李枝军
- 作品数：5 被引量：25H指数：3
- 供职机构：杭州应用声学研究所更多>>
- 发文基金：国家自然科学基金江苏省普通高校研究生科研创新计划项目国家教育部博士点基金更多>>
- 相关领域：机械工程航空宇航科学技术更多>>
- 扭转刚度对双输入圆柱齿轮分流传动系统动力学均载系数的影响被引量：12
- 2014年
- 建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的时变啮合刚度、齿侧间隙、啮合误差、啮合阻尼等因素.结合闭环结构特点,利用齿轮啮合线的相对位移和传动轴扭转位移消除方程中的刚体位移.采用4阶Runge-Kutta法求解系统动力学方程,获得了系统均载系数.结果表明:系统均载系数受输入轴扭转刚度影响小;分流级和并车级均载系数对双联齿轮轴的扭转刚度敏感,减小双联齿轮轴的扭转刚度可以改善系统的均载性能,当双联齿轮轴的扭转刚度小于1.1×105(N·m)/rad时,可将系统均载系数控制在1.06以内;输出轴扭转刚度的变化对分流级和并车级均载系数基本没有影响.
- 桂永方朱如鹏扶碧波李海峰王祈波靳广虎李枝军
- 关键词：齿轮均载系数刚度
- 功率双输入分扭传动系统的优化设计被引量：1
- 2017年
- 功率双输入分扭传动系统的设计变量很多,通过传统的设计方法很难获得最优的设计结果。为了获得功率双输入分扭传动系统的最优设计方案,对该系统的优化设计进行了分析,建立了参数优化模型。以齿面接触疲劳强度、齿根弯曲强度和胶合强度以及几何、安装条件等为约束条件,以系统的质量、体积最小或等接触强度为目标函数进行了优化设计。求得系统的几何参数,为功率双输入分扭传动系统的工程设计提供参考。
- 李枝军
- 关键词：齿轮传动优化设计
- 圆柱齿轮分扭传动系统的配齿研究被引量：4
- 2014年
- 根据圆柱齿轮分扭构型特点,考虑配齿结果对系统动力学特性的影响,讨论该系统应满足的配齿条件,提出4种不同的配齿方法,推导相应的配齿公式,进行相应的配齿计算分析。研究结果表明:第1种配齿方法能满足同步啮合条件,但配齿难度大;第4种配齿方法综合考虑了第2种和第3种配齿方法,能高度接近同步啮合条件,比较符合工程实际,是在第1种配齿方法不能实现时的优选方法,该配齿方法为圆柱齿轮分扭传动系统的设计提供了必要的理论依据。
- 李枝军朱如鹏鲍和云靳广虎
- 关键词：齿轮传动配齿
- 圆柱齿轮分扭传动系统设计方法及分扭齿轮副动力学分析
- 圆柱齿轮分扭传动系统在航空、船舶等传动系统中具有良好的应用前景。同行星齿轮传动相比，采用圆柱齿轮分扭传动系统实现功率分流，传动零部件少，因此结构简单，可靠性好，且终端减速比大，可有效减轻重量。开展圆柱齿轮分扭传动系统设计...
- 李枝军
- 关键词：设计方法动力学特性
- 文献传递
- 间隙非线性圆柱齿轮分流传动系统动力学与均载特性分析被引量：10
- 2014年
- 基于集中参数,建立了双输入圆柱齿轮分流传动系统的弯扭耦合动力学模型,模型中考虑了各齿轮副间的齿侧间隙、时变啮合刚度、啮合阻尼等因素。采用四阶龙格-库塔法,求解系统动力学方程,获得了系统的动力学均载系数。分析了齿侧间隙对均载系数的影响,获得了齿侧间隙对分流级、并车级均载系数的变化规律。研究结果表明:分流级均载系数随分流级单分支齿侧间隙增加而增大,随分流级双分支齿侧间隙增加而减小;分流级单分支、双分支齿侧间隙对并车级均载系数影响较小;并车级均载随并车级单分支齿侧间隙增加而增大,随并车级双分支齿侧间隙增加而减小;并车级单分支、双分支齿侧间隙对分流级均载系数影响较小;动载系数随双分支齿侧间隙的增加而增大。
- 桂永方朱如鹏靳广虎李枝军
- 关键词：齿轮动力学分析均载齿侧间隙
