马鹏真
- 作品数：7 被引量：31H指数：3
- 供职机构：上海理工大学环境与建筑学院更多>>
- 发文基金：广东省交通厅科技项目更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程水利工程更多>>
- 路堤挡墙与预应力管桩连接方法现场试验研究被引量：1
- 2014年
- 采用预应力管桩(PHC)作为路基挡土墙基础,可发挥PHC桩质量保证率高、抗压性能好的优势,挡土墙承担水平荷载的要求也给PHC桩基础与基底的连接模式提出了问题。依托广东广清高速公路扩建工程进行现场试验,研究PHC桩基础分别采用有盖板的垫层式和无盖板的嵌入式承连挡土墙基底模式的作用机制。研究表明:垫层式与嵌入式连接的PHC基础桩间土均承担主要荷载,嵌入式连接外桩与桩间土应力比更大,是垫层式两倍左右,嵌入式内、外桩承载力发挥率差别更加明显;垫层式连接基础不能阻止墙体发生偏转,嵌入式连接通过桩体的约束作用控制墙体保持位置状态稳定;垫层式与嵌入式连接的挡墙受力主要表现为底板底面沿路基方向承受拉应力,在垂直路基方向底板底面未出现零压力区;两种连接模式墙体水平位移差别不大,桩间土是承担水平荷载的主体。
- 李国维苏建斌贺冠军马鹏真
- 关键词：挡土墙PHC管桩嵌入式
- 广州软土的压缩特性与修正剑桥模型参数λ和κ被引量：12
- 2016年
- 修正剑桥模型是基于临界状态土力学理论建立的土弹塑性本构模型,在世界上得到广泛应用。为获得修正剑桥模型参数λ和κ,需要对土进行等向压缩试验。然而,实际工程的土工试验报告通常仅提供一维压缩试验得到的压缩指数Cc和回弹指数Cs,并不进行等向压缩试验。对广州原状软土进行了一维压缩试验和等向压缩试验,试验结果表明,单向压缩试验与等向压缩试验下广州软土的压缩指数近乎相同,而等向压缩试验下广州软土的回弹指数为单向压缩试验下回弹指数的1.49~1.87倍;Cc与其修正剑桥模型参数λ比值为1.88~2.38,Cs与其修正剑桥模型参数κ比值为1.2~1.54。试验成果可为广州地区的工程设计、软土本构模型的建立提供参考数据。
- 刘律智杨涛马鹏真
- 关键词：修正剑桥模型
- 历史建筑保护与节能被引量：1
- 2011年
- 我们所处的城市中,老建筑往往具有特殊的价值与意义,因而被冠以＂历史建筑＂的头衔。随着社会历史保护意识的迅速发展,历史建筑的保护就显得尤为重要。1843年,上海开埠,英美法陆续设租界,历经160余年,各时期的建筑见证了上海的风雨沧桑，融合中外建筑文化，
- 李元亮马鹏真董鑫张晓东朱瑨
- 关键词：历史建筑保护节能社会历史建筑文化老建筑风雨
- 带隔板的抽屉
- 1.产品名称：带隔板的抽屉。;2.产品用途：用于放置生活用品的抽屉。;3.该外观设计的产品设计要点为组件1俯视图。;4.组件1俯视图为设计要点图。;5.组件1右视图和组件1左视图相同，省略组件1右视图；组件2后视图与组件...
- 阮一舟姜大威马鹏真徐亮亮
- 文献传递
- 边界元法在非直立坝面动水压力分析中的应用
- 2012年
- 基于边界元法理论,建立了非直立坝面动水压力计算模型。通过算例验证了模型的正确性。计算结果表明,倾斜坝面动水压力小于直立坝面,坡面越缓,动水压力越小,最大值出现在距坝锺0.2倍坝高处,模型解答与Chwang解析解非常吻合,计算精度不受坝面倾角影响。
- 杨涛马鹏真
- 关键词：动水压力边界元法
- 佛开高速公路单侧拓宽工程差异沉降控制标准研究被引量：12
- 2013年
- 将路面、路基和地基作为完整系统建立有限元整体分析模型,通过路面结构在差异沉降下的力学响应分析,建立了佛开高速公路单侧拓宽工程老路基施工期和拓宽路基工后差异沉降控制标准。有限元分析结果表明:施工期老路基差异沉降呈抛物线形分布,拓宽路基工后差异沉降呈"马鞍形"分布。可以取横向变坡率变化0.55%作为老路施工期差异沉降控制标准和拓宽路基工后差异沉降控制标准。
- 叶永城李思清马鹏真
- 关键词：差异沉降控制标准
- 桩间距和桩帽宽度影响土拱效应的现场试验被引量：5
- 2017年
- 为了研究桩间距和桩帽宽度对桩承式加筋路堤土拱效应的影响,在广清高速公路拓宽工程庆丰收费站进行了现场试验,实测了路堤荷载下不同桩间距和桩帽宽度下桩帽及桩间土表面的竖向土压力,据此获得土拱高度与桩帽净距的关系.试验结果表明,桩间土表面竖向应力近似均匀分布.当桩帽净距数值超过1.0m以后,土拱高度随桩帽净距的增加而减小.桩帽-土应力比随路堤荷载的增加而增大,随桩帽宽度和桩间距的增加而减小.桩帽荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而增大,随桩间距的增加而减小.桩间土荷载分担比随路堤荷载和桩帽宽度的增加而减小,随桩间距的增加而增大.
- 陈洋李国维杨涛马鹏真
- 关键词：桩承式加筋路堤土拱效应荷载分担比
