陈鄂
- 作品数：7 被引量：7H指数：2
- 供职机构：兰州交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：甘肃省自然科学基金国家自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学机械工程天文地球更多>>
- 基于SIMPACK软件弹性梁下的车—桥耦合振动分析
- 随着时代发展以及列车时速的提高，各种类型的桥梁相继出现，特别是对一些标准化简支梁和曲线梁桥，研究发现随着速度增加，车辆和桥梁之间的动力响应变得越来越大，当通过曲线梁桥时动力响应更复杂，这也对标准桥梁的车—桥耦合仿真提出了...
- 陈鄂
- 关键词：车-桥耦合振动多体系统动力学曲线梁桥简支梁桥
- 文献传递
- 基于ANSYS轨道不平顺条件下轮轨系统频谱动力响应分析被引量：2
- 2015年
- 为了分析轮轨系统在轨道不平顺功率谱激励下的动力响应,根据动力学原理并结合有限元理论,建立了轮轨接触的有限元模型,对轮轨系统进行静力分析和频谱分析,获得轮轨接触的基本特性和轮轨系统不同部位位移和加速度响应的谱值,计算结果表明,车体竖向位移最大谱值对应的频率为1.669Hz,而其最大加速度谱值所对应的频率为105.25Hz;车轴和车轮底面最大竖向位移和加速度谱值所对应的频率分别为66.27Hz和66.28Hz;同时结果显示,位移和加速度响应谱值随着列车运行速度的增加也是逐渐变大的。
- 魏云鹏吴亚平陈鄂段志东王良璧
- 关键词：轮轨接触不平顺功率谱动力响应
- 山体滑坡时位移分析与模拟
- 2013年
- 本文根据弹性理论,在对滑坡面进行一定假定的基础上,建立山体将要发生滑坡时的计算模型和有限元模型,对得到的结果进行了分析和对比,根据位移值,可以对修建于山上的建筑物或构筑物的安全性进行评估,并且依据总位移的大小可以预估潜在新的滑裂面,对预防滑坡灾害提供理论依据。
- 魏云鹏陈鄂
- 关键词：滑坡应力有限元
- 既有铁路钢板梁桥梁体加固方案分析被引量：1
- 2014年
- 基于既有铁路钢板梁桥的检测结果,通过分析钢板梁在静载和动载试验中存在的问题,提出了加强上、下平众联的加固梁体方案,并建立了加固前后的梁体有限元模型,通过仿真计算,对加固前后的仿真模型计算结果以及实测值进行了比较,发现经过该加固方案加固之后的钢板梁的力学性能显著提高,验证了该加固方案的可行性.
- 李帅陈鄂
- 关键词：钢板梁
- 地震荷载作用下轮轨系统振动特性分析
- 2015年
- 为了分析轮轨系统在地震荷载激励下的动力响应,根据振动力学和有限元理论,利用ANAYS结构分析软件,建立三维轮轨系统接触的有限元模型,模型中考虑轮轨之间的实际接触状态,计算在地震荷载激励下的轮轨系统的振动特性。结果表明:地震荷载下轮轨接触应力是静力时的1.8倍,并且轮轨出现短暂的分离,接触区域的等效Mises应力有不同程度增大,车体加速度超出限值14.3%。
- 魏云鹏吴亚平陈鄂段志东王良璧
- 关键词：轮轨接触动力响应接触应力有限元
- 低干密度盐渍细砂土低温特性试验研究被引量：2
- 2017年
- 利用2015年9月采自青海北霍布逊湖区的原土样,自行配比进行了室内盐渍细砂土冻胀试验,研究了低干密度盐渍细砂土的低温特性变化规律,探讨了盐渍细砂土的冻胀机理,集中分析了土的冻缩特性。研究发现低干密度盐渍细砂土在不同含水率条件下土的冻胀规律差异很大。低含水率条件下会有冻缩现象,高含水率条件下只会有冻胀现象,临界含水率(含水率14%)条件下细砂土先出现冻缩,之后随着温度的降低又出现冻胀,且由于温度引起的体积变化均在-28℃^-30℃时达到稳定;土的冻缩随着含盐量增加先呈递增趋势,后又呈递减趋势,在中间含盐量10%达到最大;除临界含水率条件下,盐渍细砂土的冻胀、冻缩均与温度呈三次多项式关系,与含水率呈线性关系。研究结果能够为盐渍土地区的工程建设提供有价值的理论依据。
- 潘高峰吴亚平刘振张晓波李君玉陈鄂周勇
- 关键词：温度含水率含盐量
- 既有铁路钢桥的常规检测分析及探讨被引量：2
- 2014年
- 以钢板梁桥的检测为主,比较系统和全面的对桥梁的检测进行了叙述,对检测手段和方式进行了具体说明,并通过具体工程实例对现有的检测方式进行分析测试,提出了改进处理措施,为桥梁加固和改造及设计提供了参考依据,最后对以后的检测方向进行了探讨.
- 陈鄂殷国飞魏云鹏
- 关键词：钢桥桥梁检测铁路
