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客车基本形体的空气动力学特性研究: 2015年; 目前空气动力学减阻设计与研究在轿车和货车领域得到了广泛运用．而对用于城际交通的高速客车，开展空气动力学研究也有较大的意义．构建了一种在长宽高和离地间隙上符合工程实际的客车基本模型，对基本模型进行空气动力学仿真研究，对比了不同长度、不同前部倾斜角度下流场和风阻变化的趋势．结论是长度对风阻的影响较小，从7～14m变化时风阻值先下降再上升，波动在2．2％以内；前部造型倾斜角对风阻的影响较大，从90°到30°变化时风阻值下降，降低了14．7％．因此在对城际高速客车进行空气动力学研究时，需要重视头部造型的设计．; 江涛高嵩汪怡平邓亚东; 关键词：客车空气动力学

汽车主动悬架模糊控制方法研究被引量：6: 2013年; 提出了一种汽车主动悬架模糊控制方法,并以减小车身速度和加速度为目标,利用MATLAB/Simulink与Amesim仿真平台对混合型模糊PID控制器进行了研究。以一个受路面不平度功率谱激励下的1/4悬架模型为例,对PI控制下和混合型模糊PID控制下的主动悬架减振效果与被动悬架减振效果进行以比,结果表明,混合型模糊PID控制器能够更有效地降低车身加速度峰值,且速度峰值和加速度均方根值也有所减小,证明了混合型模糊PID控制器的可行性。; 陶业英高嵩; 关键词：主动悬架控制方法

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高嵩