邓涛
- 作品数：261 被引量：502H指数：8
- 供职机构：青岛科技大学高分子科学与工程学院更多>>
- 发文基金：山东省自然科学基金国家重大基础研究前期研究专项国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：化学工程机械工程交通运输工程理学更多>>
- HNBR/EVA共混物力学性能、耐热氧老化和耐油性能的研究被引量：2
- 2006年
- 将氢化丁腈橡胶(HNBR)和乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)按不同配比制成共混物,考察不同配比下共混物的物理机械性能、耐热氧老化性能和耐非极性燃料油和石油的性能。结果表明,随EVA用量的增加,共混物的物理机械性能有所提高,加工流动性有所改善;当EVA用量大于30份,且使用温度高于50℃时,共混物机械性能下降较大;随HNBR用量的增加,共混物的耐热氧老化和耐油性能有明显提高。
- 史新妍邓涛张萍
- 关键词：氢化丁腈橡胶乙烯-醋酸乙烯酯共聚物共混物耐热氧老化性耐油性
- 不同硫化体系对氯丁橡胶老化前后拉伸性能的影响被引量：3
- 2020年
- 本文主要研究了不同硫化体系对氯丁橡胶硫化特性及热空气、热油老化前后物理机械性能的影响。实验结果表明:不同硫化体系对氯丁橡胶硫化特性影响较大,在配方A1硫化体系下,焦烧时间较长,硫化速度较慢;老化前实验结果表明,配方A1拉断强度及拉断伸长率均大于配方A2,热空气老化后配方A2拉断强度保持率及拉断伸长率保持率大于配方A1,热油老化后配方A2拉断伸长率保持率大于配方A1,综合比较,配方A2硫化体系耐热氧老化性能及热油老化性能优于配方A1硫化体系。
- 尤黎明邓涛
- 关键词：硫化体系硫化
- 含ZnO硫化体系下共混比对NBR/ACM共混胶性能的影响
- 2020年
- 研究了丁腈橡胶(NBR)与丙烯酸酯橡胶(ACM)的共混比例对共混胶硫化性能、物理机械性能、耐热空气老化性能、耐热油老化性、低温性能的影响。结果表明:随着ACM并用量的增加,共混胶最高转矩逐渐降低,焦烧时间明显下降,FSH、KS H这种硫化体系不宜在纯ACM中使用;随着ACM并用量的增加,共混胶拉断强度、扯断伸长率均降低,模量逐渐提高;热空气老化后,随着ACM并用量的逐渐提升,力学性能变化率逐渐降低,ACM可以提升共混胶耐热空气老化性;热油老化后,随着ACM并用量的增加,共混胶力学性能、质量及体积变化率均降低,耐油性能逐渐提升;随着ACM并用量的增加,共混胶的脆性温度逐渐上升,耐低温性能降低。
- 林尧薛斌李长皓邓涛
- 关键词：NBRACM共混耐老化性能
- 不同增塑体系对丁腈橡胶老化前后及胶管扣压过程性能的影响
- 2021年
- 本文主要研究了不同增塑体系对丁腈橡胶老化前后物理机械性能的影响,以热油老化后的丁腈橡胶的应力-应变曲线作为材料参数,考察不同增塑体系对丁腈胶管扣压过程中性能变化的影响;硫化特性实验结果表明:使用DOP或DOA作为增塑剂时,硫化胶转矩差值较大,使用液体丁腈或聚硫橡胶作为增塑剂时,转矩差值相对较低,其中使用聚硫橡胶作为增塑剂时,焦烧时间较短;物理机械性能实验结果表明:使用液体丁腈或聚硫橡胶作为增塑剂时,丁腈橡胶硫化胶耐热空气老化性能保持率相对较高,耐热油老化后质量体积变化率相对较低;仿真计算结果表明:使用DOP或DOA作为增塑剂时,静刚度、应变能密度及节点处Mises应力较大,使用液体丁腈或聚硫橡胶作为增塑剂时,静刚度、应变能密度及节点处Mises应力相对较小。
- 尤黎明杜伟韩笑董晓坤邓涛
- 关键词：增塑体系仿真计算
- 过氧化物硫化体系下NBR/EVM共混胶耐热空气及耐油性能研究展
- 2016年
- 在过氧化物硫化剂DCP作用下,研究了NBR/EVM（EVM800 HV和EVM500 HV）共混比对硫化胶硫化特性、物理机械性能、热空气老化性能和热油老化性能的影响。结果表明,NBR/EVM硫化胶的交联密度随EVM用量增大而逐渐减小。对于NBR/EVM800 HV硫化胶,EVM800 HV用量不超过20份时,其拉伸强度基本不变,在EVM800 HV用量为20~40份时,其拉伸强度随EVM800 HV用量增大逐渐增大,由11.7 MPa增大至15 MPa,明显高于NBR/EVM500 HV硫化胶以及纯NBR硫化胶;100%定伸应力随EVM用量增大而逐渐增大,且NBR/EVM800 HV硫化胶增大更加显著,同时其100%定伸应力高于NBR/EVM500 HV硫化胶。并用EVM之后,NBR/EVM硫化胶的热空气稳定性变好。随着EVM500 HV用量的增大,NBR/EVM500 HV硫化胶的耐油性能逐渐变差;随着EVM800 HV用量的增大,NBR/EVM800 HV硫化胶的耐油性能逐渐变好,且优于NBR/EVM500 HV硫化胶。
- 张清阳易杰张晓芳刘吉超邓涛
- 关键词：EVM共混比DCP热空气老化
- 胶管硫化用包覆材料的研制被引量：1
- 2005年
- 进行聚酰胺(PA)/聚丙烯(PP)并用材料作胶管硫化用包覆材料的研究。结果表明,随PP用量的增大,PA/PP并用材料的熔体流动速率、拉伸强度、弯曲强度减小,热变形温度降低;PA/PP用量比为70/30时,并用材料的性能满足胶管硫化用包覆材料的要求。
- 邓涛王伟赵树高
- 关键词：胶管硫化包覆材料聚丙烯聚酰胺
- 硫化剂TCY用量对CM/ACM共混硫化胶性能影响研究被引量：1
- 2016年
- 研究了硫化剂TCY的用量对氯化聚乙烯橡胶(简称CM)/丙烯酸酯橡胶(简称ACM)共混硫化胶性能的影响。结果表明,随硫化剂TCY用量的增加,共混胶焦烧时间基本不变;MH—ML的值逐渐增大,交联程度增加;硫化胶的硬度逐渐增大,撕裂强度先增大后减小;拉伸强度先下降后上升,100%定伸应力增大,扯断伸长率和永久变形增大;老化后拉伸强度先下降后上升,100%定伸应力增大,扯断伸长率和永久变形增大;拉伸强度和100%定伸应力大于老化之前,差值较小。扯断伸长率、永久变形小于老化之前;耐热油老化后拉伸强度、100%定伸应力、扯断伸长率、永久变形的变化趋势与未耐热油老化之前基本相同,且低于耐热油老化之前;体积变化率、质量变化率均下降,耐热油性提高。
- 刘吉超王玲玲邓涛
- 关键词：氯化聚乙烯橡胶丙烯酸酯橡胶
- 轮胎充气过程的有限元分析
- 本文将胎体视为正交各向异性材料组成的复合材料,以9.00-20斜交轮胎为例,对轮胎充气过程进行了有限元分析.计算过程采用了R.J.Cembrola等的帘线-橡胶复合材料的特性参数.
- 王伟邓涛赵树高
- 关键词：汽车轮胎充气过程有限元分析
- 文献传递
- 剪切速率对乙烯-丙烯酸酯橡胶/聚偏氟乙烯热塑性硫化胶性能的影响被引量：1
- 2022年
- 采用动态硫化法制备了乙烯-丙烯酸酯橡胶(AEM)/聚偏氟乙烯(PVDF)热塑性硫化胶(TPV),考察了动态硫化过程中转子剪切速率对TPV微观相态结构及性能的影响。结果表明,动态硫化过程中转子的剪切速率越快,AEM和PVDF更易发生相转变,微观相态结构更加精细,形成具有“海-岛”结构的TPV。随转子的剪切速率加快,TPV的拉伸强度和扯断伸长率均先增大后减少。当剪切速率为75 r/min时,AEM/PVDF TPV具有较好的力学性能,拉伸强度达到14.84 MPa,扯断伸长率为246%,TPV具有更加优异的耐热油和热空气老化性能。
- 董晓坤韩笑邓涛
- 关键词：聚偏氟乙烯热塑性硫化胶剪切速率动态硫化物理机械性能
- CM/EVM共混物相态、相容性及硫化体系的研究被引量：1
- 2012年
- 研究了不同配比下CM/EVM共混胶形态结构、相容性及共混硫化胶的硫化体系。结果表明:CM/EVM共混胶的相态结构与共混比有关,在共混比为50/50时发生相转变。CM/EVM共混物均具有一个Tg,且介于上述两种纯胶配方的Tg之间,玻璃化转变的区域范围及程度因配方中两组分的比例不同而不同,这说明CM/EVM共混体系为均相体系,两胶共混后具备较好的相容性,共混胶之间相互扩散并能产生较强的相互作用。随DCP含量和TAIC含量的增加(MH-ML)逐渐变大。这表明随这两者的增加共混胶的硫化程度提高。DCP用量在2.5～3.5份且TAIC用量为1.0～1.5份时,拉伸强度最高。DCP用量在1.5～2.2份且TAIC用量为0.5～0.9份时,断裂伸长率较高。
- 刘春林邓涛
- 关键词：CM相容性硫化特性
