马晓燕
- 作品数：37 被引量：76H指数：7
- 供职机构：重庆社会科学院更多>>
- 发文基金：重庆市软科学计划项目重庆市重大决策咨询研究课题国家社会科学基金更多>>
- 相关领域：经济管理环境科学与工程政治法律文学更多>>
- 城乡生态建设与环境保护的对应:以重庆为例
- 2008年
- 统筹城乡发展是党和国家的重要举措,也是重庆市打破城乡二元结构的大好时机。为解决现行环保管理体制中建管分割、城乡分离的体制性弊端,必须构建重庆市城乡生态建设和环境保护的统筹管理体制和具体运行机制,完善统筹城乡生态建设和环境保护的投入机制、补偿机制、节能减排、环境立法与评估体系。
- 马晓燕
- 关键词：统筹城乡生态建设环境保护
- 会展经济的价值反思与路径抉择被引量：3
- 2004年
- 会展业是一个前景广阔的朝阳产业。为此 ,从理解会展经济的概念入手 ,通过对会展经济的现状和价值的深入分析 ,并针对当前会展经济发展中的误区 。
- 马晓燕
- 关键词：会展经济
- 重庆环保产业结构调整方向与对策
- 2003年
- 目前,重庆环保产业已经初步形成产业基础,但产业结构的矛盾客观存在,亟待解决。本文通过对国内外环保产业结构及重庆环保产业结构的比较分析,提出了在新一轮经济结构调整中,重庆环保产业结构的调整方向及对策措施。
- 马晓燕
- 现代物流学理与实例引申被引量：1
- 2011年
- 作为"第三利润源",发展现代物流业已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志,同时也是城市发展过程中一个新的经济增长点。宁波作为全国现代物流发展三个试点城市之一,以第四方物流为突破口,以国际化港口为依托,探索了一条中国特色的"政府主导,启动第四方物流带动第三方物流发展",进而推动整个现代物流体系建设的新路径。
- 马晓燕
- 关键词：现代物流临港工业第四方物流
- 完善大通道＂牵引＂大开放
- 2015年
- 近年来，重庆内陆开放成果显著，大通道建设不断完善。航空方面，已开通20条国际货运航班，货运量增长10倍；水运方面，开通了渝沪江海、渝深铁海联运和渝深快线；铁路方面，“渝新欧”国际大通道的开通．使重庆由内陆城市一跃成为全国对欧出口货物的主要集散地和欧洲及中亚国家对华出口的中转站。随着“一带一路”及长江经济带战略的深入实施，重庆在对外开放上迎来重大机遇，因此要积极适应经济发展新常态，主动融入“一带一路”及长江经济带建设，进一步完善大通道建设，拓展内陆开放高地建设的高度、深度和广度，促进向东向西、对内对外开放。
- 马晓燕
- 关键词：大通道建设长江经济带国际大通道经济带建设国际货运
- “三位一体”搭建开放大平台
- 2015年
- 近年来，重庆积极融入国家战略，构建起三个国家级交通枢纽、三个保税区、三个国家一类开放口岸的“三个三合一”的开放平台体系，让重庆成为内陆12省区市唯一同时拥有航空、水运、铁路三种口岸形态的城市——开放平台外向型经济占全市比重达到4％，内陆开放高地的战略支点集聚辐射功能大幅提升。在此基础上，重庆要想全方位、宽领域、高起点融入全国“两带一路”战略格局，成为西部开发开放的重要战略支撑，还需要在内涵拓展和能力提升方面积极作为。
- 马晓燕
- 关键词：外向型经济交通枢纽
- 浅析三峡库区生态经济区构建——以产业构建为例被引量：1
- 2007年
- 三峡库区生态经济区的构建,对于库区经济开发与生态环保协调发展,库区经济与社会的可持续发展,都具有非常重大的意义。本文分析了构建三峡库区生态经济区的必要性与优势,在此基础上,对库区生态经济区的产业构建提出建议。
- 马晓燕
- 关键词：三峡库区生态经济区
- “西三角”经济区呼之欲出被引量：1
- 2004年
- 在加入WTO的条件下,区域经济一体化是我国全面推进工业化与城市化进程的必然选择。谁能在区域经济一体化的发展进程中占有先机,谁就能在经济全球化的竞争中获胜。在此背景下,以成都和重庆为核心的西三角经济区(以下简称西三角)呼之欲出。多年来,“西三角”各方在交通建设、能源开发、企业联合、旅游发展等方面有着广泛的合作,并且随着这一联系与合作的加强,各方正逐渐弱化行政区划,打破地域封锁,共同构建发展环境,营造区域竞争的新优势。
- 马晓燕
- 关键词：区域经济一体化可再生能源科技教育能源基地
- 内陆地区服务外包产业发展路径探析——以重庆市软件及信息服务外包产业为例被引量：1
- 2009年
- 蓬勃发展的服务外包产业为内陆城市带来了优化产业结构、转变经济增长模式的机会。以地处内陆开放前沿的国家级服务外包示范城市重庆市为例,在对国际服务外包市场发展趋势研究的基础上,分析了重庆市在发展服务外包方面的有利条件和制约因素,从产业基础、技术引进与创新、融资渠道、信息公共服务平台、人才建设、发展环境等方面对重庆市服务外包产业发展路径进行了初探。
- 马晓燕
- 关键词：服务外包产业
- 推动渝黔交通实现全面互联互通
- 2019年
- 近年来,随着渝黔两省市经济持续快速发展,交通基础设施网络也逐步完善起来,但两地交通通畅能力尚未得到显著提升,尤其是渝黔边界地区尚未形成高效便捷的路网体系,高速铁路、高速公路等骨干交通密度、等级较低,交通对产业发展的支撑不足,进入产业园区'最后一公里'尚未完全打通,边界地区断头路较多.
- 马晓燕
- 关键词：互联互通高速公路建设无缝衔接产业园区
