高隽
- 作品数：5 被引量：8H指数：2
- 供职机构：中国人民解放军海军医学研究所更多>>
- 相关领域：医药卫生更多>>
- 不同能见度条件下飞机图象视觉识别效能的研究被引量：2
- 1994年
- 本研究旨在探讨不同能见度时目标识别效能的变化规律，为制定保障在雾天安全飞行与着陆（着舰）的规定提供科学依据。利用自制的气雾箱模拟实验系统，录出5种能见度（0．20、0．22、0．34、0．41、1．09km）下5种飞机模型（B－5、F－6、F－7、F－8、A－5）的图象（共125幅）。模拟观察距离为200m。然后由54名飞行人员对录出的图象作辨认测试，记录其反应时和正确率。结果显示，记录图象时的能见度愈大，识别正确率愈高，反应时愈短。当能见度达0．34km以上时，平均目标识别率达96％以上，反应时接近1s。而能见度为0．22km时，识别率急剧下降到61％，反应时急剧增长到1．7s。本研究结果提示，不同能见度下视觉辨认的明显变化发生在能见度0.3km附近，能见度降到0．3km以下，将对飞行安全带来极大危害。
- 王珏王学义金春哲余学军高隽王云景
- 关键词：视觉识别飞行人员
- 减压性血管内气泡状态与微循环状态的关系被引量：4
- 1996年
- 为探讨气泡不能栓塞血管和血管内气泡状态取决于循环系统功能的证据，对３５只豚鼠加压，在压缩空气环境，分别暴露２５～１５０ｍｉｎ，然后减至常压后，对存活的３３只动物的球结膜耳背和下肢皮下血管显微观察。结果１００％动物的耳背、皮下动、静脉中和１６只动物球结膜或虹膜动脉中观察到数目不等、形态各异、大小不一、甚至充满血管的气泡。气泡的流向、流速、流态与血液一致，可逆流、摆流、缓流。气泡快速流动时无形态感，流至血管分支处易破碎分流。痉挛闭锁动脉近心端和血液停滞时，其内气泡呈静止状态。血压可使气泡扩张闭锁的血管并向前推移。血管内气泡总是随血管功能恢复呈易流动的规律。实验揭示：血管内任何大小的气泡，在血流、血压的作用下都易变形通过各种管径的血管随血流循环，只有当血管痉挛闭锁或血管内血液停滞时，其内气泡才呈静止状态，但不是栓塞血管的状态。
- 袁锦富潘令松王铨冀仲义高隽
- 关键词：血管系统减压病空气栓塞微循环
- 不同能见度视觉辨认效率研究中飞机图像的频谱分析
- 1994年
- 为探讨雾天飞行员视觉目标辨认效率降低的机理,保障飞行安全,本文对模拟气雾箱中拍摄的飞机图像进行了频谱分析。共改变8种能见度,5种机型。通过FFT,获得了雾天飞机图像功率谱的环、楔特征参数。结果表明,这些参数与大气能见度有非常显著的相关关系;随着能见度的由大变小,高频分量逐步丢失,功率谱强度降低;不同机型的楔特征有显著差异。
- 徐瑞俊王珏高隽
- 关键词：能见度视觉功能频谱分析
- 艇员仪表刻度视觉辨认效率测评系统的研制及应用被引量：1
- 2007年
- 目的为开展"人-机-环境"系统中艇员视觉工效、信息处理的研究提供方便、实用的检测手段。方法用数码相机采集艇上实际应用的仪表图像,运用Photoshop图像处理系统,依据仪表的实际尺寸建立图像资料库,利用Delphi可视化软件开发工具,编制系统的操作软件,利用人机对话窗口对被试者进行辨认仪表刻度效率的测定。结果在2种不同强度的照明环境中进行测试。当环境照度由75 lx升高到150 lx时,被试者辨认仪表刻度的反应时间明显缩短(P<0.01);辨认仪表刻度的正确率差异无统计学意义(P>0.05)。结论该系统对艇员仪表刻度视觉辨认效率的测量敏感、方便、实用,适于普及和应用。
- 时粉周张建国彭智勇王珏高隽
- 关键词：仪表信息处理
- 招飞体检中眩光失能测试的初步探讨被引量：1
- 2000年
- 目的 探讨招飞体检中 ,受检人群的眩光失能水平。 方法 采用 MGT- 1型多功能眩光视觉检测仪 ,在目标亮度分别为明视和暮视条件下 ,测定 79名招飞对象的对比敏感度函数 (CSF)和眩光失能 (GD)。 结果 CSF测量表明 ,受试者具有良好的视觉通道特性 ,峰值位于 1.2～ 2 .4周 /度处。GD在明视条件下 ,均值为 9.4% (全距 0 .9%～ 2 1.7% ) ,暮视 GD明显高于明视 ,均值为 36 .5 % (全距 2 6 .4%～ 49.1% )。个别眼介质混浊者有严重的眩光失能。 结论 眩光失能作为视功能的一种评价指标 ,在招飞体检中具有重要的应用价值。
- 徐瑞俊王云景高隽鲁毅钧张宪章史亚东
- 关键词：飞行员选拔眩光失能视力检查
