吴必涛
- 作品数：52 被引量：42H指数：4
- 供职机构：华东交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江西省交通厅科技项目江西省教育厅科学技术研究项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程文化科学一般工业技术更多>>
- 一种用于降低铁路环境振动的隔振堤
- 本发明属于建筑隔振技术领域，涉及一种用于降低铁路环境振动的隔振堤，在距离铁路线一定距离的地面上顺铁路线方向设置堤体，堤体横截面为阶梯形形状，堤体材料采用混凝土、或橡胶、或泡沫等可塑性材料，堤体内可中空，以节约材料；此外，...
- 卢华喜周瑜健高志成梁平英吴必涛
- 文献传递
- 高速列车引起半刚性节点装配式结构振动分析被引量：2
- 2020年
- 为了研究高速列车运行所引起半刚性节点装配式混凝土框架结构的振动,建立轨道-路基-土体-结构的三维有限元计算模型,研究节点平动和转动刚度对结构3个方向振动响应的影响,分析车速、轴重、距离和土体性质对结构振动响应的影响规律。结果表明,转动刚度的变化对装配式结构振动响应的影响比平动刚度更大;节点刚度变化对结构水平方向振动的影响比竖向更明显;车速和距离对转动半刚性变化引起的X和Y向加速度峰值的减小幅度的影响很小,但会明显影响X和Y向位移峰值的减小幅度;地基土的剪切波速对Y向加速度峰值减小幅度有影响;轴重对X和Y向的加速度和位移峰值减小幅度的影响都非常小。
- 卢华喜方超陈波吴必涛梁平英
- 关键词：振动与波半刚性节点装配式
- 基于宏应变监测的CFRP板桥梁加固预应力评估理论研究被引量：3
- 2022年
- 为实现对预应力CFRP板桥梁加固初期和后期预应力损失进行快速监测评估,采用新型分布式监测手段,推导了桥梁结构在端锚全粘贴预应力CFRP板加固后的梁底混凝土的长标距应变数值求解方法,并在此基础上提出了静、动态预应力CFRP板的预应力损失监测评估指标;然后通过数值算例,建立了精细化预应力CFRP板加固多片小箱梁的三维数值分析模型,研究不同车辆参数和不同预应力加固水平对上述静、动预应力损失评估方法精度的影响。研究结果表明:各预应力损失工况下静态预应力损失评估方法误差小于2.0%,动态预应力损失评估方法误差小于2.8%,证明所提方法的准确性和理论可行性,为相关试验研究奠定理论基础。
- 黄志刚黄卫国尹祥吴必涛
- 关键词：预应力CFRP板桥梁工程
- 运行列车引起基础—结构体系振动的三维数值分析被引量：1
- 2011年
- 以ansys为计算平台,建立了列车—轨道—基础—结构的三维动力相互作用分析模型,分析了列车运行引起的环境振动问题及对周围结构的影响,结果表明:在软土情况下,列车引起的建筑物的竖向振动比较大;建筑物的振动也基本随车速的增大而在增大;轴重大的货车引起的振动响应比客车要大;改变建筑物的自身结构刚度特性对水平向加速度的改变较明显。
- 姜海凤卢华喜吴必涛梁平英
- 关键词：列车
- 桥上Ⅱ型板式无砟轨道纵向力智能分析系统
- 2023年
- 为实现桥上Ⅱ型板式无砟轨道无缝线路纵向受力与变形分析的智能化,考虑了桥梁结构、轨道板以及钢轨之间的相互作用,利用有限元法建立了多跨简支梁和大跨度连续梁桥上CRTSⅡ型板式无砟轨道无缝线路精细化有限元模型;采用C#语言对ANSYS进行二次开发,研发了集参数输入、有限元建模、荷载施加、自动计算、数据提取及数据智能处理于一体的纵向力智能分析系统。通过与已有文献对比,验证了智能分析系统的通用性和可靠性,可为桥上Ⅱ型板式无砟轨道无缝线路的设计提供参考。
- 张鹏飞唐强强吴必涛涂文博张可军贾有权
- 关键词：桥上无缝线路有限元模型
- 基于振动分析的压型钢板-混凝土组合楼板等效计算模型研究
- 2022年
- 为便于建立用于闭口型压型钢板-混凝土组合楼板振动问题分析的有限元模型,以位移等效和刚度等效为原则,分别建立闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型,并通过三维有限元模型和楼板振动试验进行比较分析,以得到针对其振动研究的闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的等效简化计算模型。研究发现:采用闭口型压型钢板-混凝土组合楼板的各向同性等效计算模型和正交异性等效计算模型均可得到有效的结果,正交异性等效计算模型相对于各向同性等效计算模型求解精度更高;采用等效计算模型使模型建立更快捷,且能显著提高计算效率。
- 卢华喜刘美豪方超吴必涛梁平英
- 关键词：振动与波组合楼板各向同性正交异性
- 车桥耦合下公路桥梁长标距动态应变的求解方法
- 2020年
- 针对车桥耦合分析方法不能直接求解桥梁长标距应变的问题,首先研究了移动车辆荷载下桥梁长标距动态应变时程响应求解方法;在考虑路面不平顺影响下,采用MATLAB软件,编程求解车桥耦合系统桥梁长标距应变的动力方程,同时计算求解了不同速度下桥梁跨中动态长标距应变时程,并与传统点式应变时程进行了对比分析.结果表明:长标距应变与点式应变总体上较为接近,尤其是车速超过20 m·s^-1时,两者差异不大;在不同车速工况下,长标距动态应变时程和点式应变时程随车速的变化规律相同.研究结果验证了长标距应变随车速变化的规律和理论测试精度.
- 吴必涛吴必涛陈梦成陈梦成
- 关键词：公路桥梁车桥耦合
- 上覆软弱路基加固对既有地铁隧道沉降的影响规律
- 2024年
- 为研究道路施工引起下方既有地铁隧道的沉降问题,在地铁隧道上方斜穿施工道路的基础上,进行了现场隧道沉降变形实测研究,分析了道路在路基注浆加固、路床和路面结构层施工阶段中地铁隧道的沉降曲线。建立地铁隧道-土体-道路模型对道路施工的注浆加固过程及路床和路面结构层施工进行模拟,通过比较地铁隧道沉降计算结果与现场实测值,验证了该精细化模型的准确性。基于此,分析了路床和路面结构层总施工厚度、道路土体性质、隧道下卧土层、隧道衬砌强度等关键参数对地铁隧道的沉降影响规律。结果表明:地铁隧道的沉降值与施工厚度呈正相关关系;道路的存在对隧道的沉降影响越小,其弹性模量和泊松比对地铁隧道沉降几乎没有影响;卧土层的弹性模量越大,土层越不易变形,且地铁隧道沉降越小;衬砌弹性模量增大对地铁隧道沉降影响反而越小。
- 卢华喜刘甦宇罗青峰吴必涛
- 关键词：土体性质
- 一种用于降低铁路环境振动的可装配式墙体减震构件
- 本实用新型公开了一种用于降低铁路环境振动的可装配式墙体减震构件，包括墙体、减震构件和楼板，所述楼板设置在墙体的上方，所述减震构件设置在墙体的顶端两侧，所述减震构件与墙体之间为可拆卸连接。本实用新型能够有效地减弱振动向上部...
- 梁平英卢华喜王翔吴必涛周领
- 文献传递
- 高速列车对偏心结构扭转效应的影响分析
- 通过用大型三维软件ANSYS建立列车轨道地基偏心结构三维模型,对不同车速列车经过通过偏心结构引起的扭转效应进行了数值分析,车速分别为60m/s、70m/s、80m/s分别对偏心率为0、0.1、0.3、0.5、0.7、0....
- 卢华喜梁平英吴必涛
- 关键词：高速列车偏心结构
- 文献传递
