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高嵩
作品数:
2
被引量:6
H指数:1
供职机构:
武汉理工大学
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发文基金:
国家自然科学基金
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相关领域:
交通运输工程
机械工程
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合作作者
陶业英
武汉理工大学
江涛
武汉理工大学
汪怡平
武汉理工大学
邓亚东
武汉理工大学
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2015
1篇
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客车基本形体的空气动力学特性研究
2015年
目前空气动力学减阻设计与研究在轿车和货车领域得到了广泛运用.而对用于城际交通的高速客车,开展空气动力学研究也有较大的意义.构建了一种在长宽高和离地间隙上符合工程实际的客车基本模型,对基本模型进行空气动力学仿真研究,对比了不同长度、不同前部倾斜角度下流场和风阻变化的趋势.结论是长度对风阻的影响较小,从7~14m变化时风阻值先下降再上升,波动在2.2%以内;前部造型倾斜角对风阻的影响较大,从90°到30°变化时风阻值下降,降低了14.7%.因此在对城际高速客车进行空气动力学研究时,需要重视头部造型的设计.
江涛
高嵩
汪怡平
邓亚东
关键词:
客车
空气动力学
汽车主动悬架模糊控制方法研究
被引量:6
2013年
提出了一种汽车主动悬架模糊控制方法,并以减小车身速度和加速度为目标,利用MATLAB/Simulink与Amesim仿真平台对混合型模糊PID控制器进行了研究。以一个受路面不平度功率谱激励下的1/4悬架模型为例,对PI控制下和混合型模糊PID控制下的主动悬架减振效果与被动悬架减振效果进行以比,结果表明,混合型模糊PID控制器能够更有效地降低车身加速度峰值,且速度峰值和加速度均方根值也有所减小,证明了混合型模糊PID控制器的可行性。
陶业英
高嵩
关键词:
主动悬架
控制方法
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