李乔
- 作品数：311 被引量：2,636H指数：26
- 供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金铁道部科技研究开发计划国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：建筑科学交通运输工程自动化与计算机技术理学更多>>
- 短线法施工全过程控制系统
- 随着桥梁施工朝着构件生产标准化、工厂化、结构拼装装配化以及施工设备机械化的方向发展.短线预制拼装工法将成为中等跨度预应力混凝土桥梁主要施工方法之一。由于该工法对工艺要求较高.测试精度要求非常高.限于现有的研究水平.国内对...
- 单德山李乔付春雨
- 关键词：短线法数据库智能文档
- 文献传递
- 基于UL法的CR列式三维梁单元计算方法被引量：28
- 2006年
- 为了提高大位移、大转动问题的计算效率和精度,提出了基于更新拉格朗日法(UL法)的三维梁单元分析的CR列式算法.这种方法采用更新拉格朗日列式,运用最小势能原理建立结构的平衡方程,并导出梁单元的刚度矩阵.求解过程中,根据CR列式的原理,采用大转动理论计算更新后的单元和节点坐标,通过扣除结构位移中的刚体位移得到结构变形,进而获得单元的准确内力.最后,给出了2个算例,以证明该方法的正确性和精度.
- 周凌远李乔
- 基于模糊聚类和支持向量机的损伤识别方法被引量：3
- 2007年
- 将结构分区域进行分步损伤识别是目前解决复杂结构损伤识别问题的有效途径,对结构进行适当的区域划分后,就可以先找出损伤发生的可能区域,然后减小搜索范围,进行损伤的定位和损伤程度的识别。用频率和坐标模态保证准则这两种基本的动力指标,采用模糊聚类的方法划分出相似区域,然后用统计模式识别中的支持向量机进行分类。通过数值算例表明,损伤识别三步法能够在存在观测噪声的条件下对结构损伤进行定位。
- 冉志红李乔
- 关键词：桥梁工程损伤识别模糊聚类支持向量机
- 结构能度可靠性方法研究被引量：4
- 2008年
- 结构系统可靠性研究分随机模型、模糊模型和非概率模型。本文分析了传统随机模型的局限性,利用蒙特卡诺的基本思想,提出了一种新的基于区间分析的模糊可靠性度量体系及分析方法。从物理、几何等方面解释了文中理论的合理性。该方法确定的失效可能度综合了更多的结构有用信息,能够反映结构的实际可靠状态。最后还提出了基于本文可靠性度量方法的结构优化设计模型,通过实例介绍了该方法的具体应用。
- 冉志红李乔
- 关键词：结构系统模糊可靠性
- 结构的状态-过程相关性原理被引量：3
- 2020年
- 提出能将结构状态与施工过程的各种相关性及影响因素考虑在内的一般性原理——结构的状态-过程相关性原理。该原理揭示了结构作用-响应关系及材料特性中的加载与卸载路径与结构状态-过程相关性的关系。定义了初始无应力构形与现时无应力构形,并根据该原理导出扩展无应力状态原理,将适用范围扩展到非线性弹性和几何非线性领域。定义了强/弱相关性结构以及弱相关性结构的去相关等概念,并给出扩展无应力状态原理应用于弱相关性问题的条件。结构的状态-过程相关性原理更具一般性,可为分阶段成形结构分析方法提供新的理论依据,可用于桥梁等复杂结构的设计与施工控制计算。
- 李乔
- 关键词：结构原理施工过程材料特性无应力状态
- 基于多层感知深度学习的大跨度斜拉桥索力调整被引量：11
- 2021年
- 为提高大跨度斜拉桥施工过程中索力调整的速度及准确性,基于多层感知深度学习,构建了索力调整的深度网络架构。将索力调整实质定义为:在斜拉索无应力长度允许调整的范围内,拟合目标响应与索力调整量之间的映射关系,转化为机器学习和统计学中的回归问题。结合深度学习的二阶梯度下降和深度网络正则化策略,采用多层感知器索力调整的4层深度神经网络,以某混合梁斜拉桥为工程背景,验算数学和结构响应两方面下索力调整量的预测误差,及调索后的结合梁线形及索力误差。结果表明:预测误差均在工程允许范围内,成桥阶段调索后的结合梁线形误差在40mm以内,索力误差均在5%以内;索力调整的多层感知深度网络能快速、精确地预测索力调整量,可用于大跨度斜拉桥的索力调整。
- 单德山张潇顾晓宇李乔
- 关键词：大跨度斜拉桥斜拉索索力调整多层感知器线形
- 桥梁支座的有限元模型
- 本文采用一种“点单元”来模拟桥梁支座,使其单向受力特性和滑动摩擦特性得到较为准确的反映,同时软件的实现也十分方便。这种方法的优点是可以按一般单元那样统一编程,又不使计算工作量明显增加,适用于各种桥梁结构分析。
- 李乔
- 关键词：桥梁有限元支座
- 文献传递
- 基于区间估计的结构损伤识别方法研究
- 2007年
- 当检测样本与训练样本的噪声水平不同时,用"自联想"神经网络对结构损伤存在性进行识别时会出现正误判,为解决这一问题,提出用区间估计的方法对结构损伤存在性进行识别,给出了2种情况下区间估计的计算方法。研究表明:当结构没有损伤时,即使检测状态的噪声水平与初始完好状态的噪声水平不同,区间估计的方法也能给出较高正确率的识别结果;当损伤达到一定程度时,只需要相对较少的样本,即可由区间估计的方法对结构是否发生损伤做出正确的识别。
- 张育智李乔
- 关键词：损伤识别
- 关于斜拉桥各种主梁截面形式的剪力滞理论综述
- 2002年
- 本文针对斜拉桥各种主梁截面形式的剪力滞问题,介绍了国内外学者在剪力滞方面研究的理论,并对国内外关于剪力滞及有效宽度的规定加以简述与对比,便于工程设计人员参考使用。
- 万臻李乔
- 关键词：斜拉桥主梁截面剪力滞
- 悬索桥主缆与鞍座间摩擦特性试验研究被引量：27
- 2013年
- 多塔悬索桥需通过主缆与中主鞍座间的摩擦力平衡由各跨之间荷载不同所导致的主缆不平衡张拉力,主缆与鞍座间的抗滑移安全问题是多塔悬索桥发展面临的核心问题之一;二者的摩擦系数则是多塔悬索桥设计的基础参数。以典型的大跨度多塔悬索桥——武汉鹦鹉洲长江大桥为研究对象,对于其主缆与鞍座间的摩擦与滑移特性进行模型试验,就主缆与鞍座间摩擦特性的试验模型设计、测试方法、测点布置以及主缆与鞍座间滑移时刻的判别依据等关键问题进行研究。研究表明:根据实桥主缆与鞍座间的实际接触及受力情况进行模型设计,并在此基础上通过测试数据的合理选取实现二者间滑移时刻的准确判别以及索股张拉力的准确测试是模型试验研究的关键问题;不同类型及不同位置的测试数据对于主缆和鞍座间滑移的敏感程度不同;模拟主缆与鞍座抗滑移特性试验名义摩擦系数实测值均值为0.473;通过在承缆槽内增加两片铸钢金属隔板的方式能够提高模拟主缆与鞍座间的摩擦力,此时名义摩擦系数实测值均值增至0.552。
- 张清华李乔
- 关键词：悬索桥多塔悬索桥主缆鞍座模型试验
