黄深荣
- 作品数：10 被引量：60H指数：5
- 供职机构：重庆大学更多>>
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- 相关领域：机械工程交通运输工程一般工业技术自动化与计算机技术更多>>
- 人体各部位对坐姿静态舒适性的权重系数被引量：9
- 2016年
- 为量化人体各部位舒适度对整体舒适性的影响,首先对18个受试者的肩部、背部、腰部、臀部和大腿5个部位施加局部刺激,并根据他们的主观评价,得到了人体各个部位和整体的舒适性水平;接着提出以平均相对得分率为比较依据,运用层次分析法识别出了受刺激5个部位的权重系数;最后通过与另一款座椅试验结果进行对比验证,表明了该试验方案和识别方法的有效性和实用性,为座椅的设计和评价提供了理论依据。
- 黄深荣张志飞袁泉徐中明贺岩松
- 关键词：身体部位舒适性主观评价层次分析法
- 基于体压分布的汽车座椅舒适性研究被引量：20
- 2014年
- 本文中通过体压分布测试和振动舒适性试验研究汽车座椅舒适性。通过体压分布测试,获得平均压强、总压力和接触面积等体压分布量化指标,并分析静态体压分布的特征和动态体压分布的变化规律,结果表明动态工况下除最大压强以外的其它体压指标均大于静态工况,且随车速增加而增加。而通过振动舒适性试验,分析动态体压分布与振动的相关性,结果表明平均压强与振动加权加速度有很强的相关性。
- 张志飞袁琼徐中明黄深荣贺岩松
- 关键词：汽车座椅乘坐舒适性体压分布振动
- 面向振动响应特性的坐姿人体动力学模型被引量：10
- 2016年
- 为了能准确地模拟人体的振动响应特性,并减少模型的复杂程度,结合分析力学和人体各部位实际状况,建立了六自由度坐姿人体动力学模型。列出了该模型的运动微分方程,并推导出人体振动响应特性的计算公式,以试验数据为依据,以动态等效质量和座位处到头部传递函数为目标,运用多目标优化方法获得了模型参数。结果显示,六自由度模型能准确的拟合人体振动响应特性曲线。将该模型与经典的集中参数模型(ISO 5982(2001)模型)和复杂生物力学模型(Tae-Hyeong Kim的模型)进行对比分析,该模型能更好地拟合试验数据,其结构简单却能相对完整、准确地反映人体动态特性,可用于人体振动响应仿真分析。
- 张志飞胡正权徐中明贺岩松黄深荣
- 关键词：全身振动传递函数参数识别
- 面向人体振动响应的ISD悬架座椅性能分析被引量：13
- 2018年
- 为解决悬架座椅设计中降低固有频率和保证系统刚度之间的设计矛盾,进一步改善悬架座椅舒适性,将惯容器运用到悬架座椅系统中。建立了ISD(Inerter-Spring-Damper)悬架座椅模型,选出了最适合座椅的ISD结构,并结合三自由度坐姿人体模型(ISO 5982—2001)模型)建立了四自由度人-椅系统集中参数模型。根据座椅台架试验对悬架座椅参数和人体参数进行了识别。分析了模型在不同频段下的动态响应,惯质系数在不同频段激励下的取值,以及惯质系数对座椅舒适性的影响和惯质系数与阻尼的匹配关系。结果显示,将惯容器运用于悬架座椅能明显降低系统固有频率、改善座椅舒适性;惯容器、弹簧和阻尼器三者并联是最适合悬架座椅隔振的ISD结构,舒适性的改善程度和最优惯质系数取值都与激励特征有关。
- 谢张军张志飞徐中明贺岩松黄深荣
- 关键词：参数识别性能分析
- 摩托车车架基于梁单元的结构优化被引量：1
- 2013年
- 为了改善摩托车的乘坐舒适性和强度性能,建立了某型摩托车车架的有限元模型,进行了自由模态分析,并与实验模态进行比较。在此基础上,运用MSC.Nastran分析软件,以提高第1阶频率为目标,将梁单元的外径和厚度设为优化变量,质量和强度作为约束进行结构优化。优化结果表明:第1阶频率提高了8.66%,最大应力值降低22.14%,不仅改善了摩托车的动态特性,而且提高了其强度。
- 贺岩松黄深荣张志飞夏小均
- 关键词：摩托车车架模态应力
- 基于一维梁单元的摩托车车架结构优化
- 2013年
- 提出了以梁单元对车架进行建模及分析优化的方法,并以某125摩托车车架为例进行应用分析。根据车架各管件实际结构尺寸,以梁单元建立了摩托车车架的有限元模型。通过梁单元模型的计算模态与实体车架的实验模态对比,验证了以梁单元建立有限元模型的正确性与高效性。通过定义梁单元截面尺寸,以各管件的内径为设计变量,以提高第1阶模态频率为目标,对梁单元模型进行了灵敏度分析和尺寸优化,显著改善了车架的结构性能。表明了以梁单元模拟车架进行分析及优化的准确性与可行性。
- 徐中明夏小均张志飞黄深荣
- 关键词：梁单元摩托车车架模态灵敏度
- 面向体压分布的人椅系统建模被引量：2
- 2015年
- 以Hybrid III假人和某款乘用车座椅为基础,建立不同网格尺寸的人椅系统有限元模型,通过对其体压分布结果进行分析和对比,确定了满足要求的模型网格尺寸。然后对人体模型的体段质量和人椅系统的体压分布结果进行验证。在此基础上,计算了人椅系统模型的体压分布,分别分析和对比了良好坐姿和两种不良坐姿状态下的体压分布,包括最大压力和平均压力等参数。结果表明,所建立的模型可准确反映人体体压分布特征,可为座椅的设计和乘坐舒适性评价提供参考依据。
- 黄深荣张志飞贺岩松徐中明袁琼
- 关键词：汽车座椅人椅系统体压分布乘坐舒适性
- 基于超静定方程的橡胶材料本构模型参数识别被引量：6
- 2017年
- 由于橡胶材料具有非线性和大变形特性,使得描述橡胶力学特性的本构模型参数的确定比较烦琐和困难。为了提高橡胶本构模型参数识别的准确性,基于超静定方程求解原理推导出一种新的识别方法。以某橡胶衬套为例,识别的参数应用于有限元分析,对比试验数据,结果表明该识别方法可以准确识别橡胶材料参数,并且精度相对于最小二乘法有了明显改善,显示了超静定识别法的有效性和可靠性。
- 徐中明袁泉张志飞贺岩松黄深荣
- 关键词：橡胶材料本构模型参数识别
- 基于体压分布的车辆乘员-座椅舒适性研究
- 黄深荣
- 文献传递
- 制动盘温度场和热应力场的瞬态分析被引量：3
- 2016年
- 建立了摩托车制动盘有限元模型,考虑散热系数随时间变化,辐射率随温度变化以及材料参数随温度变化的影响,运用MSC.nastran有限元软件对制动盘进行瞬态温度场分析;在热分析的基础上,采用热-机耦合法进行热应力计算。结果表明:在制动后2.2 s时制动盘达到最高温度150℃;2.8 s时最大应力达到169 MPa。分析得出制动盘较容易出现裂纹的部位是制动过程中的制动盘内部和制动结束后的制动盘表面上。
- 袁琼黄深荣周莉
- 关键词：制动盘温度场应力场
