胡文君
- 作品数：18 被引量：34H指数：3
- 供职机构：上海中侨职业技术学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市教育委员会创新基金北京市哲学社会科学“十一五”规划项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程文化科学经济管理更多>>
- 基于动态用户均衡的同时路径和出发时间选择模型被引量：1
- 2011年
- 提出一个适用于多OD对网络的基于动态用户均衡的同时路径和出发时间选择模型,用一个非减的分段线性函数构建了隐含先进先出条件的路段走行时间函数,并按各个路径和出发时间方案的流量的平均值来计算该路段走行时间函数,使得给定一个OD对的总需求和理想到达时间,模型可以确定出行者的选择路径和出发时间方案,方案确定后,没有人能够通过单方面改变其路径或出发时间来减少其自身的负效用。给出了与模型等价的非线性互补问题和变分不等式问题。用一个启发式算法和简单算例证明了所提出的模型能较好地进行路径和出发时间的选择,并能有效地应用于交通网络。
- 胡文君
- 关键词：交通工程变分不等式动态用户均衡
- 基于交通均衡的公路货运定价与博弈分析
- 为了实现运输资源的优化配置,达成运输服务的购买者和提供者的多赢局面,利用博弈论和交通均衡理论分析了货主企业和公路货运企业各方收益最大化目标下的定价与博弈行为,探究了公路货运企业之间的合作和非合作及随之导致的定价策略对自身...
- 胡文君周溪召
- 关键词：博弈论交通均衡
- 文献传递
- 浅析国际货代实务精品课程网络教学资源的建设被引量：1
- 2015年
- 《国际货代实务》课程是物流管理专业的基础课和核心课,在课程网络教学资源的建设上存在一些问题:各高校单独建设、网络课程资源建设的规格不一、内容缺乏吸引力、鼓励学习机制不健全等。针对目前普遍存在的问题,提出了精品课程网络教学资源的内容设计思路和解决问题的对策建议,以期提高高校《国际货代实务》课程的教学质量和内在价值,建设更好的资源共享平台。
- 胡文君周溪召
- 关键词：精品课程网络教学资源建设
- 基于计划延误成本的出发时间选择模型被引量：2
- 2018年
- 出行时间不确定性对出行者造成诸多负面影响,其中之一就是计划延误成本增加。向出行者提供交通信息可减少出行时间不确定性的负面影响,减少计划延误成本。为了估计其负面效应和出行时间信息的价值,研究了一个出行时间不确定性下的出发时间选择模型。假定在不同的出发时间下,出行时间分布的形式不同。模型中出行者可得到交通信息服务系统(ATIS)提供的基于平均出行状况的交通信息或基于当日出行状况的交通信息,同时他对得到的信息有自己的感知值,基于此感知预测出行时间并选择出发时间。用算例反映了出行时间不确定性、不同信息状况和信息预测的质量对出行者广义出行阻抗的影响。结果表明交通信息的收益不应该只表现为传统的出行时间节省,它还能减少约30%~40%的计划延误成本。
- 胡文君周溪召沈四林
- 基于网络认知水平的多用户交通分配模型
- 提出一个考虑用户对网络的认知水平,即交通网络结构布局、起讫点间路径情况和交通状况的熟悉程度的多类用户交通分配模型。用户是异质的,因为每一类用户的由路径长度、出行时间和认知参数所组成的效用函数是不同的。对于有重叠现象的路径...
- 胡文君许欢
- 关键词：多用户交通分配模型
- 文献传递
- 交通诱导信息发布策略研究被引量：2
- 2010年
- 作为诱导信息系统背后的作用机制,交通诱导信息发布策略对于系统的效果起到了至关重要的影响,在设计诱导系统时应选择合适的信息发布策略作为设计基础。使用解析方法评价了瞬时信息、预测型信息和无信息3种信息发布策略,比较了瞬时信息和预测型信息的有效性和最优性,以及不同流入水平、干扰流水平和预测精度下各种信息发布策略得到的总出行时间和各路径出行时间的情况,为诱导系统的设计提供建议。
- 胡文君周溪召
- 关键词：解析法
- 基于Stackelberg博弈的时变双层交通分配模型被引量：1
- 2019年
- 提出一个时变双层交通分配模型,其中上层网络管理者设立了一个路段的最大排队长度,其目标是使由网络流和排队长度定义的总出行时间最小.目标函数在离散时段内以路段流量和排队长度作为决策变量,同时考虑不同类型的信号交叉口延误的影响.下层网络用户的反应依赖于上层管理者的决策,其选择是使自身感知阻抗最小的路径,服从一个基于成对组合Logit的路径选择模型,构成一个成对组合Logit的均衡分配问题.结合了交通分配和流传播方法,将其表示为一个均衡约束下的双层数学规划问题,形成了一个Stackelberg非合作博弈.使用遗传算法求解该双层规划问题,并采用实证分析来表现模型的特征和算法的计算表现.结果表明路径重叠、路段流量、路段排队长度等因素对网络均衡流分布均有显著影响.
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通运输经济学STACKELBERG博弈
- 基于路段关联的随机网络交通模型
- 2015年
- 在网络需求和供给条件都是随机的情况下,提出了一个出行路径选择模型。模型中考虑出行者的感知误差,使用基于Logit的随机用户均衡框架来表征网络中出行者的路径选择。网络中交通需求服从对数正态分布,路段容量服从均匀分布。相邻路段的路段流和路段出行时间之间存在关联关系,用两个路段的协方差参数来表示。推导了由随机需求和随机供给导致的随机路段流和随机路径流的分布形式,采用变分不等式技术构建了路段关联下的随机网络随机用户均衡模型。给出一个求解算法来求解该模型,并对一小型网络进行测试,测试结果表明模型能够正确地反映出行者在路段关联的随机网络下的路径选择行为。
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通工程随机网络对数正态分布
- 一个供需不确定性下的多模式非线性互补分配模型被引量：1
- 2020年
- 交通需求和供给不确定是现实交通网络中常见的现象.提出一个供需不确定条件下非对称影响的多模式交通分配模型.提出的模型以条件概率的形式生成不同供需变动情景下的交通流模式,构成一个非线性互补模型,模型中获得的交通流模式,可以用来估计交通网络失效的损失指标和交通网络可靠性衡量指标,不同风险态度的出行者可借助指标来选择可靠性高的路段或避开效率损失高路段.使用一个算例来表明提出模型的适用性和有效性.结果表明,提出的模型能更好的反映不确定性条件下的多种模式交通流演变情况,反映不同的供需变动情景以及不同的出行模式对均衡流模式的影响,进而提高交通网络中用户的出行可靠度.
- 胡文君周溪召
- 关键词：多模式可靠性指标
- 基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户均衡模型被引量：10
- 2012年
- 为了完善现有城市交通分配模型,建立了一个基于交叉巢式Logit的多用户多模式随机用户网络均衡模型。该网络具有以下特征:网络中存在多类用户,不同类别用户的出行时间价值不同;用户可使用多种交通模式,不同模式相互干扰,且模式间路段阻抗影响满足对称条件。路径的选择采用克服多项式Logit模型的不相关备选方案独立属性的交叉巢式Logit模型来表示,并建立了一个等价数学规划公式来表示这一多用户多模式混合均衡状态,同时使用一个简单算例对基于交叉巢式Logit和基于传统的多项式Logit的模型进行了比较。结果表明:数学规划公式与基于交叉巢式Logit的随机用户均衡条件具有等价性,证明了模型最优解的存在性和唯一性;相比传统的离散选择模型,所提出的模型能更好地在混合状态下进行路径选择。
- 胡文君周溪召
- 关键词：交通工程随机用户均衡
