毛燕
- 作品数：13 被引量：24H指数：2
- 供职机构：交通部公路科学研究院更多>>
- 发文基金：中央级公益性科研院所基本科研业务费专项中央级公益性科研院所基本科研业务费专项资金项目交通部西部交通建设科技项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学更多>>
- 公路桥梁板式橡胶支座的抗剪弹性模量研究
- 2023年
- 普通板式橡胶支座作是我国中小跨径公路钢筋混凝土梁桥的重要支承构件,其抗剪性能影响着结构的整体服役安全。对使用14年的公路桥梁板式橡胶支座进行抗剪弹性模量试验研究,表明支座的抗剪弹性模量值与支座的裂缝状况有关,且随着裂缝状况的变差,其抗剪弹性模量增大。相比单纯老化,实际工程中的荷载、环境等共同作用对支座的抗剪切变形能力影响较大。在支座日常养护中应加强有明显裂缝支座的变形观测。
- 毛燕谢进财
- 关键词：公路桥梁板式橡胶支座
- 公路梁式桥上部结构洪水作用机理及抗洪性能研究
- 洪水灾害是影响桥梁结构安全运行的严重威胁,洪水发生时流水冲击力直接作用于桥梁结构,以往桥梁设计中对水位线以上的桥梁上部结构可能遭受的洪水作用缺乏考虑,造成桥梁上部结构抗洪能力不足.本文以洪水的力学性能为基础,研究了洪水对...
- 李鹏飞毛燕董振华韦韩
- 关键词：洪水作用稳定性
- 钢筋锈蚀量预测模型试验对比分析
- 2016年
- 钢筋混凝土桥梁中钢筋锈蚀是不可避免的,钢筋锈胀裂缝是钢筋锈蚀的直观反映,综述了钢筋锈蚀量预测的研究方法以及已有钢筋锈蚀量预测模型。通过开展模拟实验,比较分析实验结果与已有模型结果得出:在材料、构造信息已知的情况下,以裂缝宽度值作为结构钢筋锈蚀量评定参数是可行的,出现可见锈胀裂缝时钢筋锈蚀量在2%左右。并给出了钢筋锈蚀量预测研究的建议。
- 张杰毛燕张劲泉
- 关键词：钢筋混凝土桥梁钢筋锈蚀
- 大偏心受压荷载下碳纤维布约束混凝土构件长期挠度研究
- 2023年
- 当前我国已进入工程结构的新建与加固维修并举时期,对于加固结构的长期性能研究已得到广泛地关注与重视。以碳纤维布约束钢筋混凝土构件为研究对象,考虑碳纤维布全包裹的情况,对大偏心受压下约束钢筋混凝土构件进行了受力特性分析,结合混凝土徐变理论及弹性力学分析方法,考虑混凝土截面依时性应力重分布的特点,并引入混凝土与碳纤维材料结合力参数,推导建立了碳纤维布约束钢筋混凝土大偏心受压构件的徐变计算公式。在此基础上,结合碳纤维布约束混凝土构件的刚度变化规律,提出了约束混凝土构件的长期挠度计算公式。通过与试验数据对比表明,该计算公式计算结果与试验值符合较好,可为相应工程结构构件设计与维护提供参考。
- 毛燕韩子阳韩子阳曾靖琦谢进财
- 关键词：碳纤维布约束混凝土混凝土徐变长期挠度大偏心受压
- 混凝土结构钢筋锈蚀率BP神经网络预测模型被引量：1
- 2010年
- 文章基于对钢筋锈蚀率与锈胀裂缝关系的分析,建立了根据锈胀裂缝宽度预测钢筋锈蚀率的BP神经网络模型,并将该模型的预测结果与采用线性拟合法预测的结果进行了比较。结果表明:用BP神经网络模型可以较准确、简便、快速地预测钢筋混凝土结构的钢筋锈蚀率。
- 冷艳玲张劲泉毛燕
- 关键词：钢筋锈蚀率神经网络
- 流动海水环境下沉管隧道钢壳外壁冲刷腐蚀规律研究被引量：1
- 2022年
- 沉管隧道钢壳外壁处于复杂腐蚀环境中,形成了复杂体系的电化学腐蚀发生发展规律,其中流动海水冲刷引起的加速腐蚀效应十分明显。首先以深中通道沉管隧道外壳Q390C钢板为对象,分别考虑静止和流动海水2类腐蚀环境的影响,开展了无涂层无阴极保护、有涂层无阴极保护及有涂层有阴极保护下钢板腐蚀性能试验研究,对试验值进行了分析。其次,基于钢板腐蚀速率计算公式,结合试验数据,将静止海水环境下钢板腐蚀试验值作为基本因子,对涂层防护、阴极保护及流动海水效应等因素进行了理论计算,给出了相应钢板腐蚀率计算公式,并对其腐蚀机理进行了讨论。最后,将文献试验数据及ASTM规范公式结果进行了对比。结果表明:对于不同防护条件,当腐蚀发生5个月时,在静止海水和流动海水环境下,无涂层无阴极保护工况下钢板腐蚀速度均为最快;有涂层无阴极保护工况对钢板的防腐效果均优于无涂层无阴极保护工况;对于有涂层有阴极保护工况,静止海水环境中钢板的防腐效果要优于无涂层无阴极保护,但稍差于有涂层无阴极保护,而流动海水环境中钢板的防腐效果均优于无涂层无阴极保护和有涂层无阴极保护工况;对于3种防腐工况,流动海水环境中钢板腐蚀程度均高于静止海水环境,且前者为后者的2倍左右;所建公式能较好地反映不同因素组合下钢板腐蚀规律,可为准确评估实际环境影响因素下沉管隧道钢壳外壁腐蚀行为及防护效果提供依据。
- 曹健黄慧媛毛燕宋神友韩子阳
- 关键词：隧道工程阴极保护
- 公路梁式桥上部结构洪水作用机理及抗洪性能研究被引量：3
- 2020年
- 洪水灾害是影响桥梁结构安全运行的严重威胁,洪水发生时流水冲击力直接作用于桥梁结构,以往桥梁设计中对水位线以上的桥梁上部结构可能遭受的洪水作用缺乏考虑,造成桥梁上部结构抗洪能力不足。该文以洪水的力学性能为基础,研究了洪水对桥梁上部结构的作用机理,提出了洪水破坏力计算公式及相关参数的确定方法,分析了桥梁上部结构在洪水作用下的主要失效模式及对应的力学平衡方程。研究表明,洪水对桥梁上部结构的主要作用力包括水平冲击力、竖向上浮力、上托力。相应的桥梁上部结构的破坏模式主要有支座滑动、支座剪切、整体倾覆等。在此基础上,针对桥梁上部结构的主要薄弱点,遵循洪水破坏力与结构抗力之间的平衡关系,提出了桥梁上部结构发生支座滑动破坏、支座剪切破坏、整体倾覆破坏模式下的抗洪性能分析思路及计算公式,对公路桥梁的抗洪设计及安全性评估具有指导意义。
- 李鹏飞毛燕董振华韦韩
- 关键词：桥梁工程梁式桥洪水作用
- 不同应力幅下锈蚀疲劳耦合钢筋混凝土梁性能退化试验
- 2022年
- 为了探究锈蚀与疲劳荷载的耦合作用对钢筋混凝土构件抗弯性能的影响,分别对3组钢筋混凝土梁试件开展了在不同应力幅下的单纯疲劳加载试验与锈蚀疲劳耦合加载试验。通过模型试验,对比分析了单纯疲劳试验梁与锈蚀疲劳耦合加载试验梁在3种不同应力幅下的裂缝发展规律、荷载-挠度变化趋势、疲劳寿命及最终破坏形态。试验结果表明:应力幅一定时,在相同荷载循环次数条件下,锈蚀疲劳耦合加载试验梁的裂缝数量及开展程度均明显大于单纯疲劳加载试验梁;整个加载过程中,锈蚀疲劳耦合试验梁的刚度退化速率大于单纯疲劳加载试验梁,锈蚀疲劳耦合作用加速了钢筋混凝土梁的裂缝开展和刚度退化;相同应力幅下,锈蚀疲劳耦合试验梁XP-2,XP-3相比单纯疲劳试验梁P-2,P-3,疲劳寿命分别下降27.5%,18.6%;锈蚀疲劳耦合作用下,钢筋混凝土梁的破坏形式为底部受拉钢筋发生疲劳脆性断裂,钢筋断口处锈蚀严重,断口表面凹凸不平,呈现出撕裂的斜截面形状,与单纯疲劳加载梁钢筋断裂处断口平滑的特征有明显区别;锈蚀疲劳耦合试验梁在最终破坏状态下破坏区域更大,混凝土脱落更严重,锈蚀疲劳耦合作用下钢筋混凝土梁的塑性明显降低。
- 李鹏飞毛燕许乐欣陈焕勇李毅
- 关键词：桥梁工程钢筋混凝土梁刚度
- 公路梁式桥上部结构洪水作用机理及抗洪性能研究
- 洪水灾害是影响桥梁结构安全运行的严重威胁,洪水发生时流水冲击力直接作用于桥梁结构,以往桥梁设计中对水位线以上的桥梁上部结构可能遭受的洪水作用缺乏考虑,造成桥梁上部结构抗洪能力不足。本文以洪水的力学性能为基础,研究了洪水对...
- 李鹏飞毛燕董振华韦韩
- 关键词：梁式桥洪水作用稳定性
- 文献传递
- 服役公路桥梁可靠性评估的若干问题探究被引量：18
- 2019年
- 以工程结构可靠性的内涵要点为出发点,从现行国内外评估规范、标准、指南和研究成果的角度,分别对服役公路桥梁可靠性评估体系、耐久性评估、适用性评估、安全性评估的研究和应用现状进行阐述。结合服役公路桥梁结构特点、服役状况和维修养护需求,指出公路桥梁可靠性评估存在的问题和需补充完善的内容。通过对比国内外可靠性评估具体内容的特点和要点,诠释了服役公路桥梁可靠性评估的内涵,提出了具有针对性的服役公路桥梁可靠性评估体系,并补充完善了耐久性评估、适用性评估、安全性评估的具体内容,据此,论述所提可靠性评估体系的先进性和全面性。
- 张劲泉李鹏飞董振华毛燕
- 关键词：耐久性安全性
