林玉森
- 作品数：9 被引量：9H指数：2
- 供职机构：石家庄铁道大学更多>>
- 发文基金：河北省自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学理学一般工业技术更多>>
- 结构试验室教学改革建设探索．
- 2011年
- 试验室建设是实现土木工程方向学生素质化教育的必要途径。文章围绕试验课程的教师队伍建设、试验室开放、教学试验课的开设与专业特色建设进行了探讨。实践证明，多年的试验室建设不仅提高了学生的实践创新能力，同时大大提高了试验仪器设备的使用效率和效益，可以全方位培养学生的工程实践能力和开拓创新能力，同时能让学生提前接触实际工程和科研，为毕业后就业及考研做好充分准备。
- 林玉森信丽华
- 关键词：土木工程
- 钢板结合连续梁桥结构噪声分析
- 2024年
- 为了探究钢板结合梁桥的振动噪声,建立车-轨-桥耦合动力分析模型,获得了列车与桥梁的动力反应,后将此动力反应作为声学边界条件求解得到了钢板结合梁桥的结构噪声辐射,并对噪声辐射影响参数进行了探究.研究表明,列车过桥时,桥梁的结构位移呈现出周期性变化,各测点的竖向加速度均大于横向加速度;全桥结构噪声表现为全频段内均有衰减,高频区段衰减速率较低频段快;当车速提高时,各场点的总体声压级逐渐变大,车速从200 km/h升至260 km/h时,各场点声压级的上升幅度更大;双向行车时总体声压级显著增加,但各板件在峰值声压级时的贡献量比例无显著变化;有板肋时,顶板声压级贡献量较上翼缘板的更大,无板肋时则相反.添加板肋能够对局部结构进行优化,但对于整体的降噪效果影响不大.本桥板肋布置间距宜在5.2m左右.
- 邢占黄新博陈致远林玉森
- 关键词：结构噪声降噪
- 简支箱梁振动噪声影响参数研究
- 2022年
- 为了研究简支箱梁结构噪声,以32 m简支箱梁为研究对象进行车桥耦合动力分析,求解轨道不平顺作用下的竖向轮轨力。以竖向轮轨力作为激励加载在简支箱梁的声场分析模型中,以简支箱梁的动力响应结果作为边界条件,利用边界元和有限元相结合的方法求解声场内声压级的频率分布特性和传播规律。主要研究了行车速度和板件厚度等因素对简支箱梁结构噪声的影响。研究表明,桥梁结构噪声的频段主要在100 Hz以下,顶板上方的噪声声压级最大;结构噪声在传播过程中存在明显的衰减特性,噪声声压级随传播距离增大而减小;车辆运行速度越大,结构噪声声压越大;箱梁刚度和顶板厚度越大噪声声压级越小;相同列车荷载作用下,单箱双室箱梁辐射出的结构噪声声压级比单箱单室箱梁更小。
- 林玉森林玉森尹昊刘宗礼
- 关键词：铁路桥梁简支箱梁振动噪声边界元
- 基于边界元法的铁路箱梁结构噪声被引量：3
- 2022年
- 为探究桥梁结构的振动噪声,采用有限元与边界元结合的研究方法,通过求解列车载荷作用下桥梁的动力学方程得到其动力响应,将此动力响应作为声波动方程的边界条件求解了场点的声辐射,并探究了桥梁结构噪声的影响参数。研究表明:桥梁声压时程曲线不仅能够体现列车经过的过程,且近场点的声级高于远场点;频谱曲线表明噪声主要集中于低频,随频率增高,声级总体呈现降低趋势;梁体上方声辐射强度大于梁体下方,且随频率增大,声场分布由单指向性变为多指向性;考虑地面反射和提高车辆运行速度可增大场点声辐射强度,优化无砟轨道结构和增大桥梁刚度有助于降低场点声辐射强度,添加肋板对于场点降噪作用较为有限。
- 林玉森林玉森尹昊田伦王军文
- 关键词：铁路箱梁动力响应边界元结构噪声降噪
- 培养大学生创新能力的探索与实践被引量：1
- 2010年
- 对大学生创新能力不足的原因进行分析,结合我校土木工程专业的具体做法,对培养高技能创新人才的模式进行探索和实践。实践证明,转变重学轻用思想,重视工程实践;加强"双师型"专业教师队伍建设,以师带生;主动服务一线,校企合作,是激发学生创新意识、培养其创新能力、并将创新付诸实践的有效途径。
- 林玉森信丽华向敏
- 关键词：土木工程双师型
- 高速铁路桥梁振动噪声影响参数研究被引量：3
- 2021年
- 为了探究桥梁结构的振动噪声,以24 m简支箱梁为研究对象进行车桥耦合动力分析,求解轨道不平顺作用下的竖向轮轨力。利用有限元与边界元结合方法,建立桥梁结构声场分析模型,此模型将竖向轮轨力作为激励,以桥梁结构的动力响应作为边界条件,分析噪声声压级的频率分布特性和传播规律。研究表明,桥梁结构噪声最大值位于列车加载位置附近,声波能量由桥梁结构向外部空间辐射,其频段主要在100 Hz以下,分布于桥梁结构正上方与正下方。桥梁结构噪声在传播过程中,其衰减性随着传播距离增大而逐渐增加;噪声声压随车辆速度增加而增大,随桥梁刚度和腹板厚度的增大而减小。
- 林玉森林玉森路嘉琦赵志杨刘涛
- 关键词：铁路桥梁振动噪声边界元刚度
- 高速铁路简支梁桥声辐射特性研究被引量：2
- 2022年
- 为研究非标准跨度简支梁耦合振动下声场中的噪声辐射特性,建立了车-线-桥耦合动力学模型,求解出CRH2列车经过桥梁时的竖向轮轨力,将竖向轮轨力作为外部激励加载至简支箱梁声学分析软件中,以桥梁动力响应为声学边界条件,运用边界元法求解频域内桥梁结构声辐射特性。研究表明,结构噪声主要分布于梁体上方和梁体下方,梁体上方声压级大于梁体下方;随着车速增加,各场点声压级表现为增大趋势;在翼缘板下设置肋板对声场部分区域降噪效果明显;在全封闭声屏障振动噪声影响下,各场点声压级均有所增大。在不考虑声屏障振动噪声前提下,直立式声屏障对高频噪声的降噪效果较低频噪声更加明显。
- 焦世旺瓮子涵赵鹤轩林玉森
- 关键词：铁路桥梁动力响应声压级降噪
- 桥梁工程课程立体化教材的建设被引量：1
- 2010年
- 本文对立体化教材建设的必要性进行了分析，结合桥梁工程课程立体化教材建设的思路和内容，对本校立体化教材建设的模式进行了探索，为以后的实施提供参考。
- 林玉森信丽华
- 关键词：桥梁工程立体化教材精品课程
- 高频振动下轮轨噪声的特性分析
- 2023年
- 为了探究高频振动下无砟轨道的轮轨噪声,进行轮轨耦合动力学分析,利用结构导纳结果与轨道不平顺求解频域下竖向轮轨力,将此力作为外部激励求解车轮与轨道有限元模型的振动响应,然后将此振动响应作为声学边界条件并利用边界元法得到轮轨的结构噪声辐射。研究表明,轮轨噪声主要集中在100~4000 Hz,在2500 Hz以下时,钢轨对总噪声的贡献量最大,在2500~4000 Hz时,车轮的贡献量最大,且列车行驶速度增大,轮轨的最大声压级也逐渐增大;在低频和高频时钢轨质量对轮轨噪声有影响;扣件垂向阻尼越大,轮轨的最大声压级越小。
- 石君龙常雄芬齐晓轩林玉森
- 关键词：高频振动边界元法声辐射轮轨噪声
