许伟
- 作品数：36 被引量：57H指数：5
- 供职机构：中国汽车工程研究院股份有限公司更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金汽车噪声振动和安全技术国家重点实验室开放基金重庆市自然科学基金更多>>
- 相关领域：交通运输工程机械工程建筑科学金属学及工艺更多>>
- 商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架及方法
- 本发明公开了一种商用车制动器带轮边电驱动总成的试验台架，包括试验台、环境模拟箱、安装台、第一传动轴、中间支撑座、扭矩传感器、第二传动轴、飞轮架、飞轮轴、飞轮盘、第三传动轴和台架电机、控制系统、制动压力模拟器、电池模拟器；...
- 王应国曾繁卓许伟申娟周佳
- 汽车用先进高强钢板材断裂性能研究进展被引量：2
- 2023年
- 根据汽车碰撞过程的动态应变响应和大变形特点,针对汽车用先进高强钢板材,从断裂失效机理、影响材料断裂行为的关键因素、断裂预测模型、基于复杂承载工况下材料的断裂预测模型建立方法等多方面进行论述。基于应力三轴度、洛德角、应变速率及极限断裂应变于一体的断裂准则模型,相比于传统方法可实现对汽车安全件碰撞性能的高精度预测,具有行业推广应用价值。
- 冯毅万鑫铭周佳许伟高翔方刚余春丽张钧萍申娟黄利于航
- 正面碰撞中基于中国人体尺寸的假人损伤响应研究被引量：4
- 2019年
- 为探究中国乘员在汽车正面碰撞中的损伤响应,基于中国人体尺寸和现有混Ⅲ 50百分位假人有限元模型,采用全体段缩放方法建立了符合中国人体尺寸特征的中国人50百分位男性假人有限元模型。采用LS-DYNA建立并验证了某量产车型的驾驶员侧约束系统模型,对比分析了中国人50百分位男性假人与混Ⅲ 50百分位假人在同一正面碰撞工况下的损伤响应,并研究了安全气囊的起爆时间、排气孔直径和气体质量流率3个参数对两种假人的损伤影响。结果表明,与混Ⅲ 50百分位男性假人相比,中国50百分位男性假人的头部损伤风险较大,而胸部损伤可能较小;对于混Ⅲ 50百分位男性假人是最优的安全气囊参数未必能给对应的中国假人提供最优的保护,部分安全气囊参数对两种假人损伤的影响趋势甚至是相反的。
- 颜凌波解文娜许伟曹立波戴宏亮张恺
- 关键词：假人汽车正面碰撞
- 自卸汽车液压举升系统隐形缺陷和潜在失效模式分析被引量：3
- 2017年
- 简述了自卸汽车液压举升系统工作原理和结构特征;在总结实际司法鉴定案例基础上分析了自卸汽车发生货箱自行升起的原因和在用自卸汽车液压举升系统存在的隐形缺陷和潜在失效模式;提出了基于车辆行驶安全的自卸汽车液压举升系统设计要求。
- 罗智宁许伟黄雪梅李宏伟
- 关键词：自卸汽车举升系统失效模式
- 基于侧碰事故数据的头部损伤分析
- 虽然在过去的几十年中在正面碰撞乘员头部防护的研究已经取得了显著的效果,但是对于侧面碰撞和行人碰撞中的头部损伤的研究仍然需要进一步的努力。在伤害模式和损伤机理的研究方面,由于人体试验受到严重限制,基于事故数据的试验分析和数...
- 许伟万鑫铭
- 关键词：有限元模型
- 文献传递
- 一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具
- 本实用新型涉及汽车零部件测试技术领域，具体公开了一种PVB玻璃单轴拉伸试验夹具，包括夹持座和第一插销，夹持座的一端水平向内开有夹持槽；夹持座在竖直方向上开有第一通孔；第一通孔贯穿夹持槽；第一插销包括插销头和插销杆；第一插...
- 何恩泽赵清江许伟
- 文献传递
- 一种道路交通事故信息处理系统及处理方法
- 本发明涉及事故信息处理领域，具体公开了一种道路交通事故信息处理系统及处理方法包括数据采集模块，用于对交通事故现场勘查图像信息、事故发生位置信息以及伤亡人员信息进行采集；数据管理模块，用于根据交通事故现场勘查图像信息、事故...
- 崔淑娟程阔常意刘念松李亭仪石亮亮刘明许伟
- 文献传递
- 某载货汽车后部防护性能仿真及优化
- 为获得更好的货车后下部防护性能,根据GB11567.2-2001对某款载货汽车的后下部防护装置进行了碰撞仿真。针对分析结果中的问题,提出了一种改进的后下部防护结构设计方案,经过分析,新方案满足法规性能要求。但由于基于经验...
- 郑孟陈可明许伟李勤奋费敬
- 文献传递
- 人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响分析
- TRL腿型的生物仿真度较低，通过在TRL腿型冲击器上端增加一定质量的人体上部质量，并分别与标准TRL腿型、完整行人模型碰撞性能比较，分析该人体上部质量对TRL腿型冲击器的影响。结果表明在初始条件相同的情况下，随着人体上部...
- 商博许伟肖志
- 关键词：运动特性
- 车对车斜角碰撞中灵敏因子的探究和约束系统的优化被引量：1
- 2018年
- 为寻找对斜角碰撞中有显著影响的约束系统参数,建立了SUV、中型车和小型车的驾驶员约束系统模型,采用均匀拉丁方方法进行试验设计,利用T检验筛选出不同车型车对车斜角碰撞中的灵敏因子,并针对灵敏因子进行了考虑车对车碰撞兼容性的约束系统优化。结果表明,车对车斜角碰撞中3种车型的灵敏因子大致相同;与每辆车单独优化相比,采用碰撞两车WIC值之和最小作为优化目标,除能有效减少目标车和同伴车的损伤值外,还可获得更好的车对车碰撞兼容性;不同车型在车对车斜角碰撞中的约束系统参数优化趋势有所不同,但仍有一定的共性,即优化一般会导致气体气囊质量流率的增加和安全带限力级别的降低。
- 颜凌波张超许伟曹立波戴宏亮
- 关键词：参数优化
