李官军
- 作品数：64 被引量：212H指数：11
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- 相关领域：电气工程交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 高速动车组牵引传动控制系统的研究与仿真被引量：24
- 2008年
- 采用三电平空间电压矢量控制的转差频率矢量控制系统,建立高速动车组牵引传动仿真系统;为了实现动车组在0～250km/h范围内任意速度下稳定运行,设计出一种基于双滞环调节的恒速控制器。引入控制变量k,通过牵引、恒速、再生制动控制之间的平滑切换,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩、磁通和电流波动;仿真模拟了动车组在运行过程中牵引、恒速(包括惰行)和再生制动工况,Matlab/Simulink仿真结果表明系统具有良好的稳态性能和动态性能,满足高速动车组运行要求。
- 冯晓云王利军葛兴来李官军
- 关键词：高速动车组
- 一种基于虚拟同步发电特性的光储一体化控制系统
- 本发明涉及一种基于虚拟同步发电特性的光储一体化控制系统，系统包括：发电单元依次与直流变换单元和交流变换单元连接，测量单元分别与发电单元和直流变换单元之间的连接线、直流变换单元和交流变换单元之间的连接线、交流变换单元与输电...
- 胡金杭李官军陶以彬桑丙玉杨波张宇余豪杰刘欢冯鑫振周晨李跃龙朱红保鄢盛驰侯书毅曹远志崔红芬庄俊卢俊峰孙博
- 高速动车组牵引工况变流器控制算法研究与实现
- 论文是依据课题“CRH2高性能异步电机驱动控制”开展的，该课题是铁道部重点项目“列车牵引与网络控制”的一个子课题。论文主要针对高速动车组工作于牵引工况时，牵引变流器的工作原理、控制策略与控制算法进行研究，并对控制算法进行...
- 李官军
- 关键词：高速动车组牵引变流器控制策略
- 文献传递
- 抽水蓄能机组转子初始位置检测方法比较分析
- 启动变频器(Static Frequency Converter)是抽水蓄能机组启动的关键设备,它通过循环判断抽水蓄能机组转子位置并给对应定子绕组通入频率随电机转速同步变化的电流来使电机启动.转子初始位置检测是机组启动的...
- 姬联涛王德顺杨波李官军陶以彬
- 关键词：DETECTSTATORVECTORLINKAGEVECTORRTDS
- 抽水蓄能电站静止变频启动电机转子初始位置检测方法
- 抽水蓄能电站静止变频启动电机转子初始位置检测方法，包括如下步骤：通过对机端线电压的AD采样判定转子初励时刻；转子初励时刻被发现后，计算出静止坐标下的三相电压；经过自适应调节磁通算法，计算出静止坐标系下的转子磁通；反正切求...
- 李官军陶以彬王德顺刘华栋桑丙玉徐晓楠柴佳俞斌吕宏水冯炜杨波
- 一种多级型在线式移动储能供电系统及其控制方法
- 本发明提供一种多级型在线式移动储能供电系统控制方法，所述方法包括如下步骤：(1)采集电网及系统运行数据；(2)根据采集数据判断电网运行状态，若运行正常则计算电网侧PCS的充电功率P<Sub>1#PCS</Sub>和负载侧...
- 余豪杰李官军陶以彬杨波胡金杭桑丙玉周晨冯鑫振刘欢曹远志崔红芬庄俊鄢盛驰朱红保李跃龙卢俊峰张宇侯书毅孙博
- 文献传递
- 一种大功率双向DC/DC变换器高动态性能控制方法
- 本发明提供了一种大功率双向DC/DC变换器高动态性能控制方法，该方法包括以下步骤：控制器接收恒压控制指令及恒压控制指令值，获得AD采样电压反馈值；所述DC/DC变换器输出波动性小功率时，改变电压外环PI控制参数，确定电压...
- 李官军陶以彬周晨胡金杭杨波曹远志冯鑫振余豪杰王德顺俞斌桑丙玉鄢盛驰朱红保李跃龙姚梦阳吴涛
- 文献传递
- 一种大型同步电机转子初始位置检测方法被引量：13
- 2011年
- 转子初始位置检测是大型同步电机变频启动关键技术之一,精确测定转子初始位置才能实现电机的最大电磁转矩启动;以实时数字仿真仪(RTDS)仿真实验系统为研究平台,对大型同步电机变频器启动控制理论进行了深入研究,推导出同步电机转子位置的数学模型,结合自适应磁链调节器模型的特点,提出了一种基于自适应磁链调节器转子初始位置精确测定算法;通过半实物仿真实验、6kV/500kW电机动模试验、抽水蓄能真实机组现场试验验证,结果表明,该算法能够快速、准确地测量同步电机转子初始位置。
- 李官军杨波陶以彬王德顺俞斌桑丙玉
- 关键词：静止变频器转子初始位置检测同步电机动模试验
- 一种采用储能变流器实现被动离网无缝切换控制方法
- 本发明涉及储能变流控制技术，具体涉及一种采用储能变流器实现被动离网无缝切换控制方法，包括下述步骤：（1）确定储能系统的能量转换系统PCS处于并网状态；（2）记录第N次电网三相线电压采样值；N为自然数；（3）确定第N次电网...
- 李官军胡金杭陶以彬杨波俞斌桑丙玉冯鑫振
- 文献传递
- 高速动车组恒速控制策略的研究与仿真被引量：14
- 2007年
- 为实现电动车组在0～250km/h的速度范围内稳定运行,提出一种恒速控制策略。通过牵引控制与恒速控制之间平滑过渡,防止在不同控制方式之间切换时引起较大的转矩和电流波动。在速度低于125km/h采用准恒转矩控制,速度高于125km/h采用恒功率控制。采用直接转子磁场定向控制系统,牵引逆变器采用空间电压矢量控制的带中点钳位二极管的三电平拓扑结构。仿真结果验证系统具有良好的动态性能和稳态性能。
- 李官军冯晓云王利军陈世浩
- 关键词：高速动车组恒功率控制恒速控制
