王恩华
- 作品数：21 被引量：8H指数：1
- 供职机构：北京工业大学更多>>
- 发文基金：国家重点基础研究发展计划国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程自动化与计算机技术更多>>
- 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统及控制方法
- 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统及控制方法，利用导热油回路将内燃机排气余热传递给有机朗肯循环回路中的有机工质，实现有机工质蒸发，利用串联在有机朗肯循环回路中的蓄热器从有机工质吸收或释放热量，利用膨胀机将膨胀过程的焓变转换...
- 张红光王恩华范伯元杨凯
- 基于遗传算法的发动机余热回收用抽气回热式有机朗肯循环性能优化
- 采用有机朗肯循环能有效的回收发动机工作时废弃的低品位余热,提高发动机燃料的热效率,降低对环境的影响。本文针对发动机排气余热回收的应用,提出了一种抽气回热式有机朗肯循环的系统结构及其数学模型,在Matlab环境下,采用遗传...
- 王恩华张红光范伯元欧阳明高夏胜枝
- 关键词：有机朗肯循环发动机余热回收遗传算法
- 文献传递
- 一种车用柴油机余热发电控制系统及控制方法
- 一种车用柴油机余热发电控制系统及控制方法，利用带闭环反馈控制的高温回路有机朗肯循环将柴油机的排气带走的余热转换为有用功输出，带动发电机发电，利用带闭环反馈控制的低温回路有机朗肯循环将柴油机的冷却液带走的余热转换为有用功输...
- 王恩华张红光范伯元
- 文献传递
- 同时利用内燃机排气和冷却余热的发电系统及控制方法
- 利用内燃机排气和冷却余热的发电系统及控制方法，利用有机朗肯循环回路中的预热器将内燃机冷却液的余热传递给有机工质，利用导热油回路将内燃机的排气带走的余热传递给有机朗肯循环回路的工质，实现工质的蒸发气化，利用单螺杆膨胀机将高...
- 张红光王恩华范伯元杨凯
- 文献传递
- 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统
- 带蓄热器的内燃机排气余热回收系统，利用导热油回路将内燃机排气余热传递给有机朗肯循环回路中的有机工质，实现有机工质蒸发，利用串联在有机朗肯循环回路中的蓄热器从有机工质吸收或释放热量，利用膨胀机将膨胀过程的焓变转换为有用功输...
- 马重芳张红光王恩华范伯元杨凯吴玉庭王伟
- 文献传递
- 同时利用内燃机排气和冷却余热的发电系统
- 同时利用内燃机排气和冷却余热的发电系统，利用有机朗肯循环回路中的预热器将内燃机冷却液的余热传递给有机工质，利用导热油回路将内燃机的排气带走的余热传递给有机朗肯循环回路的工质，实现工质的蒸发气化，利用单螺杆膨胀机将高焓工质...
- 马重芳张红光王恩华范伯元杨凯吴玉庭王伟
- 文献传递
- 混合工质和纯工质对柴油机余热回收系统性能影响的模拟被引量：1
- 2013年
- 通过研究一台柴油机变工况下的排气特点,设计了一套有机朗肯循环余热回收系统,根据数值计算结果,对比分析了4种纯工质、4种共沸混合工质和4种非共沸混合工质对变工况下车用柴油机有机朗肯循环余热回收系统性能的影响.结果表明,随着柴油机转速和油门开度的增加,12种有机工质的有机朗肯循环(ORC)系统净输出功率和系统及各部件()损率逐渐增加,但增幅不同.采用共沸混合工质R504的有机朗肯循环系统在柴油机变工况下的平均净输出功率最大,约为7.29,kW,比采用纯工质R227ea的ORC系统平均净输出功率提高了18%,采用混合工质的ORC系统热效率普遍高于纯工质.与纯工质相比,采用非共沸混合工质R415B的ORC系统()效率最大,最大可提高14%.
- 杨凯张红光张健杨富斌王震王恩华范伯元
- 关键词：车用柴油机余热回收有机朗肯循环混合工质
- 基于单螺杆膨胀机的发动机排气余热利用系统
- 本发明公开了一种基于单螺杆膨胀机的发动机排气余热利用系统，属于节能减排领域，该系统由热源流动模块、有机朗肯循环的闭合回路模块、冷却系统闭合回路模块，控制模块四个模块组成。其可根据发动机在不同工况条件下，通过温度与流量传感...
- 马重芳张红光梁虹王恩华陈研刘彬吴玉庭王伟杨凯刘星
- 文献传递
- 车用有机朗肯底循环系统研究
- 降低二氧化碳排放是我国目前节能工作中亟需解决的关键问题，提高车用内燃机的燃料热效率是一个有效的解决途径。基于有机朗肯循环的车用内燃机余热利用是提高燃料热效率的有效途径，然而在实际应用中，还有许多理论和工程问题需要解决。本...
- 王恩华
- 关键词：内燃机余热利用参数优化
- 文献传递
- 两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统
- 本发明涉及两级单螺杆膨胀机有机朗肯循环柴油机尾气余热利用系统，属于节能减排领域。主要由压气机、发动机、涡轮机、管束式蒸发器、单螺杆膨胀机I、磁粉测功机I、单螺杆膨胀机II、磁粉测功机II、板式冷凝器、储液罐、工质泵、中间...
- 张红光梁虹王恩华陈研刘彬吴玉庭王伟杨凯刘星
