管青海
- 作品数：20 被引量：90H指数：6
- 供职机构：长安大学更多>>
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- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 大跨人行悬索桥非线性斜风静力稳定研究
- 2022年
- 为研究大跨人行悬索桥在斜风作用下的静风稳定性,提出了一种实用的斜风作用下大跨桥梁静风稳定性分析方法。在小偏角下,忽略斜风对于桥梁断面气动外形的影响,基于正交分解方法推导了完全考虑桥梁静风空间变形影响的斜风静力荷载理论表达式,编制内外两重迭代的大跨桥梁斜风静力稳定分析程序,进行了420 m主跨人行悬索桥非线性静风稳定分析。结果表明:斜风静力荷载是有效风攻角与有效风偏角的函数,精确考虑斜风静力荷载作用,要求对有效风攻角和有效风偏角同时进行迭代;静风失稳形态是以主梁扭转变形为主的复杂弯曲扭转耦合的三维空间变形状态,在静风弯扭空间大变形作用下,背风侧缆索系统应力大幅卸载,最终背风侧抗风缆应力接近完全卸载导致悬索桥系统刚度丧失,进而发生静风失稳;该类大跨人行悬索桥最不利静风稳定来自于法向风,小角度斜风对该桥静风失稳临界风速影响不大。
- 管青海管青海王剑李加武
- 关键词：桥梁工程大跨悬索桥
- 大跨人行悬索桥非线性静风稳定性分析被引量：13
- 2014年
- 基于风洞试验所测加劲梁静力三分力系数,在综合考虑静风荷载非线性、结构几何非线性基础上,采用双重迭代计算分析方法对主跨420 m大跨窄人行悬索桥进行静风稳定性全过程分析。结果表明,结构变形随风速变化呈明显非线性,静风失稳形态弯曲扭转空间耦合变形特征显著;较公路桥大跨人行悬索桥主缆提供的扭转刚度比重更大,跟踪两主缆跨中应力随风速变化情况可定义静风失稳临界风速及与分析静风失稳原因;非零初始风攻角会降低静风失稳临界风速;中央扣及抗风缆均能提高静风失稳临界风速。施加中央扣措施,失稳形态为主梁结构弯扭失稳;施加抗风缆措施,失稳形态为抗风拉索、抗风缆应力松弛导致局部结构失稳。该研究可为大跨窄桥静风稳定性能及提高静风稳定性提供科学依据及参考。
- 薛晓锋管青海胡兆同李加武刘健新
- 关键词：桥梁工程静风稳定性
- 大跨人行悬索桥非线性静风稳定性分析
- 风洞试验测得的主梁静力三分力系数,在综合考虑结构几何非线性和静风荷载非线性的基础上,采用风速增量与内外双重迭代相结合的方法对一座主跨420m的大跨人行悬索桥进行了静风失稳全过程分析;研究发现结构变形随风速的变化呈现明显的...
- 管青海李加武张国强白桦刘健新
- 关键词：悬索桥静风荷载稳定性
- 桁架桥梁断面静风阻力遮挡系数风洞试验研究
- 桁架桥梁断面由于遮挡效应的存在，使得前后桁片的静风阻力不一致，我国《公路桥梁抗风设计规范》参考了英国BS5400 规范采用遮挡系数来解决前后桁片的静风阻力分配，但规范没有考虑风攻角对于遮挡系数的影响。本文基于典型桁架桥梁...
- 管青海许智赵国辉李加武刘健新
- 关键词：风洞试验
- 天蒙人行悬索桥抗风性能风洞试验研究被引量：4
- 2016年
- 天蒙人行悬索桥主跨420m,跨越山谷连接两个观景山峰。为了研究天蒙人行悬索桥的抗风性能,通过节段模型风洞试验测定了主梁的静气动力系数、涡振响应和颤振稳定性。分析研究表明:纵横型钢组合的格构式主梁截面不易激发涡激振动;封闭栏杆防护网底部能够提高主梁的颤振稳定性;封闭后的改进断面会显著影响升力系数和升力矩系数,封闭面积不大时对阻力系数影响不大。研究结论可为类似大跨人行悬索桥提供设计参考。
- 易绍平徐晖吴明远王斐吴拓管青海
- 关键词：颤振气动措施
- 典型桁架桥梁断面静风阻力遮挡系数风洞试验被引量：1
- 2014年
- 基于典型桁架桥梁断面桁片节点测压风洞试验,研究了典型桁架桥梁断面-10°^+10°风攻角下的遮挡系数。试验结果表明:采用规范计算桁架桥梁断面成桥状态的遮挡系数,在计算间距比和实面积比时,建议将桥面铺装高度计入迎风桁架高度,将桥面铺装迎风面积计入桁架轮廓面积;遮挡系数随着风攻角的增大而减小,可以采用一次线性经验公式计算不同攻角的遮挡系数。
- 李加武管青海赵国辉胡兆同刘健新
- 关键词：桥梁工程风洞试验
- 典型箱梁断面双竖向涡振区的成因分析被引量：13
- 2013年
- 为研究箱梁断面产生双竖向涡振区的原因,通过同步测振和测压均匀风场风洞试验,基于涡振区的振幅响应与表面压力脉动时程,分析了2个竖向涡振区的振幅与风速关系、表面压力系数均值与均方差值、局部升力与总升力的相关性及局部升力对竖向涡振的贡献。分析结果表明:高风速涡振区比低风速涡振区锁定区间长、振动响应大;低风速涡振区的Strouhal数为0.145,高风速涡振区的Strouhal数为0.082,2个竖向涡振区是由具有不同Strouhal数的2个独立气流涡脱所致;低风速涡振区涡激力主要来源于箱梁上表面中部2道防护栏区域和下表面背压区的气流脉动,高风速涡振区涡激力主要来源于箱梁上表面下游区域和下表面背压区的气流脉动,两者在上表面的气流涡脱相互独立。研究成果对典型钝体箱梁断面有一定的普遍适用性,研究方法可为类似研究提供借鉴。
- 管青海李加武刘健新
- 关键词：桥梁工程风洞试验箱梁断面
- 斜风作用下异形钢桥塔抖振响应风洞试验研究
- 钢制桥塔对风致振动响应敏感这一问题,以港珠澳江海直达船航道桥中塔为研究对象,通过气弹模型风洞试验,对斜风作用下异形钢桥塔裸塔状态的风致振动及抖振响应性能进行了试验研究.结果表明:塔顶顺桥向抖振响应随风向角的变化幅度较小、...
- 赵国辉管青海刘健新
- 关键词：斜拉桥抖振响应风洞试验
- 气动措施抑制钝体箱梁竖向涡振的风洞试验研究被引量：10
- 2014年
- 为研究钝体箱梁发生竖向涡振的内在特性及气动措施抑振的规律,采用风洞试验同步测量箱梁模型的振动位移和表面压力。基于模型各测点的压力时程,综合对比分析压力系数均值与均方差值、局部气动力对总体气动力的相关性与贡献程度。结果显示:钝体箱梁断面发生竖向涡振的根本原因是上游分离的气流使得中、下游脉动压力显著增大,中、下游升力对总体升力具有良好的相关性,且对涡激振动贡献最大;封闭栏杆方式可以抑制钝体箱梁断面的竖向涡振;栏杆阻风率变化会同时改变钝体箱梁上、下表面的压力脉动分布强度,但只能改变其上表面的压力系数均值;气动措施抑振的机理是其削弱了箱梁中、下游的脉动压力强度,破坏了局部升力对总体升力的相关性。
- 管青海崔欣王方亮李加武刘健新
- 关键词：箱形梁涡激振动气动措施升力
- 基于能量等效原理的颤振机理及颤振导数识别被引量：2
- 2020年
- 桥梁和风是相互作用的流固耦合系统,风对桥梁的作用效应可以分为阻尼效应和刚度效应。首先基于能量等效原理将Scanlan线性颤振自激力分为纯阻尼效应项H1^*、A2^*,纯刚度效应项A3^*、H4^*和既有刚度效应又有阻尼效应的双重效应项A1^*、H2^*、H3^*、A4^*。将颤振自激力进行积分运算分别求出其阻尼效应项的做功时程和刚度效应项的无功时程并从功能角度对经典耦合颤振驱动机理进行了研究,最后通过将耦合颤振微分方程转化为功能方程形式,提出了一种基于自激力瞬时做功的颤振导数识别方法并证明了该方法的可靠性。
- 刘磊管青海管青海李加武
- 关键词：大跨度桥梁颤振机理颤振导数识别
