郑世琦
- 作品数：4 被引量：6H指数：1
- 供职机构：西南交通大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程理学更多>>
- 城市过江通道施工期影响区域交通组织方法研究
- 随着我国城市化和机动化进程的加快，城市交通供需矛盾日益突出，交通拥堵现象不断加剧，沿江城市过江通道的交通问题更是不容乐观。与此同时，部分早期修建的过江通道不堪重负出现病害，导致过江通道的改扩建施工项目日益增多。过江通道的...
- 郑世琦
- 关键词：城市路网交通组织桥梁改建过江通道
- 成都市公共交通出行选择行为分析及影响因素探讨
- 2013年
- 优先和大力发展公共交通是缓解交通拥堵的重要举措,改善公共交通服务水平,提高公共交通的吸引力至关重要。本文运用采用意愿调查,收集数据,并建立多项LOGIT模型,分析对出行者的选择行为产生显著影响的因素。费用、到乘车站点时间、候车时间以及车内时间对公交的选择影响显著,寻找停车泊位的时间对私家车的出行影响显著。分析结果为制定有效的公交政策提供参考意见,以提高公交的服务水平,吸引居民采用公共交通出行。
- 郑世琦王凯李信
- 关键词：意愿调查
- 城市轨道交通断面客流不确定性分析的广义自回归条件异方差改进模型
- 2017年
- 对比分析指出,城市轨道交通线路断面客流量变化与道路交通断面客流量变化具有相似性,但城市轨道交通线路断面客流时间序列具备特有的尖峰厚尾特性,其变化的敏感程度依赖时空条件,常用于道路领域的广义自回归条件异方差(GARCH)模型无法直接用于城市轨道交通领域。基于此,引入广义误差分布(GED)虚变量,构建改进的GARCH模型,并基于成都地铁1号线下行断面客流时间序列数据,借助EViews和Matlab软件对改进前后的模型效果进行实证对比分析。结果表明,改进后的虚变量GARCH模型比原始的GARCH模型具有更好的适用性。
- 吴婷蒋阳升丁笑郑世琦
- 关键词：城市轨道交通不确定性GARCH模型
