袁二明
- 作品数：15 被引量：35H指数：4
- 供职机构：天津工业大学管理学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金天津市自然科学基金天津市应用基础与前沿技术研究计划更多>>
- 相关领域：理学交通运输工程经济管理自动化与计算机技术更多>>
- 城市交通的优化控制与仿真研究
- 近年来，随着社会经济的发展和城市化进程加快，对道路交通系统的要求越来越高。为了解决日益严重的交通问题，应该以科学理论为指导进行交通规划、控制和管理，因而，对交通信号进行优化控制研究是当前国内外学者的重要研究课题之一。
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- 袁二明
- 关键词：最优控制交通网络时间窗最短路径数值仿真城市交通
- 文献传递
- 基于交通拥堵预测的交通网络最短路问题的研究
- 交通拥堵预测在车辆路线选择方面起到了一个指导决策的作用,通过交通拥堵预测,不但能够帮助减轻城市交通压力,同时方便了车辆出行,节省车辆出行费用。本文通过对交通拥堵的预测来修正交通网络中发生拥堵的概率分布,从而得到在交通网络...
- 袁二明李莹李彪
- 关键词：交通网络最短路径
- 文献传递
- 国债回购市场利率期限结构的预测能力研究被引量：5
- 2006年
- 本文对国债回购市场的利率数据在采用单位根和协整检验的基础上,通过分析国债回购利率走势和波动幅度的不同,将全部样本数据分成两个子样本,并在基于利率预期假说成立的基础上,利用单方程回归和向量自回归模型来检验收益率价差对未来利率变化的预测能力。结果发现,利率价差在两个子样本区间上都对未来的利率变化有较强的预测能力,且利率波动幅度越大,则利率价差对未来利率变化的预测能力越强;反之,则越弱。
- 李彪杨宝臣袁二明
- 关键词：预期假说单位根
- 基于时间窗的随机时变交通网络信号相位协调被引量：3
- 2008年
- 交通网络是随机时变网络,用周期性时间窗模拟各路口信号灯控制,建立交通网络中路口相位差协调控制模型。时间窗的设定使只有规定行驶方向的车辆可以通行路口,其他车辆不可通行。为得到车辆在路口前等待状况,定义时间窗函数,该函数采用协调交通网络路口信号相位差的方法求得随机时变网络的最短期望路径。结合改进的SDOT算法和穷举法及遗传算法设计一种混合算法。对一个四路口小型交通网络进行了仿真研究,结果验证了求解算法的有效性。
- 袁二明蔡小强涂奉生
- 关键词：时间窗相位差最短路径
- 随机车辆流的单路口信号灯最优控制
- 2011年
- 在信号周期较短情况下,假定单十字路口各方向车辆到达率为不变的非负离散随机变量及初始时刻的车辆排队长度,建立车辆排队数学模型。通过控制周期内绿灯时间,使得在第K周期末排队车辆期望值最小(K为给定整数)。在给出求解模型的有效算法后,进行了仿真研究,结果表明模型效果较好。
- 袁二明李彪
- 关键词：交通控制排队论
- 重入排序问题综述
- 2015年
- 重入排序问题打破传统假设:工件在加工过程中不止一次地访问某台机器,是一种新型的排序问题.重入的特点源于半导体生产,并广泛存在于其他领域.对重入排序问题已有文献中的成果进行梳理和分析,按问题所处机器环境的不同,对内容和方法进行分类介绍和总结:包括单机问题、流水作业问题、混合流水作业问题及其他机器环境下的重入排序问题.最后展望未来的趋势和研究方向.
- 井彩霞赵聪俐袁二明
- 关键词：排序重入最大完工时间
- 基于交通拥堵预测的交通网络最短路问题的研究
- 交通拥堵预测在车辆路线选择方面起到了一个指导决策的作用，通过交通拥堵预测，不但能够帮助减轻城市交通压力，同时方便了车辆出行，节省车辆出行费用。本文通过对交通拥堵的预测来修正交通网络中发生拥堵的概率分布，从而得到在交通网络...
- 袁二明李莹李彪
- 关键词：交通网络最短路径
- 城市交通系统智能化管理
- 袁二明李彪李莹冯颖施华斌
- 该课题构建了新的动态路口信号优化模型和基于多目标规划的相邻路口间的优化交通控制模型，并通过数据仿真模拟进行验证。该研究对于解决城市交通阻塞问题提供了有价值的参考意见。
- 关键词：
- 关键词：城市交通系统
- 高校薪酬制度改革中教分制的博弈分析
- 2009年
- 笔者基于当前高校薪酬制度改革的现状,提出了实施教分制的激励作用的博弈模型,在高校进行二次分配中,通过设计博弈模型,给出当学院完成或未完成学校任务时,学院教师的策略。当学院未完成学校任务时,教师会努力进行教学科研工作,而当学院能完成学校任务时,给出了每位教师针对其他教师的最佳教分量,即使得自己收益最大化的教分量,学校可以根据此结果设计下派给学院的教分及津贴的数量。结果说明了教分制起到了很好的激励作用。
- 袁二明李向波李彪
- 关键词：高校薪酬制度改革博弈
- 基于混合整数规划的相邻交叉路口信号协调控制被引量：5
- 2006年
- 建立一个基于混合整数规划的相邻交叉路口信号协调控制模型,该模型适用于两路口之间距离比较短的情况。根据上游路口的驶入率和周期初路段上的车辆数,对该路段上的车辆运行情况进行了研究,得到了一个周期内该路段的车辆数变化以及下游路口车辆驶出累积数,并通过协调上游路口信号灯变换时间来控制下游路口车辆周期内的驶出数量。本文与现有文献的不同之处在于,是以固定时间内下游路口驶出的车辆数为目标函数进行建模,给出了模型的一些重要性质,并通过算例对模型的协调控制能力进行了仿真研究。
- 袁二明涂奉生蔡小强
- 关键词：交通模型信号灯控制协调控制
