曹世理
- 作品数：10 被引量：18H指数：3
- 供职机构：长安大学更多>>
- 发文基金：交通部西部交通建设科技项目中国博士后科学基金中央高校基本科研业务费专项资金更多>>
- 相关领域：交通运输工程建筑科学石油与天然气工程自动化与计算机技术更多>>
- 一种多方式自动互补供电道路照明系统
- 本实用新型提供一种多方式自动互补供电道路照明系统，该照明系统包括蓄电池、LED负载、太阳能电池板、充电电路、单片机、市电补充模块、蓄电池电压采样模块以及用于控制LED负载通断的负载端电磁继电器，蓄电池与LED负载、充电电...
- 徐婷曹世理何立明马壮林胡大伟
- 文献传递
- 一种自适应动态公路限制速度标志牌
- 本实用新型公开了一种自适应动态公路限制速度标志牌，包括电子标志牌，其特征在于，在电子标志牌上有依次连接的雷达测速仪、超声波检测模块、实时处理与决策单元和显示器。雷达测速仪以一定的时间间隔采集断面的车辆速度，并输送至实时处...
- 徐婷何立明曹世理马壮林
- 文献传递
- 基于物联网的长大隧道施工人员定位跟踪系统设计
- 针对长大隧道施工过程中人员安全的监测问题，结合信息化技术的发展和长大隧道施工的特点，提出了基于物联网的长大隧道施工人员定位跟踪系统。首先在长大隧道中预先以一定的间隔布置和存储RFID 标签和无线接入点，施工人员携带读写器...
- 徐婷曹世理周伟王元庆
- 关键词：长大隧道物联网无线接入施工安全
- 长大隧道施工人员定位跟踪系统设计研究被引量：8
- 2014年
- 针对长大隧道施工过程中人员安全的监测问题,结合信息化技术的发展和长大隧道施工的特点,提出了基于物联网的长大隧道施工人员定位跟踪系统。首先在长大隧道中预先以一定的间隔布置和存储RFID标签和无线接入点,施工人员携带读写器采用反向散射技术探测RFID标签的位置,并将信息发送至无线接入点;然后再通过无线接入点发送至隧道洞口的基站,基站通过有线传输发送给控制中心,控制中心根据探测标签的位置,判断施工人员的位置。人员定位跟踪系统分为信息获取层、传输层、定位计算层、应用层等4层,通过将无线通信技术和有线通信技术相结合实现长大隧道施工人员的定位和跟踪功能。在分析了总体软件功能和框架后,使用Visual C++编写控制中心端应用软件,实现施工人员管理、设备管理、定位服务、地图显示等功能。该系统具有稳定性,灵活性,可靠性等优点。物联网技术在隧道施工人员检测与应急指挥系统中的应用,对于提高隧道施工工程信息水平、隧道施工安全及事故应急救援方面具有重要的意义。
- 徐婷曹世理周伟王元庆
- 关键词：长大隧道物联网无线接入施工安全
- 不同生物柴油对柴油机材料的性能影响研究被引量：6
- 2014年
- 本文考察不同种类的生物柴油对柴油机燃油系统的金属的腐蚀性影响,研究了金属分别在5种生物柴油和-10号柴油中浸泡后的质量、硬度及外观变化。对比结果表明:生物柴油对铝和45号钢腐蚀性较小。
- 王浩贾燕红曹世理
- 关键词：生物柴油金属溶胀性腐蚀性
- 光的折射在增加汽车安全行驶距离上的应用研究
- 2014年
- 汽车安全行驶距离是影响交通安全的重要因素,增加有效的安全行驶距离可以减少交通事故的发生。通过介绍光的折射在双层前挡风玻璃上的应用,通过理论分析得出该种设计在减少汽车夜间行驶事故方面能起到很好的作用,并列举了一些发展瓶颈,使得其在以后发展有更为广阔的空间。
- 曹世理翟海朋王浩
- 关键词：制动距离前挡风玻璃
- 高速公路限速区车速协调性与交通安全关系研究
- 随着经济的快速增长，我国逐年加大对交通设施的投资和建设，截止2013年底，公路总里程达到435.62万公里。其中，等级公路里程375.56万公里;高速等级公路总里程10.44万公里。由于公路网覆盖密度的逐渐加大尤其是高速...
- 曹世理
- 关键词：交通安全面板数据模型
- 一种高速公路路侧雾灯亮度自动调节装置
- 本实用新型提供一种高速公路路侧雾灯亮度自动调节装置，该装置由能见度采集单元、雾灯控制单元及雾灯亮度反馈单元组成，能见度采集单元采集能见度信息并通过MAX232芯片进行电平转换，输入单片机，单片机通过PWM控制方式控制高速...
- 徐婷何立明曹世理马壮林胡大伟
- 文献传递
- 一种可升降的养护作业区警示灯控制装置
- 本实用新型公开了一种可升降的养护作业区警示灯控制装置，包括警示灯、光敏单元及单片机。在警示灯上连接有升降驱动单元。警示灯、升降驱动单元和光敏单元分别连接单片机，警示灯通过稳压单元由太阳能蓄电单元供电。该装置具有自动控制和...
- 徐婷曹世理何立明马壮林胡大伟
- 文献传递
- 跟驰车流中的反应时间和车头间距研究被引量：3
- 2013年
- 为了研究利用驾驶模拟舱研究驾驶行为的效果,考虑道路几何线形、交通设施、环境条件、交通条件等因素,以北京四环道路环境为例搭建模拟场景,在该模拟环境和相应真实道路环境下进行车辆跟驰实验,提取并对比了加减速跟车状态下的反应时间和车头间距数据,从虚拟环境深度线索和仿真车辆行为特性两方面分析了实验结果.研究结果表明,在加速和减速跟驰状态,在仿真环境中的驾驶人反应时间均略大于真实道路环境,但差别不显著;仿真环境下的车头间距显著大于真实环境;采用驾驶模拟舱研究驾驶行为时,需修正与距离相关的参数才能得到与实际道路环境相符的结果,修正系数的取值范围为1.5～2.0.
- 徐婷曹世理马壮林朱彤王伟力
- 关键词：驾驶行为车头间距
