王少锋
- 作品数：16 被引量：95H指数：6
- 供职机构：华东交通大学土木建筑学院更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金上海市自然科学基金国家科技支撑计划更多>>
- 相关领域：交通运输工程自动化与计算机技术机械工程更多>>
- 考虑磨耗的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测仿真被引量：25
- 2016年
- 将基于Archard磨耗理论的钢轨型面磨耗模型和基于临界平面法的钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测模型通过分段迭代和疲劳累积的方法统一起来,提出考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测方法,分析了U75V热处理钢轨在磨耗下的裂纹萌生特征。分析结果表明：考虑磨耗的裂纹萌生寿命预测结果更接近现场观测结果,裂纹萌生位置较不考虑磨耗时更靠近轨顶中心;曲线外轨的裂纹萌生寿命约为4.5×10^7 kN,对应车轮通过次数约为2.17×10^5次,在轮轨摩擦系数为0.3时,裂纹萌生在距离钢轨表面2.42mm以下的位置;在钢轨上道至车轮通过次数约为1.22×10^5次、对应通过总重约为2.24×10^7 kN时,轮轨关系较稳定,磨耗和疲劳裂纹萌生发展缓慢。
- 周宇张杰王少锋姜俊楠于淼
- 关键词：钢轨磨耗
- 轮对蠕滑条件下钢轨疲劳裂纹萌生寿命预测被引量：3
- 2014年
- 采用多体动力学与三维弹性体非赫兹滚动接触理论,得到不同轨底坡、超高、摩擦系数与曲线半径等多种轨道条件下的轮轨蠕滑状态,将接触力分别施加于钢轨有限元模型的接触斑位置,分析轨头应力应变响应,得到所有节点的疲劳参量.研究疲劳参量的组成类型,若剪应力与应变部分占主要组成部分,则采用剪切型裂纹萌生预测公式,否则采用拉伸型预测公式.分别预测导向轮与非导向轮作用下的曲线外轨疲劳裂纹萌生寿命,结果表明,外轨疲劳裂纹主要由导向轮作用产生,非导向轮对其影响很小;裂纹萌生寿命随曲线半径的增大而延长,随摩擦系数的增大而减小;设置1∶20轨底坡可以延缓外轨疲劳裂纹萌生,尤其是在半径较小的曲线上效果更明显;过超高能延缓曲线外轨疲劳裂纹萌生;当摩擦系数大于0.3时裂纹萌生于曲线外轨表面,而小于0.3时裂纹萌生位置则逐渐向轨头内部转移.
- 王少锋周宇许玉德李海锋
- 城市轨道交通曲线钢轨波磨检测与评价方法研究被引量：13
- 2011年
- 钢轨波磨已成为城市轨道交通伤损的主要形式之一。对钢轨波磨的检测与评价方法进行了研究与分析。波磨检测的基本原理均基于弦测法和惯性基准法。波磨评价目前主要基于频域分析、时域分析及轨面粗糙度评价。基于对上海轨道交通1号线钢轨波浪形磨耗的连续布点测试,对所测数据进行了频谱分析,并结合现场情况对波磨的程度作出了评价。
- 王少锋许玉德周宇詹刚
- 关键词：城市轨道交通钢轨波磨
- 基于蠕滑理论的钢轨临界平面疲劳参量仿真被引量：5
- 2014年
- 为考虑轮轨蠕滑对钢轨疲劳裂纹萌生的影响，通过车辆-轨道多体动力学模型和钢轨有限元模型，分析不同线路条件下的轮轨接触压力和切向力对钢轨轨头（包括轨距角）的应力-应变响应，定量研究钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生疲劳参量 FP中的正应力-应变部分与剪应力-应变部分对裂纹萌生的影响，并比较导向轮和非导向轮对 FP的影响。仿真结果表明，考虑轮轨蠕滑的情况下，钢轨轨头绝大部分节点处于三向受压状态，疲劳参量 FP主要是由剪应力-应变部分作用产生，对裂纹萌生预测应采用剪切型裂纹公式；FPmax所在的临界平面在钢轨横断面的投影线与横向水平轴呈105°～140°夹角，在水平面的投影线与纵向水平轴呈20°～50°夹角；导向轮作用下的 FPmax要远远大于非导向轮作用下的 FPmax 。
- 王少锋周宇许玉德李海锋
- 关键词：滚动接触疲劳FATIGUE
- 客运专线有砟轨道轨面凹坑整治措施研究
- 2010年
- 道砟击伤形成的轨面凹坑已成为客运专线有砟轨道轨面伤损形式之一。通过对合武客运专线有砟轨道道砟击伤形成的轨面凹坑特征进行统计分析,认为检测区段轨面凹坑的深度符合正态分布,轨面凹坑深度平均值为0.33 mm。借鉴欧洲铁路在研究轮轨噪声时制定的轨面粗糙度水平标准和钢轨打磨、铣磨作业标准,利用1/3倍频和各波长范围的幅值统计,对铣磨后轨面不平顺状态进行评价。结果表明铣磨是消除轨面凹坑的有效措施,并且极大的改善了轨面的不平顺状态。
- 詹刚许玉德周宇王少锋
- 关键词：客运专线有砟轨道
- 基于临界平面法的钢轨裂纹萌生寿命预测模型研究被引量：6
- 2011年
- 临界平面法是常用的钢轨裂纹萌生寿命预测方法,诸多文献分别基于此研究了相关的预测模型,但计算出的钢轨裂纹萌生寿命时间比现场观测到的裂纹萌生寿命稍短。通过对预测模型进行理论分析,结果认为,蠕滑力在裂纹萌生预测模型中起十分重要的作用,尤其是纵向蠕滑力与自旋蠕滑力。采用全蠕滑状态是致使预测结果比实际观测结果要短的重要原因之一。此外,摩擦热应力产生的残余应力为拉应力,不平顺导致接触应力的改变,钢轨材质与夹杂物的影响,以及裂纹萌生阶段的选取准则,磨耗的影响等,都应在钢轨滚动接触疲劳裂纹萌生寿命预测中有合理考虑。
- 王少锋许玉德周宇李海锋
- 关键词：钢轨蠕滑力
- 一种基于自适应模糊支配的高维多目标粒子群算法被引量：18
- 2018年
- 高维多目标优化问题由于具有巨大的目标空间使得一些经典的多目标优化算法面临挑战.提出一种基于自适应模糊支配的高维多目标粒子群算法MAPSOAF,该算法定义了一种自适应的模糊支配关系,通过对模糊支配的阈值自适应变化若干步长,在加强个体间支配能力的同时实现对种群选择压力的精细化控制,以改善算法的收敛性;其次,通过从外部档案集中选取扰动粒子,并在粒子速度更新公式中新增一扰动项以克服粒子群早熟收敛并改善个体分布的均匀性;另外,算法利用简化的Harmonic归一化距离评估个体的密度,在改善种群分布性的同时降低算法的计算代价.该算法与另外五种高性能的多目标进化算法在标准测试函数集DTLZ{1, 2, 4, 5}上进行对比实验,结果表明该算法在收敛性和多样性方面总体上具有较显著的性能优势.
- 余伟伟谢承旺闭应洲夏学文李雄任柯燕赵怀瑞王少锋
- 关键词：粒子群算法
- 城市轨道交通钢轨表面光带异常波动分析被引量：8
- 2012年
- 现场测量了城市轨道交通钢轨表面光带异常波动区段的轮对和钢轨动态横移情况。对测试结果进行分析发现:轮对在运行中横移方向有明显变化,钢轨在轮对作用下横移方向由向线路内侧变为向线路外侧,且受同一转向架前、后轮对的影响发生动态扭转,其动态状态与钢轨表面光带趋势吻合。根据分析结果,提出光带异常波动处的轨道养护管理建议。
- 周宇王少锋王庆方许玉德
- 关键词：城市轨道交通钢轨测试分析
- 一种用于测量钢轨横纵断面轮廓的自动激光非接触测量装置
- 本实用新型属于铁道工程测量领域，涉及一种钢轨横断面与纵断面轮廓面的测量装置。该自动激光非接触测量装置，包括支架（1）、导轨（5）和圆弧刻度盘（4），所述的导轨（5）两端分别固定于支架（1）上，所述的导轨（5）上架设有直线...
- 周宇王少锋许玉德李海锋王天一毛晓君
- 文献传递
- 车轮镟修踏面对地铁小半径曲线段外轨侧磨发展影响的仿真分析被引量：2
- 2020年
- 建立常用的车辆-轨道耦合动力学分析模型计算轮轨动态相互作用,基于非椭圆接触模型进行轮轨滚动接触分析。选用改进的Archard材料磨损模型计算材料磨耗,分析地铁A型车及B型车的3种车轮镟修踏面分别对小半径曲线外轨侧磨发展的影响。分析结果表明:对每种镟修踏面,钢轨服役的不同时期外轨侧磨增加的速率均不相同,有快有慢;外轨侧磨的发展可大致分为无侧磨阶段、侧磨平稳增长阶段及侧磨极速增长阶段;在后两阶段中,同种镟修踏面侧磨发展趋势近乎相同。对于地铁B型车而言,将车轮镟修成DIN5573型有利于延缓外轨侧磨的发展。
- 刘杨煜王少锋刘林芽
- 关键词：地铁钢轨侧磨
