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基于模糊控制的舰载机着舰指挥官引导系统建模: 2013年; 为保证航母舰载机着舰安全性,提出了一种基于模糊控制的舰载机着舰指挥官(Landing Signal Officer,LSO)引导决策系统建模方法。通过分析舰载机着舰过程安全影响因素,明确飞行状态变化量,总结LSO引导决策特点,针对LSO自身特点和工作原理,结合模糊控制理论,分别设计舰载机着舰指挥官横纵向回路模糊控制规则,建立LSO横纵向回路控制模型,评价指令优先级,最终完成LSO着舰引导综合决策系统模型的建立。数值仿真结果表明,利用模糊控制原理建立的LSO综合着舰引导模型,输出指令符合真实情况下着舰指挥官的实际操作指令,为舰载机着舰安全性的提高提供了帮助。; 李晖朱齐丹张智于梦竹; 关键词：舰载机模糊控制

舰载机复飞决策方法仿真研究被引量：6: 2013年; 在舰载机着舰复飞过程安全性问题的研究中,由于舰载机是在复杂的环境下着舰,会偏离理想下滑轨迹。为保证着舰的安全性,提出了一种安全飞行区域和安全复飞区域相对位置关系的复飞决策方法以提高复飞安全性。建立驾驶员-舰载机系统模型,在定义安全飞行准则的基础上,依据尾钩落点分布和舰尾净高指标,采用仿真手段确定纵向回路安全飞行区域;分析不同距舰距离复飞风险特异性,定义甲板净高和海面净高的概念,制定多因素综合安全复飞区域。明确上述两区域相对位置关系,建立着舰指挥官复飞辅助决策系统。仿真结果表明,提出的复飞决策方法切实可行,设计的复飞决策系统实用可靠,为舰载机着舰安全性的提高奠定了理论基础。; 李晖朱齐丹张智于梦竹

舰载机着舰风险动态多属性决策被引量：7: 2013年; 为解决传统着舰指挥官对于舰载机进舰过程风险描述的局限性,提出了一种基于优势保有度的着舰风险三角模糊语言变量多属性动态决策方法.分析相邻时刻决策结果的逻辑连续性,阐释动态多属性决策及其保有性概念,定义基于面积比例的三角模糊数可能度计算公式,通过计算基于优势保有度的排序向量实现舰载机着舰风险评测.算例分析表明,具有保有性的排序向量增加了各分量之间的区别,弥补了原计算方法排序分量过于相近的不足.基于优势保有度的动态决策方法可以解决传统静态决策过程中排序分量相同时不可决策的问题,决策结果与实际落点分布情况相符,证明决策方法在舰载机着舰风险评估中应用的合理性.; 朱齐丹李晖夏桂华于梦竹; 关键词：舰载机三角模糊数

舰载机自动着舰引导控制律参数整定被引量：3: 2013年; 研究舰载机着舰准确性控制问题,为了更加准确地制定自动着舰纵向回路引导控制律,以提高航母舰载机着舰安全性,克服海上恶劣环境造成的姿态变化,提出了一种遗传算法的比例-积分-微分(Proportion-Integration-Differentiation,PID)引导律控制器参数整定方法。建立舰载机自动着舰纵向回路综合仿真系统,包括舰载机着舰系统和着舰环境,利用基于遗传算法(Genetic algorithm,GA)的PID参数寻优方法设置纵向引导控制器参数。比对遗传算法寻优得到的PID控制器与Ziegler-Nichols方法设计的PID控制器对阶跃输入指令的响应,重点分析综合舰尾流和航母运动的舰载机纵向引导自动着舰误差。仿真结果表明:在采用遗传算法寻优得到的PID控制器引导下,舰载机基本能够保持理想下滑航迹,跟踪航母甲板理想着舰点高度变化,消除舰尾流扰动影响,为舰载机着舰安全性理论研究奠定基础。; 李晖朱齐丹张智杨柳; 关键词：遗传算法自动着舰比例-积分-微分控制器舰载机

基于小波变换和均生函数周期外推组合模式的非平稳时间序列分析与长期预测被引量：7: 2008年; 提出了利用小波变换和均生函数周期外推组合模式进行时间序列长期预测的方法.基于小波多分辨率分析理论,非平稳时间序列被分解为多个相对简单的准周期信号,信号的趋势项、周期项和随机项被分离出来.然后采用均生函数周期外推预报模式对这些准周期信号进行预报,此方法能有效的提高预报长度,并能获得较高的建模及预报精度.仿真采用两个典型实例进行验证,结果表明了方法的正确性和有效性.; 李晖郭晨金鸿章; 关键词：小波变换均生函数

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李晖