张俊清
- 作品数：7 被引量：35H指数：3
- 供职机构：北京交通大学机械与电子控制工程学院轨道车辆结构可靠性与运用检测技术教育部工程研究中心更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程机械工程金属学及工艺更多>>
- 铁路客车企业发展策略研究
- 本文以长春轨道客车股份有限公司、四方机车车辆股份有限公司、唐山机车车辆厂、南京浦镇车辆厂为主要研究对象，对我国铁路客车制造业的市场环境、竞争结构、产品组合进行了较为全面的分析。结合国外客车的产品技术发展趋势，指出了我国铁...
- 张俊清
- 关键词：铁路客车铁路运输
- 文献传递
- 高速列车制动盘SiCp/A356颗粒增强铝基复合材料的热疲劳性能研究被引量：7
- 2011年
- 通过SiCp／A356颗粒增强复合材料切口试样在20℃-300℃循环下的热疲劳试验，获得热疲劳裂纹形成寿命与试样切口半径及厚度等几何尺寸的关系。采用热弹塑性有限元法模拟热疲劳试验中试样切口根部的应力．应变响应，进而揭示出残余应力形成机制。结合热疲劳试验的裂纹形成寿命与有限元模拟的应力．应变响应，建立起考虑平均应力影响的热疲劳应变寿命曲线，为高速列车SiCp／A356颗粒增强复合材料制动盘的热疲劳性能评价提供依据。
- 张俊清周素霞杨月谢基龙
- 关键词：制动盘热疲劳寿命
- 基于子结构法的重载凹底平车底架的固有动态特征分析被引量：3
- 2011年
- 基于有限元分析,本文研究重载凹底平车底架弹性体的振动模态以及模态阶数的选取对车辆系统动态响应的影响。通过引入超单元,建立弹性体在模态坐标上的动力学方程,经过坐标变换得到物理坐标系上的方程;建立凹底架的有限元分析模型,计算分析其固有动态特征;同时,采用子结构法缩减处理凹底架有限元模型,建立有动态特征的凹底架弹性体模型,使描述凹底架的自由度总数减少,同时也保证计算的精度。对凹底架子结构超单元模型,计算分析振动模态,并与其有限元模型的模态结果进行比较。结果表明:子结构法的计算精度高,能满足车辆系统结构振动响应分析的要求。通过计算凹底架模态阶数对车辆系统动态响应的影响,得出选取凹底架的前8阶模态是合适的,有足够高的计算精度。
- 周素霞谢云叶谢基龙张俊清
- 关键词：子结构法重载多体系统动力学有限元
- 基于多体系统动力学的重载凹底平车动态响应仿真分析被引量：2
- 2011年
- 为研究重载凹底平车的动态响应特性,基于多体系统动力学软件SIMPACK,建立320 t凹底平车系统刚体与刚柔耦合体动力学模型,进行动态响应仿真分析,仿真计算空、重车在不同速度下的运行,获得中底架试验点处的加速度动态响应结果。与线路试验值比较发现,在空、重车试验点位置加速度值的变化中,刚柔耦合模型的峰值要比刚体模型值要大,但两种模型下的总体趋势相似,加速度最大值都是随着速度的提高而逐渐增大,并且在每一种速度下刚柔耦合模型的值均比刚体模型的要大。另外,在运行速度不断提高时,仿真得到的两种模型的加速度平均值在空、重车试验点位置也是随着速度增加而增大,与试验结果吻合很好。其中,刚柔耦合模型的加速度平均值比刚性模型的更接近试验值,说明刚柔耦合模型比较合理。同一级速度下,重车的动态响应比空车大。
- 周素霞谢云叶谢基龙张俊清
- 关键词：重载多体系统动力学刚柔耦合仿真
- 高速列车空心车轴表面裂纹应力强度因子研究
- 车轴是铁路机车车辆的关键承载部件,切轴断裂是铁路机车车辆重大倾覆事故最主要的原因之一,有很强隐蔽性和突然性。高速列车车轴的运用环境比较恶劣,车轴表面很可能受到异物高速冲击而引发不同程度的损伤,这种损伤在车轴随机载荷下会萌...
- 张俊清
- 关键词：高速列车空心车轴疲劳裂纹扩展应力强度因子有限元
- 缺口对车轴钢疲劳性能的影响被引量：12
- 2010年
- 采用钼丝进行线切割,制作了车轴钢表面缺口试样,运用有限元方法,计算了不同缺口的理论应力集中系数,通过旋转弯曲试验得到光滑试样和缺口试样的疲劳寿命(S-N)曲线,研究了不同缺口应力集中系数下车轴钢的参数变化规律.结果表明,缺口对材料疲劳寿命的影响,不仅仅表现在其S-N曲线相对于光滑试样S-N曲线整体下降,而且不同缺口S-N曲线左段的直线部分斜率也是不同的.
- 张俊清周素霞谢基龙
- 关键词：车轴钢S-N曲线
- 空心车轴不同深度表面裂纹应力强度因子研究被引量：2
- 2010年
- 分析了空心车轴的旋转弯曲载荷的特点,建立了空心轴表面周向半椭圆裂纹的模型,给出了半椭圆裂纹的构形参数定义,即形状比、深度比和裂纹前缘相对位置。采用四分之一20节点等参退化奇异单元,通过有限元计算,模拟裂纹前沿的应力奇异性。在此基础上,计算了裂纹前缘表面点和中心点的应力强度因子随着裂纹扩展深度和旋转角度的变化。计算结果表明,对于给定的裂纹构形,在车轴的一个载荷循环中,裂纹前缘同一相对位置的应力强度因子是不断变化的,不同位置的应力强度因子在达到最大值的角度也是不同的,这就导致了裂纹前缘表面点在一些角度下的扩展是不对称的。这些结果为进一步研究空心轴表面裂纹的扩展路径和寿命提供了参考。
- 周素霞张俊清谢基龙
- 关键词：空心车轴应力强度因子有限元
