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陈尚勇

作品数:68 被引量:63H指数:5
供职机构:中铁第四勘察设计院集团有限公司更多>>
发文基金:铁道部科技研究开发计划中央高校基本科研业务费专项资金国家自然科学基金更多>>
相关领域:交通运输工程建筑科学自动化与计算机技术更多>>

文献类型

  • 49篇专利
  • 14篇期刊文章
  • 4篇会议论文
  • 1篇学位论文

领域

  • 18篇交通运输工程
  • 9篇建筑科学
  • 1篇自动化与计算...

主题

  • 45篇铁路
  • 26篇路基
  • 21篇地基
  • 17篇高速铁路
  • 16篇路基结构
  • 12篇软土
  • 11篇土工
  • 11篇沉降
  • 9篇软土地基
  • 9篇土地基
  • 9篇基床
  • 8篇铁路路基
  • 8篇路堤
  • 8篇既有铁路
  • 7篇垫层
  • 7篇岩土
  • 7篇碎石
  • 7篇碎石垫层
  • 7篇轻质土
  • 6篇路堑

机构

  • 64篇中铁第四勘察...
  • 4篇武汉大学
  • 1篇西南交通大学
  • 1篇四川高速公路...
  • 1篇中铁三局集团...

作者

  • 68篇陈尚勇
  • 46篇孙红林
  • 27篇赵新益
  • 25篇吴成杰
  • 23篇顾湘生
  • 17篇熊林敦
  • 17篇杭红星
  • 15篇朱先锋
  • 15篇李丹
  • 15篇彭志鹏
  • 15篇沈伟升
  • 14篇郭坚鸽
  • 9篇邓天天
  • 8篇廖超
  • 6篇郭建湖
  • 6篇彭锴
  • 6篇安月梅
  • 5篇张占荣
  • 5篇朱树念
  • 5篇李时亮

传媒

  • 5篇铁道建筑
  • 2篇铁道工程学报
  • 2篇铁道标准设计
  • 1篇华东公路
  • 1篇西南交通大学...
  • 1篇公路交通科技
  • 1篇广东公路交通
  • 1篇高速铁路技术
  • 1篇第十四届中国...
  • 1篇第二十四届铁...

年份

  • 2篇2024
  • 3篇2023
  • 6篇2022
  • 3篇2021
  • 6篇2020
  • 2篇2019
  • 4篇2018
  • 6篇2017
  • 2篇2016
  • 1篇2015
  • 4篇2014
  • 5篇2013
  • 14篇2012
  • 4篇2011
  • 1篇2010
  • 1篇2009
  • 1篇2004
  • 3篇2003
68 条 记 录,以下是 1-10
排序方式:
铁路土质和软质岩路堑的基床结构
本实用新型公开了一种铁路土质和软质岩路堑的基床结构,包括上下布置的基床表层和基床底层,其特征在于:所述基床底层与地基之间设有中粗砂层,所述中粗砂层中间设有排水土工格栅层;所述基床底层的两侧延其长度方向设有侧沟;所述侧沟壁...
顾湘生孙红林赵新益郭坚鸽熊林敦陈尚勇彭志鹏李丹沈伟升朱先锋吴成杰
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一种敞口式取土器
本申请实施例公开了一种敞口式取土器,涉及岩土工程勘察技术领域,解决了原位测试土样含水量的同时,避免样品受到扰动的问题。该敞口式取土器,包括基座、检测组件、样土管,基座用于与钻杆连接,检测组件固定于基座,检测组件包括检测土...
董同新程昊孙红林熊大生廖进星郭建湖陈尚勇刘府生张占荣黄俊杰余超明何玉波吕小宁涂启柱
文献传递
柔性荷载作用下桩筏加固地基变形特性试验研究被引量:2
2017年
针对深厚软土地区桩筏加固地基,通过原位长期观测试验,研究柔性荷载作用下桩筏加固地基与天然地基的地基面总沉降、地基分层沉降和侧向变形、地基土孔隙水压力等,对比分析两种地基变形规律的差异性,总结提出了柔性荷载作用下桩筏加固地基的受力变形机理.研究结果表明:桩筏结构相对于天然地基,其总沉降减小至24%、差异沉降减小至0.9%,说明其整体刚度较大,有利于均化地基荷载、约束地基侧向变形,使地基总沉降和差异沉降都有很大程度降低;桩筏加固地基沉降主要发生于下卧层,占总沉降的90%;路堤荷载大部分由桩筏结构承担,桩筏结构地基中超孔隙水压力相对于天然地基降低了70%,从而减小了地基沉降量.
邵国霞苏谦陈尚勇白皓王武斌
关键词:柔性荷载
长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基试验研究
长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基是一项深厚软土地基加固新技术,该技术可以显著提高浅层地基承载力,并加快深层软土固结沉降.在京沪高速铁路选取了典型工点对该技术进行了试验研究,揭示了地基受力及沉降变形规律,并提出了总...
陈尚勇
关键词:铁路工程软土地基塑料排水板搅拌桩
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水泥砂浆桩处理某高速铁路软基沉降变形分析被引量:4
2012年
高速铁路对路基工后沉降提出了严格的要求,某高速铁路路基段存在大范围软土地基,采用水泥砂浆桩进行地基加固处理。通过对地基处理后一年多的路基沉降变形观测分析及预测表明:各观测点的沉降量-时间曲线均已经收敛,路堤荷载作用下路基面沉降已经稳定,沉降板预测最大工后沉降ΔS'为4.8mm,路基面观测桩双曲线法预测路基面最大残余沉降为2.3mm,沉降完成比例St/S∞最小为92.4%,均满足高速铁路沉降控制标准。因此,水泥砂浆桩处理高速铁路软土地基是可行的,可以在较短时间内满足工后沉降的要求。
金海元周宏元陈尚勇
关键词:高速铁路软土地基沉降变形
螺旋钢桩桩板结构
本申请实施例提供了一种螺旋钢桩桩板结构,螺旋钢桩桩板结构包括:钢筋混凝土承载板、螺旋钢桩和碎石垫层;所述螺旋钢桩的数量为多个,多个所述螺旋钢桩间隔设置;多个所述螺旋钢桩的一端与所述钢筋混凝土承载板连接,多个所述螺旋钢桩远...
孙红林陈尚勇杨莹
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桩板路基结构及铁路路基
本实用新型提供一种桩板路基结构及铁路路基,桩板路基结构包括承载板、多个钻孔灌注桩和多个托梁,多个钻孔灌注桩的底端均伸入地基内,承载板沿线路纵向设置并支撑于多个钻孔灌注桩的顶端,托梁分别设置于承载板与钻孔灌注桩之间且多个托...
孙红林陈尚勇侯丰廖超童无欺陈大鹏巩胜逯海时凤永
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地下水发育斜坡地段铁路路基防排水系统
本实用新型公开一种地下水发育斜坡地段铁路路基防排水系统,该系统设置在铁路路基内及路基斜坡上方坡脚外侧,所述系统包括高压旋喷桩隔水层、花管注浆固结层和排水沟,所述路基斜坡上方坡脚外侧的透水层中打设高压旋喷桩隔水帷幕并进入不...
顾湘生孙红林赵新益陈尚勇沈伟升熊林敦李丹郭坚鸽彭志鹏刘好正朱先锋吴成杰
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管桩桩筏基础在宿州站地基处理中的应用被引量:8
2009年
针对高速铁路对路基工后沉降控制的严格要求,京沪高速铁路宿州站采用了PHC预应力管桩+钢筋混凝土筏板的桩筏基础对深厚第四系土质地基进行了加固处理。宿州站采用了桩筏基础设计和施工方法,现场监测数据分析表明,处理后路堤荷载主要由桩承担,加固区地基土几乎不承担荷载,处理后地基的沉降可大大减少。
陈尚勇
关键词:管桩桩筏基础地基处理
铁路加固路基
本实用新型提供了一种铁路加固路基,包括路基本体、设置于路基本体上的股道、多个既有加固桩、多个布袋注浆桩以及第一注浆管,至少部分布袋注浆桩设置于股道的到发线处,布袋注浆桩与既有加固桩错开布设;布袋注浆桩的两侧设置有第一注浆...
陈尚勇徐燕华孙红林郭建湖李时亮熊林敦逯海王抒扬朱树念
文献传递
共7页<1234567>
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