庞巧东
- 作品数：7 被引量：59H指数：5
- 供职机构：石河子大学水利建筑工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金国家科技部专项基金科技部科研院所技术开发研究专项更多>>
- 相关领域：交通运输工程生物学农业科学机械工程更多>>
- 寒冷地区渠道基土温度场特性研究被引量：2
- 2010年
- 建立渠道基土冻胀模型,推导出基土温度场控制方程和应力应变有限元公式。进而为分析应力场、应变场打下基础。通过ANSYS软件分析出基土温度场特性,得出结论:①渠道底板和边坡板附近土壤受地温影响较大,随着深度的增加温度差逐渐减小。②随着深度的增加,土壤的温度趋近于某一恒定值。土中温度场趋近于稳定状态。
- 徐峰刘建军庞巧东
- 关键词：温度场有限元ANSYS
- 戈壁铁路挡风墙背风侧流场特征与挡风功效研究被引量：18
- 2011年
- 为了掌握戈壁地区铁路沿线各种既有挡风墙的功效与不足之处,基于流体数值分析方法,对高度为3.0 m的不同形式挡风墙背风侧在不同风速条件下的流场进行了模拟计算分析。得到了不同形式挡风墙背风侧的流场特点、风向和风速变化规律:对拉式挡风墙背风侧的涡流特征显著,其大风遮蔽效应系数呈现出先降后升的规律性变化;而土堤式挡风墙背风侧不仅不存在涡流区,且大风途经土堤式挡墙后流场运动要素变化较小。计算数据显示,对拉式挡风墙的挡风效果优于土堤式;挡风墙高度为3.0 m时,对拉式挡风墙能够满足要求,而土堤式挡风墙则不能满足要求,需要加以改进。以上研究结论为铁路的安全运行与防风沙设计提供参考与依据。
- 庞巧东程建军蒋富强李凯崇
- 关键词：挡风墙流场数值模拟
- 强风区铁路风沙防治工程最大输沙量与携沙风荷载计算方法被引量：16
- 2012年
- 针对强风区铁路风沙流灾害防治工程,开展最大输沙量和强风携沙风荷载2个最关键工程计算问题的研究。结合现场踏勘资料与测试数据,分析风向、风力和持续时间3个影响因素对最大输沙量矢量合成与计算的控制影响,基于优势强风流理论,归纳给出信风型、季风型和对流型3种典型工程风型的输沙量计算方法,并且为准确采集沙样数据,专门设计出能随主风向自动转动的野外自动风导向积沙仪。基于现场测试数据,根据相似准则与量纲和谐原理,推导强风区携沙风单位体积沙砾颗粒流体平均飞跃速度计算公式,用于强风区携沙风冲击荷载计算,计算结果符合工程实际,满足工程计算要求。
- 程建军蒋富强薛春晓庞巧东
- 戈壁强风区挡风构筑物限制下列车气动力学特性分析被引量：9
- 2013年
- 基于数值模拟分析结论,揭示了在风速为35.1 m/s条件下,2种不同既有挡风构筑物结构形式限制下的列车气动力学特性规律。首先计算得到平坦地表列车所受侧向压力为3 645 N,倾覆力矩为7 900 N.m;路基高度为4.0 m时,侧向压力为7 978 N,倾覆力矩分别为17 820N.m;在平坦地表上设置土堤式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩分别减小45%、36%,设置对拉式挡风墙后,侧向压力与倾覆力矩绝对值分别减小94%和96%;当路基高度为4.0 m时,设置对拉式挡风墙后,压力与倾覆力矩绝对值均减小94%。分析表明,在平坦地表上对拉式挡风墙的防护效果好于土堤式挡风墙,得出各种既有挡风构筑物墙后列车的气动力学特性参数指标,为既有挡风构筑物的优化以及后建工程措施提供参考。
- 程建军庞巧东
- 关键词：挡风墙风压力倾覆力矩气动性能
- 兰新铁路百里风区挡沙墙防沙效益研究被引量：17
- 2011年
- 基于兰新铁路百里风区十三间房车站附近K1476＋875～K1477＋000沿线的集沙量观测系统，对2009年试验期间该处挡沙墙防沙功能的观测进行分析．结果表明：该地区大风以9、10级为主，集沙量与微地形关系密切，集沙量沿高度方向呈指数递减；地面构筑物的存在改变了风沙流场，挡沙墙上方的积沙量随挡沙墙高度增加而减小，增加挡沙墙高度则挡沙效果显著．路堤与路堑接头处集沙量较大，该处挡沙墙的设计结构应该受到重视，建议加强该地段防沙措施的构筑．研究结果对即将修建的兰新二线提供了一定的借鉴和参考价值，并对完善百里风区风沙流防治工程理论及实践具有指导意义．
- 薛春晓蒋富强程建军庞巧东
- 关键词：兰新铁路百里风区风沙流
- 戈壁铁路沿线风沙流运动特性及挡风墙功效研究
- 风力是塑造地表形态的主要动力之一，风力对地表的侵蚀会留下大片的戈壁，风沙过程中产生的沉积物便形成了沙漠。风沙运动造成的荒漠化成为全球最严重的自然灾害，对生态环境造成严重影响，威胁人类的生存。而戈壁地区铁路沿线的风沙运动对...
- 庞巧东
- 关键词：戈壁地区铁路沿线风沙流运动特性挡风墙
- 文献传递
- 戈壁铁路挡风墙背风侧涡流长度及积沙的研究被引量：10
- 2011年
- 戈壁地区铁路沿线挡风墙的修建减小了大风对列车的危害,但由于气流在挡风墙背风侧形成了涡流区,反而造成了严重的积沙问题。本文利用流体数值分析的方法,对戈壁铁路沿线挡风墙背风侧的流场和积沙情况进行了模拟计算,分析了影响涡流长度主要因素和积沙状况,结果显示:涡流区长度随挡风墙高度和风速的增加而增加,随挡风墙宽高比和地表粗糙度增大而减小;主要积沙分布在墙角积沙区和涡流尾部积沙区。以上研究为铁路的安全运行与防风挡沙设计提供参考。
- 庞巧东刘建军程建军蒋富强
- 关键词：挡风墙涡流数值模拟
