徐辉
- 作品数：15 被引量：60H指数：4
- 供职机构：长沙理工大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金湖南省教育厅优秀青年基金“十一五”国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程农业科学电气工程经济管理更多>>
- 单车道港湾式公交停靠站设置条件研究被引量：5
- 2010年
- 公交进出停靠站对道路通行能力产生折减,运用排队论与间隙接受理论相关知识,对单车道公交停靠站上下限设置条件进行研究,分别建立了直线式、港湾式公交进出停靠站对机动车道的影响时间模型;进而以公交出站延误及站点服务强度作为约束,推导出机动车道通行能力及设置条件模型;最后对仿真试验结果与模型计算结果进行对比分析、模型的适用性进行检验,给出不同公交到达率下设置港湾式公交停靠站通行能力范围值。结果表明:当公交到达率为20 veh/h和30 veh/h时,对应的单车道港湾式公交停靠站设置的上下限条件分别为:518～1 262 veh/h、518～1 243 veh/h。可见,该模型具有较高的精度和可靠性,所得结果能够为城市道路设计提供必要的参考依据。
- 杨晓光徐辉高欣龙科军
- 关键词：交通工程公共交通交通流理论
- 非机动车影响下的区域交通信号控制优化被引量：2
- 2015年
- 我国大中城市区域交通存在严重的机非冲突干扰,本文考虑了非机动车对交叉口以及路段的机动车阻滞干扰,以区域路网机动车总延误最小化为目标,通过折减交叉口通行能力,优化相邻交叉口相位差,建立了非机动车影响下的区域交通控制优化模型,算法的求解采用了传统的遗传算法。通过对上海市五角场环形区域路网分析表明,本文所提出模型进行优化后,区域路网机动车总延误减少了18.81%,有效提高了区域道路网络的运行效率。
- 邢冰韩印徐辉
- 关键词：车均延误
- 城市主干道瓶颈段交通组织优化设计方法及仿真被引量：4
- 2009年
- 道路交通拥堵已成为我国城市的主要难题,仅依靠单一的交通控制或者交通管理已解决不了车流量的增加对道路的影响,应从系统优化的角度进行综合整治。对主干道瓶颈区段问题进行了分析并提出了基本对策;分别从路段资源整合、主辅路结合及禁左与单行线设置等交通组织优化设计方法来缓解主干道瓶颈区段的交通压力,通过具体实例对交通组织优化设计方法进行多方案论证。结果表明,主干道瓶颈区段的交通组织优化设计须借用系统优化原理的思想。
- 徐辉谭振霞龙科军钟章建
- 关键词：交通组织整合资源交通仿真
- 公交停靠站对相邻车道通行能力的影响被引量：24
- 2009年
- 针对城市道路中路边式与港湾式公交停靠站,由于公交车辆的停靠,对路段相邻车道通行能力将产生一定的影响,结合交通流理论和排队论的相关成果,分别从定性分析与定量计算两方面进行研究。以公交进出停靠站对相邻车道的影响时间为基础,建立了公交影响时间模型,进而推导出路边式、港湾式无溢出、港湾式有溢出三种情况对相邻车道通行能力模型,并通过仿真对模型进行检验。在此基础上,对模型结果、仿真结果在不同公交流量与社会流量条件下进行模型结果分析,给出路边式与港湾式公交停靠站的设置条件。
- 杨晓光徐辉龙科军谭振霞
- 关键词：交通工程通行能力公交停靠站交通流排队论仿真
- 城市主干道交通问题分析与对策研究——以苏州市盘胥路为例
- 首先对苏州市盘胥路的交通问题进行宏观与微观的深入剖析;基于横断面设计给出相交交叉口详细方案设计,如交叉口优化设计、信号控制方案、方案评价等;对设计方案评价结果仍不满足要求的,本文对新市路交叉口采取工程手段,并对盘胥路沿线...
- 徐辉谭振霞顾天奇刘文婷
- 关键词：交通工程信号协调控制
- 关于株洲市开展交通影响评价的思考被引量：1
- 2012年
- 伴随城市化、机动化进程的加速,小汽车保有量的飞升,国内外诸多城市交通基础设施已愈发不能满足日益增长的交通需求。为从规划层面上解决城市交通问题,株洲市自2008年底开始对建设项目开展了交通影响评价,为成功创建"交通管理模范城市"创造了有利条件。在总结株洲市对建设项目开展交通影响评价以来的实践经验的基础上,发现许多仍然存在的问题,从城市规划管理角度,提出相关对策及建议。
- 李志强罗月泓徐辉
- 关键词：城市规划交通规划交通管理交通影响评价
- 快速路匝道邻接交叉口交通设计方法被引量：4
- 2009年
- 对匝道车流与地面车流交织、相位绿灯损失以及邻接路口通行能力不足等问题进行分析;运用时空优化设计方法避免交通流交织与冲突,空间上对交叉口进口车道功能的置换设计,时间上根据车流饱和度均衡原则,提出信号组合相位的设计思想,减少路口有效绿灯时间的损失;最后,通过具体实例对优化设计方法进行验证.结果表明,优化后立交的通行能力提高,车辆的平均延误大大降低,匝道车流与地面车流之间的交织情况基本被消除,改善效益明显.
- 徐辉龙科军杨晓光
- 关键词：交通设计匝道交织段
- 港湾式公交停靠站设计模式和优化设计方法被引量：6
- 2012年
- 根据公交进出站运行机制,结合公交站点泊位折减,建立符合实际的公交停靠站通行能力模型,给出标准的港湾式公交停靠站设计模式。按照主干路、次干路和支路等不同的道路等级,对港湾式公交停靠站设置于交叉口、路段的模式及尺寸进行一体化设计。设计模式已在苏州工业园区得到应用,它为城市道路设计,特别是公交停靠站的设计提供必要的参考依据。
- 徐辉朱荣军王文达宋飞
- 关键词：交通工程公交停靠站通行能力设计模式
- 城市主干道交通问题分析与对策研究--以苏州市盘胥路为例
- 首先对苏州市盘胥路的交通问题进行宏观与微观的深入剖析;基于横断面设计给出相交交叉口详细方案设计，如交叉口优化设计、信号控制方案、方案评价等;对设计方案评价结果仍不满足要求的，本文对新市路交叉口采取工程手段，并对盘胥路沿线...
- 徐辉谭振霞顾天奇刘文婷
- 关键词：交通工程信号协调控制
- 文献传递
- 基于锥形流量延误函数的公交行程时间模型
- 2014年
- 针对交通规划软件常用的BPR公交流量延误函数在饱和度接近或大于1时,计算值与实际值相差急剧增大的不足,提出一种锥形流量延误函数,并分析了其对公交行程时间的影响,进而通过等式关系实现模型在交通仿真软件EMME/3中的实用化。相关的案例分析显示,在公交行程时间拟合方面,锥形流量延误模型较传统的BPR曲线模型误差均值降低5.57%,误差的波动降低50.60%,效果显著。
- 姜璐璐韩印姚佼徐辉
- 关键词：交通工程交通分配
