代君雨
- 作品数：8 被引量：41H指数：4
- 供职机构：四川师范大学更多>>
- 发文基金：四川省教育厅重点项目四川省科技支撑计划国家自然科学基金更多>>
- 相关领域：环境科学与工程矿业工程建筑科学交通运输工程更多>>
- 高速列车火源功率及火灾烟气运动过程分析
- 高速列车一般指速度在200km/h以上的铁路列车，具有速度快、载客量大、舒适性好、输送能力大等优点。但因其运行速度快、车体封闭、车内可燃物相对集中、消防设施设备有限，一旦发生火灾，较易引发群死群伤事故，造成严重的社会影响...
- 代君雨
- 关键词：高速列车火灾烟气
- 文献传递
- 城市地下交通联系隧道火灾人员安全疏散研究被引量：9
- 2014年
- 城市地下交通联系隧道是一种新型城市地下公共交通系统,交通流量大、火灾危险性高、人员安全疏散相对困难,目前国内外尚无此类专业防火设计规范。以四川大源商业核心区地下交通联系隧道为研究对象,提出隧道主出入口、下沉庭院、防烟楼梯间及分车道、防火隔间相结合的人员安全疏散方式,出口共计61处;在此基础上运用Building Exodus数值模拟并予以对比分析,最终定量确定了火灾情况下人员安全疏散路径,进而为国内外相关工程的人员疏散设计及运营提供理论依据,并为UTLT相关防火规范的制定提供理论基础及建设性意见。
- 朱杰代君雨徐钟铭吴建波
- 关键词：人员安全疏散BUILDING消防安全
- 四川大源商业核心区地下交通联系隧道整体消防安全性评价被引量：10
- 2013年
- 城市地下交通联系隧道是一种新型地下公共交通系统,多与城市交通主干道、地下车库相连接,交通流量大,火灾危险性较高,人员安全疏散相对困难,目前尚无此类专业防火设计规范。以四川大源商业核心区地下交通联系隧道为研究对象,采用FDS数值模拟软件对不同火源位置各典型火灾场景进行模拟,验证其排烟系统的有效性并分析隧道内烟气运动规律;在此基础上运用Building Exodus人员疏散软件模拟环道内人员安全疏散情况,与FDS烟气模拟结果进行对比,最终提出整体人员安全疏散方案。
- 朱杰代君雨吴建波张志刚徐钟铭
- 关键词：安全工程消防安全安全性评价
- 某餐饮场所安全疏散出口利用率分析被引量：3
- 2015年
- 为提高餐饮场所人员疏散效率,找到利用率低的出口在实际疏散过程中加以引导利用,并为餐饮场所出口设置要求提供参考依据,对餐饮场所火灾原因、危害及人员疏散特点进行分析,运用Building EXODUS对某餐饮店人员疏散进行模拟,找到疏散瓶颈,分析对比各个疏散出口的利用率,提出建议措施。该项研究能为类似高危场所人员安全疏散设计和应急预案的制定提供参考,对提高人员的安全疏散效率具有一定的指导作用。
- 李小菊朱杰代君雨宋云龙
- 关键词：餐饮场所人员疏散数值模拟
- 不同截面形状矿井巷道火灾数值模拟研究被引量：8
- 2015年
- 为揭示不同截面形状巷道火灾时期温度等参数的变化规律,利用FDS软件就常见的矩形、梯形、拱形、圆形4种典型截面巷道建立模型,并在不同位置设置测点对火灾情况下烟气蔓延、能见度、压力、火灾温度及有毒有害气体浓度等的分布规律进行研究,模拟结果表明:不同截面形状巷道火灾时各参数变化有较大差异,其中矩形巷道能见度较低,压力较大,有毒有害气体浓度也较高。该研究对于合理评价不同矿井巷道火灾危险性、科学分析截面形状对巷道火灾的影响具有重要的理论与现实指导意义。
- 李小菊朱杰代君雨宋云龙
- 关键词：巷道火灾数值模拟
- 地下空间火灾及防火对策研究被引量：2
- 2013年
- 在对地下空间的火灾特点进行分析总结的基础上,从完善地下空间的防火法规、防火设计、加强日常管理方面提出了针对性的防火策略,对地下空间火灾的预防具有较为重要的意义。
- 王雨徐钟铭代君雨
- 关键词：地下空间火灾
- 某矿井巷道火灾风险定量研究被引量：4
- 2016年
- 对巷道火灾开展定量研究,能更好地制定具有较强针对性的巷道火灾预防及防治措施。以某煤矿矿井为研究对象,结合其安全现状对矿井巷道进行分类,分析巷道火灾事故的诱发因素,在此基础上应用火灾风险指数法对其进行火灾可能性评价,最后结合模糊综合评价法对该矿井巷道火灾风险性进行分析,提出相应的预防措施及建议,为矿井巷道火灾现场扑救及火灾综合防治提供参考。
- 李小菊朱杰代君雨宋云龙
- 关键词：矿井巷道火灾风险
- 公交车火灾安全及人员疏散分析被引量：6
- 2015年
- 公交车作为最常用的交通工具之一,其空间密闭、人员密度大,一旦发生火灾,极易造成群死群伤事故,社会影响恶劣。首先采用鱼刺图分析法(FBF)分析公交车火灾事故发生的原因;再采用事故树分析法(FTA),得出公交车安全门对公交车内人员安全疏散的重要性;在此基础上,以大容量公交车为研究对象,针对不同开门情况设置4个疏散场景,并运用Building Exodus对车内人员疏散情况进行模拟,提出相应建议。结果表明,公交车右侧前门为1.1 m、后门为1.5m,右侧前、后门均为1.5 m,前门、左右两侧后门均为1.5 m 3种情况下均较原始设计(右侧前、后门均为1.1 m)不同程度缩短了人员疏散时间。
- 代君雨朱杰宋云龙李小菊
- 关键词：公交车事故树分析法BUILDING
