词：沉积动力学泥沙特性

连云港墟沟一期港外生活区工程施工监理简介: 1996年; 简要介绍连云港墟沟一期港外生活区工程，按照Ｆｉｄｉｃ条款对工程实施监理的情况：首先组织了监理机构，根据工程及施工单位的具体情况，制定了监理规划和各项制度及标准．从而提高了施工队伍的技术素质、保证了工程质量。; 胡毅金缪; 关键词：港口工程工程施工监理

江苏北部废黄河口水下三角洲稳定性和深水港建设被引量：12: 1998年; 废黄河口三角洲的演化主要表现为水下三角洲大面积的冲蚀和三角洲海岸线的夷平，形成了由—10m以深的平坦悔床、—5m～—10m问的水下斜坡和—5m以浅的近岸浅滩三个地貌单元构成的地形格局。—10m～—15m水下平台稳定，略有冲刷；而水下斜坡随着往复性潮流长轴与斜坡走向逐渐趋于一致，潮流侧向侵蚀弱化；近岸浅滩则表现为人工护岸条件下的有限下切。这为深水港口的建设提供了良好的近岸水深条件和相对稳定的水陆域环境。; 虞志英樊社军金缪; 关键词：水下三角洲深水港建设地貌单元废黄河护岸

浅议河口与海岸的某些物理过程: 淤泥质及粉砂质海岸在我国绵延达4 000 km，是我国建设沿海城市及港口的重要资源;大河河口三角洲往往是社会、经济发达的地区，河口航运资源的开发利用，是三角洲经济发展的重要支柱。本文对连云港所在之苏北北部淤泥质海岸、黄驻...; 金缪虞志英; 关键词：深水航道水沙运动地貌演变; 文献传递

淤泥质海床上波浪衰减研究被引量：2: 1992年; 本文是国内外关于波浪在淤泥海床上的衰减研究的综述.介绍了各种模型,包括:粘性流体模型、粘弹性流体模型、多孔弹性体模型、非线性的宾汉流体模型及边带阻尼理论.与实验及野外观察结果进行了比较.评论了各种模型的现状、优缺点及发展趋势.; 周显初呼和敖德李家春金缪

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金缪