金业壮
- 作品数：22 被引量：48H指数：4
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- 相关领域：航空宇航科学技术机械工程理学一般工业技术更多>>
- 基于航空发动机转子试验器的碰摩特征测试
- 2015年
- 利用航空发动机转子试验器模拟不同部位的碰摩,测试获得碰摩时机匣的加速度响应信号,并与无碰摩时机匣加速度时、频域波形进行对比。测试结果表明,航空发动机叶盘结构的转子—机匣碰摩时,其加速度信号具有冲击、调幅特征,即在碰摩频率及其整数倍频附近存在边频带,其边频宽度为旋转频率。同时,与无碰摩状态相比,在低频段时碰摩特征主要表现为转频及其倍频分量,且倍频分量更加突出。
- 金业壮王德友闻邦椿
- 关键词：振动与波航空发动机碰摩
- 转子试验器的应力分析与碰摩故障的研究
- 2005年
- 利用自主设计开发的的某型发动机模拟试验器再现试车中的某些机械故障和现象,通过振动,力信号和应变的组合测试并结合理论分析识别出与碰摩故障或现象相对应的特征,为进一步实现对发动机工作状态监测与保障试车安全提供了重要依据。
- 金业壮王德有
- 关键词：发动机碰摩应力分析
- 螺桨飞机缩比座舱模型噪声传播的试验研究
- 1996年
- 本文使用Y12飞机的1/3缩比模型桨进行了螺桨地面噪声试验,使用圆柱型缩比座舱模型测量了舱内声压。试验中发现时间平均增强法是去除地面湍流影响的有效方法,利用舱内传声器阵可以测量舱内声场分布,经改进,使用户外螺桨模型噪声试验作为螺桨噪声预测结果的验证手段是可行的。
- 金业壮王同庆
- 关键词：声压测量噪声试验
- 某型涡轮喷气发动机噪声特性分析被引量：4
- 1994年
- 通过对某型机台试噪声的声压级测量获取了对声源特性进行定性和定量分析的大量有用信息.利用细化谱分析发现声谱上存在轴转频及其3、4阶谐频分量、初步推断此发动机很可能存在轴不对中等故障;且由功率谱分析识别出压气机旋转离散音,为进一步实现声学监测发动机状态提供了一定依据、此外通过某型机转子结构分析和电一声模拟处理,找出了等效亥姆霍兹共振频率.
- 金业壮盛元生
- 关键词：航空发动机噪声源台架试车频谱分析
- 某型航空发动机轴承故障诊断与研究
- 本文通过对某型航空发动机试车时前机匣上水平方向和垂直方向振动信号的测量与理论分析,判别出轴承早期出现的故障形式及特征信号,以及推测出轴承故障的演变过程,为未来航空发动机台架试车的振动监测与故障诊断提供了科学依据.
- 金业壮王德友闻邦椿陈振中陈培磊
- 关键词：航空发动机滚动轴承故障诊断信号处理
- 文献传递
- 某型发动机台架试车机匣工作振型的测试与研究被引量：3
- 1998年
- 本文使用应变计对某型发动机临界转速下的机匣振型进行了了测试分析，同时也对发动机机匣进行了动态特性理论分析。测试分析与理论计算结果均表明用应变计测试机匣的振型是一种有效的测试方法，同时也为发动机状态临测和结构修改提供了理论依据。
- 金业壮王德友
- 关键词：台架试车机匣应变计航空发动机
- 螺桨飞机座舱模型振动模态分析被引量：2
- 1995年
- 本文使用线性结构动力分析的有限元法,对某型螺桨飞机座舱模型振动模态作了全面分析,并绘制了前几阶振频下结构的振型图。这也是建立螺桨噪声向舱内传播模型的重要依据。
- 金业壮
- 关键词：座舱有限元模态分析固有频率飞机直升机
- 某型发动机压气机第1级整流叶片疲劳试验研究被引量：10
- 2008年
- 对某型发动机压气机第1级整流叶片进行了疲劳试验研究。确定了圆柱形榫头叶片的试验装夹方式,进行了2种工艺叶片振动疲劳强度试验的对比,根据对比结果,优化了加工工艺,进行了首批研制检验。对计算和试验结果进行了分析。
- 万利李舜酩金业壮
- 关键词：航空发动机叶片
- 某型机环型燃烧室燃烧噪声的测量与谱分析
- 1996年
- 本文从某环型燃烧室燃烧噪声的近场声压测量和谐分析中得到了该燃烧室燃烧噪声的峰值频率范围,并结合燃烧室燃烧性能和对比国外相关试验与理论计算,分析了进口气流参数和余气系数对燃烧噪声的影响,得出了具有一定参考价值的结果.
- 金业壮盛元生
- 关键词：燃烧室噪声测量频谱分析航空发动机
- OTPA在某型重卡室内降噪上的应用
- 2023年
- 本文以某型号重型卡车舱室为研究对象,在阐述运行工况下传递路径分析方法(OTPA,即Operational Transfer Path Analysis)测试分析基本原理的基础上,采用OTPA测试方法,并对其进行了整车振动噪声的传递路径分析,创建了不同的传递路径模型,进而识别该重型卡车舱室噪声的主要贡献量。使用OTPA方法可以通过串扰消除补充计算传递函数来分解相干性的激励源。同时,具体分析了结构声与空气声的子传递路径对其贡献量大小。结果表明:某型重卡10档WOT工况下室内噪声的主要贡献量来自于结构声传递,其主要来源于悬置被动侧;而动力总成辐射成为了空气声传递的主要贡献;针对室内噪声3阶成分在1200 rpm处存在的问题,其主要的贡献量为进气系统的辐射噪声;而在1600 rpm处存在的问题,其主要贡献源于悬置系统与进气系统的结构声传递。
- 金业壮李军
- 关键词：重型卡车降噪结构声空气声
