孙兵兵
- 作品数：6 被引量：20H指数：2
- 供职机构：内蒙古工业大学更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金内蒙古自治区自然科学基金教育部科学技术研究重点项目更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学天文地球更多>>
- 风沙环境下沙漠路基风蚀破坏数值模拟研究
- 基于Fluent气固两相流，运用k-ε湍流模型，对风沙环境下沙漠路基的风蚀破坏规律进行数值模拟研究。分析路基不同横断面下风沙流扰动、增速、减速、恢复的过程，以及路基障碍物的存在对风沙流扰动后造成的风速减弱区和恢复区，总结...
- 李驰黄浩孙兵兵
- 关键词：风沙流沙漠路基
- 文献传递
- 沙漠路基边坡抗风蚀能力现场试验研究
- 将路基边坡土体抗剪强度的变化作为其抗风蚀能力的表征。通过现场原位十字板剪切试验，以土体抗剪强度变化率为参数，确定沙漠路基边坡风蚀影响区域的临界边界，考虑环境风场强度、路基断面形式、路线走向与风向间关系、由边坡向路基内部方...
- 李驰黄浩孙兵兵高利平刘霖
- 关键词：环境岩土工程
- 沙漠公路风雪灾害的离散动力学模拟研究被引量：2
- 2011年
- 基于离散动力学理论就风雪灾害对公路构筑物的破坏规律进行了研究。运用FLUENT离散相模型模拟挟沙风、挟雪风对公路构筑物的影响,以及不同路基断面形式对风沙流和风雪流的扰动以及风速流场的变化特征。就数值模拟计算中相关问题进行了分析,如合理的计算区域以及计算边界的设定,对瞬时风速基准点的位置进行了数值模拟试验,为现场试验中瞬时风速的测试提供理论依据。研究结果表明,以沙漠路堤或路堑高度小于3m为例,在迎风坡坡顶风速出现增速,但通常不超过110%。通过对沙粒子和雪粒子绕路基运动轨迹进行模拟跟踪,建议沙漠公路构筑物的高度以小于3m为宜,较小的边坡坡率时可减小公路构筑物的风雪灾害,为沙漠公路的设计和施工提供理论依据。
- 刘霖孙兵兵李驰
- 关键词：防灾减灾沙漠公路
- 风沙环境下沙漠路基风蚀破坏数值模拟研究被引量：13
- 2010年
- 基于Fluent气固两相流,运用k?ε湍流模型,对风沙环境下沙漠路基的风蚀破坏规律进行数值模拟研究。分析路基不同横断面下风沙流扰动、增速、减速、恢复的过程,以及路基障碍物的存在对风沙流扰动后造成的风速减弱区和恢复区,总结路基坡面特征点的风速变化规律,与现场实测结果作比较,二者具有很好的一致性。研究结果表明,不同路基横断面下风速减弱区和恢复区的分布对路基高度变化敏感,受边坡坡率的影响较小,不同路基高度、不同边坡坡率下路基沿程风速变化明显不同。边坡坡率一定,随路基高度的增加,路基周围流场扰动被增强,迎风坡坡顶风速增大显著,背风坡坡底风速下降愈明显;路基高度一定时,边坡坡率越小,路基沿程风速变化越平缓。当边坡坡率为1:3时,路基模型高度由1m增加到3m时,迎风坡坡顶风速增加12%,背风坡坡底风速降低约80%。建议为避免沙漠路基的风蚀破坏,路基高度不宜太大,边坡坡率较小为宜。
- 李驰黄浩孙兵兵
- 关键词：风沙流沙漠路基
- 沙漠路基边坡抗风蚀能力现场试验研究被引量：5
- 2011年
- 将路基边坡土体抗剪强度的变化作为其抗风蚀能力的表征。通过现场原位十字板剪切试验,以土体抗剪强度变化率为参数,确定沙漠路基边坡风蚀影响区域的临界边界,考虑环境风场强度、路基断面形式、路线走向与风向间关系、由边坡向路基内部方向水平延伸深度等因素的影响。建立路基边坡风蚀影响深度的预测模型,分析风蚀影响区域内土体抗剪强度的变化规律。试验结果表明:路基边坡风蚀影响区域临界线纵、横坐标呈幂函数变化形式,就该试验路段测试结果来看,风蚀影响区域水平延伸深度为0.37～0.67m。同时,风蚀影响区域内土体抗风蚀能力呈现出由坡面向路基内部方向逐渐增强、由坡脚向路肩方向逐渐减弱的趋势,且当路线走向与风向夹角为90°时路基抗风蚀能力较弱,常年主导风向作用下路基迎风坡抗风蚀能力小于其背风坡。对沙漠路基边坡抗风蚀能力进行定量分析,揭示沙漠路基边坡的风蚀机理。
- 李驰黄浩孙兵兵高利平刘霖
- 关键词：环境岩土工程沙漠路基
- 基于Fluent风沙环境下路基风蚀破坏模拟研究
- 通过FLUENT气固两相流计算，运用k-ε湍流模型，对挟沙风作用下沙漠路基的风蚀破坏规律进行数值模拟研究.分析路基不同横断面下风沙流扰动、增速、减速、恢复的过程，以及路基障碍物的存在对风沙流扰动后造成的风速减弱区和恢复区...
- 黄浩李驰孙兵兵
- 关键词：沙漠路基
